加拿大《環(huán)球郵報》9月7日文章，原題：在中國，質(zhì)量管理仍需提高 對于像豐田這樣已在掙扎的汽車制造商來說，召回70萬輛車是痛苦之舉——中國是其為數(shù)不多的還在增長的市場之一。然而，令中國制造業(yè)的質(zhì)量監(jiān)測者驚訝的是，豐田就這樣做了。在一個手機電池自己爆炸、兒童玩具被查出含鉛毒的市場里，像汽車電動窗開關(guān)這么小的缺陷，通常會被本地生產(chǎn)商和消費者雙方接受，因為這是快速和廉價建設(shè)的代價。

隨著中國制造業(yè)日漸成熟，政府已誓言打擊危險商品，新食品安全法也于前不久出臺。但對在這個工業(yè)大國里搜尋產(chǎn)品的大多數(shù)西方公司來說，仍需當心，因為工廠主仍把生產(chǎn)成本和速度置于產(chǎn)品可靠性之上?！叭绻麤]派人在這里看著，任何西方公司都不應(yīng)該從中國訂貨”，加拿大的理查·邦妮給出這樣直白的建議，她作為加中商業(yè)投資集團的首席執(zhí)行官，已在中國待了5年。邦妮說，在加拿大，零部件生產(chǎn)商被允許的次品率是0%，而在中國，“他們甚至根本就不懂這個概念”。她說，中國工廠在同西方做生意時，“他們真的是想讓你高興，真的是想做生意”，“但他們的利潤空間太小了，所以如果出了什么差錯，他們沒有太多錢來解決?！?/p>

中國制造業(yè)在短時間內(nèi)大躍進造成的一些固有文化差異，也是部分原因。一個幾十年習慣于手頭有什么就用什么湊合的工廠老板，真的無法理解外國客戶的受挫感——在最后一刻改變洗發(fā)液的香味原料，或者給手機使用替代顏色。生產(chǎn)商們也不關(guān)心讓一切完美，因為許多只求低價的中國消費者習慣了多年來的不完美產(chǎn)品，愿意接受小的瑕疵。還有其他因素加劇了困難：多數(shù)工廠工人永遠無望買得起他們組裝的產(chǎn)品，如果報告生產(chǎn)線上的問題，他們得到的可能是懲罰而非獎勵?！?/p>

關(guān)鍵問題是，全球經(jīng)濟下滑是否會遏制中國工廠提高質(zhì)量管理的行動。中國出口持續(xù)下降，商品質(zhì)量有可能在公司的輕重緩急目錄上繼續(xù)下滑。在一所知名商業(yè)學院執(zhí)教的歐繼紅（音）教授說，如果政府在提高產(chǎn)品質(zhì)量上對生產(chǎn)商施壓過大、過快，超出了市場容忍度，那將是不明智的。但他比較了今日中國和上世紀七八十年代的日本出口產(chǎn)品質(zhì)量，認為今后10年，至少在高端市場，“中國制造”的質(zhì)量將大幅提高?！?作者舒勒德·惠勒，穆弈譯)