佚　名

古代中國人民創(chuàng)造了許多飛行器具，它們是現(xiàn)代飛行器的雛型。中國古代火箭和風(fēng)箏被譽為世界最早的飛行器，中國還有許多其他發(fā)明和創(chuàng)造。它們對現(xiàn)代航空器和航天器的發(fā)展提供了有益的啟示。

空氣動力的應(yīng)用空氣動力原理是航空科學(xué)技術(shù)的重要基礎(chǔ)。古代中國人民制作的一些在生產(chǎn)、生活和戰(zhàn)爭中使用的器具，如帆、相風(fēng)烏、舵、風(fēng)車、風(fēng)扇和箭羽等，都是利用空氣動力原理工作的。

帆傳說在禹(公元前2205～前2158年)時船上已經(jīng)有帆。若干世代后，人們學(xué)會側(cè)風(fēng)駛帆。到明代(1368～1644年）更懂得了在逆風(fēng)中用帆行舟。后來中國有些地區(qū)（如山東）在人力推拉的車上也裝帆，利用風(fēng)力助車行駛。

相風(fēng)烏中國古代的相風(fēng)烏就是現(xiàn)代的風(fēng)標(biāo)或風(fēng)向指示器性質(zhì)的器具，它最早裝在帆船上用以測風(fēng)向，西漢(公元前206～公元25年)時人們常把它安裝在屋頂上。

舵?zhèn)髡f舵也是在禹時出現(xiàn)的。舵在水中可使船轉(zhuǎn)彎，與飛機上的舵能使飛機轉(zhuǎn)彎和改變飛行姿態(tài)的作用相同。

風(fēng)車（風(fēng)磨）和風(fēng)扇風(fēng)車與舵相似，也利用風(fēng)力做功。遼陽三道壕東漢晚期漢墓壁畫表明，至少在這時中國已出現(xiàn)風(fēng)車。元、明兩代以后，風(fēng)車（風(fēng)磨）多用于打水、舂米和磨面。風(fēng)扇與風(fēng)車相似，用薄片制成，揮舞則生風(fēng)。扇在中國已有4000年的歷史。西漢墓葬出土文物有陶制風(fēng)車和舂碓模型。西漢末期又有了文字記載的風(fēng)扇或扇車。風(fēng)扇可用于農(nóng)家，在工作原理方面與風(fēng)洞風(fēng)扇、渦輪風(fēng)扇、發(fā)動機風(fēng)扇、直升機旋翼和螺旋槳都很相似。

箭羽它是裝在箭桿尾部的鳥翎，利用空氣動力使箭桿保持穩(wěn)定飛行?？脊虐l(fā)掘表明了新石器時代中國就有了弓箭。后來箭桿上又安裝了箭羽。

鳥類翱翔原理的發(fā)現(xiàn)東晉（公元317～420年）道家、煉丹家葛洪著《抱樸子》書中，有鳶鳥翱翔現(xiàn)象的記載。書中解釋了鳶鳥乘上升氣流翱翔的原理的本質(zhì)。

木鳥、木鵲和木鳶《墨子·魯問篇》說，戰(zhàn)國時期（公元前476～前221年）公輸般曾用竹子和木材制成木鵲，縱飛上天?！俄n非子·外儲篇》說墨子曾作過木鳶，西漢《淮南子》也載有魯班（即公輸般）和墨子制木鳥飛天之事。東漢(公元25～220年)王充著的《論衡·儒增篇》也提到木鳥飛天的可能性。南北朝時宋（公元420～479年）范曄著《后漢書·張衡傳》記載:張衡(公元78～139年)曾作木鳥，身上有翅膀，腹中有機關(guān)，能飛數(shù)里。唐代蘇鶚著《杜陽雜編》中也有類似的記載，不過制作木鳥的人名韓志和。根據(jù)這些記載可知，大約從公元前400多年起，古代中國人民就多次用竹、木等材料嘗試制作能飛的器械了。

裝翅膀人的飛行東漢班固（公元32～92年）著的《前漢書》記載,王莽時期（公元9～23年）曾下令征集賢才以抗御匈奴。有人以能飛行窺探匈奴虛實應(yīng)征，王莽令他試驗，此人用鳥羽做成兩只翅膀裝在身上，并在頭和身上連以羽毛，再裝上環(huán)鈕等器件，飛行數(shù)百步落地。

竹蜻蜓與直升機用竹或木削成細(xì)長扭曲形薄片，在中間裝一立軸，用雙手急搓便會飛快旋轉(zhuǎn)而上升。這就是中國流傳久而廣的玩具──竹蜻蜒。竹蜻蜓約于18世紀(jì)傳入歐美，被稱為“中國陀螺”。西歐學(xué)者曾加以研究和試驗。竹蜻蜓旋轉(zhuǎn)時之所以能飛升，原理與直升機相同。如果把它橫放，便是螺旋槳。

走馬燈與燃?xì)鉁u輪最晚在公元1000年左右，中國勞動人民就創(chuàng)造了走馬燈。中國許多古籍都有關(guān)于走馬燈的記述。走馬燈上有平放的葉輪，下燃燭或燈，熱氣上升帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，這正是現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪工作原理的原始應(yīng)用。

松脂燈（孔明燈）與熱空氣氣球漢武帝（公元前140～前37年）時淮南王劉安門客所編 《淮南萬畢術(shù)》中說，把雞蛋掏空，中燃艾火，空蛋殼即可乘風(fēng)飛去。這與熱空氣氣球浮空原理相符。相傳五代(907～960年)時莘七娘隨夫入閩作戰(zhàn)，曾用竹和紙做成方形大燈，底盤上燃以松脂，當(dāng)熱氣充滿燈即扶搖直上，用作軍中信號，這就是松脂燈，在四川稱孔明燈。這種燈流傳于中國許多省份，但形狀各異，大多為球形或圓柱形，也可用油或柴作燃料，有燈、云燈、云球、飛燈、天燈或?qū)m粉（云南西雙版納）等多種名稱。

指南針與航空磁羅盤公元前約3世紀(jì)的《韓非子·有度篇》載有司南。后人根據(jù)王充的《論衡》指出，司南是一種用天然磁鐵作成的勺形物，勺底呈球形，可在光滑平面上轉(zhuǎn)動以指示南北。由此可見，中國至遲在戰(zhàn)國時代就已發(fā)現(xiàn)磁的特性，制成了原始的指南針──司南。

最晚在北宋（960～1127年）時期，司南轉(zhuǎn)化為早期的指南針──指南魚。指南魚為剪成魚形的鐵片，通過淬火磁化，浮在水面上以指南北。宋朝曾公亮在1044年編成的兵書《武經(jīng)總要》中曾提到指南魚的軍事用途。

指南魚進(jìn)一步發(fā)展為針狀而成指南針。11世紀(jì)初指南針即已用于航海。約在11世紀(jì)中期，北宋沈括著的夢溪筆談記載了4種不同型式的指南針。南宋時期指南針發(fā)展為羅盤(針盤)，即將固定的方向盤與磁針聯(lián)成一體。先是出現(xiàn)了將磁針橫貫燈芯、浮在水面的水羅盤，后又發(fā)展為用尖針支持磁針重心的旱羅盤，后者使用更方便。指南針約在12世紀(jì)末、13世紀(jì)初傳入阿拉伯，后傳入歐洲。經(jīng)近代發(fā)展而為航海羅盤。從18世紀(jì)末開始航海羅盤經(jīng)改進(jìn)成為航空磁羅盤，用于氣球和飛艇，20世紀(jì)初又在飛機上使用。

陀螺和平衡環(huán)航空和航天廣泛應(yīng)用的導(dǎo)航儀表中有陀螺和平衡環(huán)二者均見于中國古代文物。公元前50～前30世紀(jì)仰韶文化時期的出土文物中即有陶制陀螺。明代劉侗（約1594～1637年）和于奕正合著的《帝京景物略》則提到木制陀螺。陀螺高速旋轉(zhuǎn)時可直立不倒，是一種古老的玩具。陀螺安放在平衡環(huán)上高速旋轉(zhuǎn)，就成為陀螺儀表的核心裝置。平衡環(huán)早在西漢時期的“被褥香爐”（或“被中香爐”）中就出現(xiàn)了?！氨蝗煜銧t”為漢武帝時丁緩所制。60年代初期出土文物唐代銀熏爐和清代乾隆時的銅熏爐以及中國歷史博物館所藏明代銅熏爐均裝有平衡環(huán)。

降落傘原理據(jù)西漢時期司馬遷《史記·五帝本紀(jì)》載，公元前2200年前舜張開兩只斗笠，從倉頂上跳下而能安全落地。堯舜故事多為傳說。但最晚在司馬遷著書的西漢時期，人們就已經(jīng)知道利用空氣阻力降低人的墜落速度的道理。