李欣睿

丹麥希望能在2050年脫離對化石燃料的依賴。為了達到這一目的，丹麥政府大力提高風能、太陽能等能源利用比例。

世界沒有做好準備，丹麥已經(jīng)做好準備。沒有彩旗飄舞，但是丹麥迎接COP15會議的步伐已經(jīng)從車輪開始。

兩個輪子的夢想

6月下旬的一個上午，帥氣的丹麥首相的氣候顧問在接受完記者采訪之后，竟然推著一輛自行車走出了首相府，這是他的“座駕”。偌大的首相府院子內(nèi)，自行車隨處可見，小轎車反而屈指可數(shù)。

丹麥這個美人魚的國度，還有一個別稱則是自行車的王國，在丹麥街頭會看到各式各樣的自行車，政府為這些自行車設置了專門的車道。據(jù)說，自行車曾被作為外交禮物贈送給其他國家元首。

今年，當哥本哈根公布要在2025年前成為世界上第一個零排放城市之后，這項自行車推廣計劃更加風靡。

在丹麥，所有出行工具中，自行車為首選，公共交通為次選，最后才是私家車。哥本哈根還約有125個自行車免費停放點，游客可以花費約20克朗押金就能租到一輛自行車。據(jù)丹麥能源局的官員介紹，丹麥1/3的人口騎自行車，“零排放”目標公布之后甚至達到了2/3。

為了達到降低化石能源消耗的目標，丹麥另外一項任務就是讓風車盡可能到處轉(zhuǎn)起來。丹麥能源局副局長Anne Hojer Simonsen說，自從1991年第一個海上風場建設以來，他們已經(jīng)幾乎偵查完丹麥的整個海岸線。

丹麥風能協(xié)會的相關人員介紹，這些風機的造價高達每臺8000萬克朗，是陸上風機造價的一倍多。這些風場所發(fā)的電通過海底電纜在北歐電力市場實現(xiàn)交易。北歐電力交易市場可以實現(xiàn)風能、水能等資源的互補。

Anne Hojer Simonsen說，如果按照這種速度，未來丹麥的海上風場的撞擊將達到5200兆瓦，幾乎相當于丹麥能源消耗的50%。目前世界上幾乎一半的風機來自于丹麥。

由這兩個輪子驅(qū)動，丹麥的可再生能源比例不斷擴大。據(jù)丹麥氣候變化政策委員會的預估，到2020年，丹麥的可再生能源比例能達到整個能源供應比例的30%。

哥本哈根在行動

COP15會議來臨之際，很多丹麥企業(yè)希望借助氣候變化推廣自己的產(chǎn)品。Danfoss公司作為COP15會議的三家合作伙伴之一，雖然一再表示會議對他們的回報就是不斷有媒體提及他們，然而，當細心的Danfoss主管將中國國旗懸掛在公司的時候，依然掩飾不住對中國市場的渴望。

“應對氣候變化不僅是成本問題，同時是商業(yè)機會?！钡湽ど虡I(yè)聯(lián)合會高級顧問JensHolst-Nielsen笑言。

數(shù)據(jù)顯示，2007年丹麥的清潔技術(shù)出口達100億美元，占出口總額的10%。而近十年內(nèi)的出口增長了兩倍。據(jù)丹麥氣候聯(lián)合協(xié)會預計，未來5至6年內(nèi)，清潔技術(shù)出口還會增長3倍。

一系列的商業(yè)、公益展覽將在COP15會議期間舉行。丹麥氣候聯(lián)合協(xié)會屆時將舉辦一個“北歐足跡”的電視片展覽，展示目前面對的氣候挑戰(zhàn)以及解決方案。

今年5月底丹麥舉行的全球氣候變化商業(yè)峰會上，抗議者在會場外打出“我們的氣候，不關你們的事”的大幅抗議標語，矛頭直指參會的世界各地的企業(yè)。

盡管如此，擁有11000家成員企業(yè)的丹麥工商業(yè)聯(lián)合會還會在COP15會議期間堅持舉行一個“Bright Green”的展覽。展覽的目的是給政治家看，每個企業(yè)在公眾面前講述一個小故事?！拔覀冞€沒發(fā)現(xiàn)中國企業(yè)來參展。”該協(xié)會的市場主管Karl Malling Granov補充說。

當然，還有很多公益性質(zhì)的活動。今年8月8日Danfoss公司為14—18歲的年輕人舉辦氣候和創(chuàng)新夏令營，目的是讓這些年輕人為氣候變化貢獻智慧。此前，丹麥教育部要求在2008至2009年間所有教學大綱都要增加與氣候相關的內(nèi)容。不久后，丹麥還將在格陵蘭島組織政要討論格陵蘭冰雪圈的變化。格陵蘭冰雪圈融化問題已成為氣候變化的風向標。 而在丹麥能源局播放的一個電視片中，反復講述著丹麥的氣候行動。其中最引人注目的是丹麥確定的六個生態(tài)城市。電視片宣稱，若以200萬的丹麥家庭參加的節(jié)電行動為例，其能源消耗可以降低73%。在這個行動中，節(jié)能燈、節(jié)能建筑、風能等都將被應用于實際生活之中。哥本哈根是6個生態(tài)城市之一，這個曾經(jīng)的千年小漁村未來將實現(xiàn)“零排放”。

Thomas賣車

Thomas Nordli最近除了樹立自己公司進軍中國的信心之外，還要考慮的一件事就是預備把自己辛苦買的私家車賣掉。Thomas Nordli是丹麥一家大型防火保溫材料的公司Rockwool的溝通高管。之所以產(chǎn)生這種念頭，因為養(yǎng)私家車的費用太高了，繳稅之后，他的養(yǎng)車費用占收入的25%以上。他自稱是丹麥“20%的最高收入階層”。

在丹麥，轎車在生產(chǎn)過程中就加了180%的稅收，環(huán)保費一年要繳納600歐元，汽油每升在1.4歐元，柴油1至1.2歐元，天然氣每立方米1.2歐元，每度電大致在2.4元人民幣。這些高昂的開支以及稅收最終讓Thomas Nordli這個企業(yè)高管都負擔不起。他笑著說，如果乘坐公交車上班的話，超過12公里政府還有交通補貼。

過去30年內(nèi)，丹麥政府通過各種手段實現(xiàn)丹麥能源供給轉(zhuǎn)型。Thomas Nordli賣車的舉動也正是政府強力推行公共交通，加大能源稅征收的結(jié)果。9年前，丹麥將原本政府壟斷的能源供應放開，目前除了電力、天然氣管網(wǎng)由政府壟斷之外，其他能源供應、生產(chǎn)完全市場化運作。

強大的政府力量導致丹麥的企業(yè)能夠不斷在可再生能源技術(shù)領域突破。丹麥氣候聯(lián)合協(xié)會主任Finn Mortensen稱，丹麥希望能在2050年脫離對化石燃料的依賴。為了達到這一目的，丹麥政府大力提高風能、太陽能、生物質(zhì)能源利用比例。

目前，丹麥石油天然氣公司還在設法將風能儲存在電動汽車之中?！爸挥虚_發(fā)先進技術(shù)才能降低成本，增加收入?！盞nud Pedersen說。

政府的強大支撐已經(jīng)讓很多致力清潔能源技術(shù)的企業(yè)有利可圖。一家位于哥本哈根的垃圾燃燒發(fā)電廠每年燃燒垃圾43萬噸。據(jù)介紹，該垃圾燃燒發(fā)電廠使用的垃圾均經(jīng)過24種分類之后才開始使用，其中65%回收，8%掩埋，其他全部燃燒發(fā)電。

為了鼓勵人們對待垃圾這種可回收、可燃燒發(fā)電的物質(zhì)，政府向每個家庭每年征收1400克朗的稅收，如果是企業(yè)垃圾，企業(yè)需要向政府繳納每噸330克朗，向電廠繳納140克朗。

該垃圾燃燒發(fā)電廠每年的運營成本大致在4.5億克朗，通過這些收費以及氣體、電力的收益完全能達到平衡。更令人驚奇的是，該垃圾發(fā)電廠距離皇宮只有兩公里，站在垃圾發(fā)電廠的屋頂可以看見皇宮。

這一系列的措施使得丹麥的能源消耗在過去的十多年內(nèi)一直穩(wěn)定在1990年代的水平。盡管如此，丹麥的反對黨依然堅持認為政府做得不夠。他們認為綠色產(chǎn)業(yè)、風電場并不能掩蓋丹麥是世界人均二氧化碳排放最高國家之一的現(xiàn)實。