方毓強

記者、作家、攝影家、旅行家。碩士。熱衷于研究文史哲經(jīng)，關(guān)注人類學。信奉“讀萬卷書，行萬里路”，關(guān)注中外文化的交流。訪問過歐美亞20余國。發(fā)表文字數(shù)百萬。在多個國家舉辦個人攝影展。

舶來品的命運

中國人總喜歡在本民族對于“舶來品”的消化、接受、融合上津津樂道。歷史上很多“舶來品”總是先遭到國人的抵制，后來最終變成中國人的“國貨”。

香煙這種“舶來品”也正是一例。新中國成立后，媒體上不斷出現(xiàn)相關(guān)的宣傳，說過去的“帝國主義”為了向中國人推銷香煙（卷煙），就在南京路上免費發(fā)放，最終將中國傳統(tǒng)的水煙和旱煙排擠殆盡，讓香煙占領(lǐng)了全中國，榨取了無數(shù)的金錢。

香煙何時和如何引進中國的，很難有權(quán)威的定論，但基本的脈絡是1888年左右，上海一家外商“老晉隆洋行”首次引進了香煙。當時一名洋行的中國職員結(jié)識了一個推銷香煙的美國人，他觸發(fā)了商業(yè)靈感，從此掀開了香煙進口的一頁。當時的中國人根本不懂抽香煙。老晉隆洋行最初每月僅采購3箱卷煙，供應在上海生活的外國人，但洋行堅信中國人一定會喜歡香煙的，努力開拓銷路，后來的事實證明他們是有眼光的。

賺錢的好生意

回想二三十年前中國改革開放之初，一經(jīng)開放了的廣告業(yè)務，最有影響力的就是外國的香煙廣告。當時無論是電視、還是最顯眼的路牌廣告，鋪天蓋地都是外國名煙。這的確為中國賺了很多錢，不過就是沒人研究這么多年的香煙廣告，到底損害了多少國人的健康、培養(yǎng)了多少煙民。后來我們才知道，當時外國早就禁止香煙廣告了，那些香煙商利用了當時中國人只要錢，不考慮國民健康的政策，“搶灘”中國市場，真有點“卷土重來”的味道。

12年前，我乘東航班機赴美，原以為這是國際航線，一定會與國際接軌不許抽煙，誰知道竟可以抽煙的。我特地找了乘務組長抗議，她竟然說：“這是為了與禁煙的外國航空公司競爭，以吸引乘客！”我只好在那么狹小的空間里大吸“二手煙”長達10多個小時。后來飛機上一位美國老人突發(fā)呼吸系統(tǒng)的疾病，乘務員緊急尋求乘客中的醫(yī)生急救。最后總算熬到了洛杉磯，先讓這位病人下飛機，讓救護車拉走，但我不知道他最終的生死?？傊?，以犧牲乘客的健康來賺錢實在令人憎惡。再說，如此不惜手段的競爭，最終也沒有挽救今天東航大虧損的命運吧。

難堪的世界第一

近年來，世界各國及地區(qū)（包括中國香港、臺灣）制定了極其嚴厲的禁煙法規(guī)，如在建筑物內(nèi)絕對禁煙，即使在露天，抽煙者必須距離他人多少米以外。但中國確是一個最大的例外。我工作所在的文匯新民報業(yè)大廈，算得上是一個現(xiàn)代化大廈了，里面都是白領(lǐng)、金領(lǐng)和文化人，不過還是允許在大廈內(nèi)抽煙的，只是在樓層的一角劃為抽煙區(qū)，但煙霧仍會向四周散布開去的呀。

有數(shù)字顯示，世界上每3個吸煙者里有1個是中國人，中國有3.5億煙民，被動吸煙的多達5.4億人，每年因吸煙患病去世的有100萬人。最要命的是，越來越多的女性和青少年抽煙。

如今中國是世界第一大煙草生產(chǎn)國和消費國。世界衛(wèi)生組織說，中國煙草種植面積和生產(chǎn)均占世界的三分之一，年煙草業(yè)稅前收入在4千億元人民幣左右，約占中國財政收入的8%。所以從財政上說，煙草業(yè)和煙民的貢獻是很大的。

中國政府在2003年簽署了《世界衛(wèi)生組織煙草控制框架公約》，該公約規(guī)定，成員國最遲將在2011年實施最嚴格的禁煙措施。從今年5月起，國家在已經(jīng)很高的煙稅上又增加了5%的稅率，但這很難達到真正控煙的目的，結(jié)果往往是財政收入又多了一些，而煙害并沒有收斂之勢。難道今天的中國能在很多方面領(lǐng)先于世界各國，卻在禁煙上一定要落后嗎？