楊基偉

6月1日，美國百年老店通用汽車宣布接受破產保護，覆巢之下，難有完卵，眾品牌終將被剝離出去，悍馬也難逃被出售的命運。兩天后一一中國，四川騰中重工一則收購美國通用悍馬品牌的消息，終于使其一朝成名，世人皆知，就如同它工廠的標語“讓世界模仿我”一樣；但它又是一家神秘的公司，公司圍墻上甚至有鐵絲網，儼然軍事禁區(qū)；同時，“工廠里也有大面積長了老高的蒿草”，但當地人卻對其知之甚少。

據了解，雖然騰中重工現在已經改制，但原先的國有企業(yè)的部分中高層留下來成為目前的中層管理人員管理這家公司，雙方仍在磨合期。有消息說，工廠老板并不太關心生產，在這個工廠里甚至還飼養(yǎng)寵物，“工廠里現養(yǎng)六五只麋鹿，之前死了一只?！边@樣一家公司能否經營好一個國際知名品牌令人頓生疑問。

騰中重工前世今生

據新津工商局的注冊資料顯示，2005年，在收購四川長電電力公司的基礎上，騰中電工有限公司成立(下簡稱騰中電工)。此后，該公司名稱多次變更。2006年7月20日，騰中電工有限公司更名為“四川騰中機械設備制造有限公司”(下簡稱騰中機械)。2007年11月19日，騰中機械由成都高新區(qū)高科技孵化園(此地也是華通控股所在地)遷至雙流西航港開發(fā)區(qū)5平方公里，四川德陽化學有限公司無償為騰中機械設備制造有限公司提供生產經營場地。

四川德陽化學有限公司為四川德陽科技股份有限公司發(fā)起設立，而四川德陽科技股份公司股東包括四川省華拓實業(yè)發(fā)展股份有限公司(下簡稱華拓實業(yè))。工商注冊資料顯示，華拓實業(yè)也是騰中重工前身的發(fā)起股東。2008年1月7日，四川騰中機械設備制造有限公司更名為目前的騰中重工。此后，遷往其目前所在的新津華通工業(yè)園。

這些頻繁的公司名稱及其股東變更都指向其背后的是神秘商人李炎。

盡管騰中重工總經理楊毅對媒體稱，李炎可能作為一個潛在的收購人參與騰中重工收購悍馬，但騰中重工的內部人士媒體證實，騰中重工的工人都知道工廠真正控制人為李炎，“一年大概來這里一兩次，平時很少見到他(李炎)。”

神秘商人李炎

事實上，李炎控制的公司旗下業(yè)務主要有三大板塊。位于成都主營機械制造的騰中重工；位于眉山生產芒硝的旭光資源(包括川眉芒硝與川眉特芒)。

李炎家庭篤信佛教。李母姓倪，常年在家鄉(xiāng)榮縣的白云寺修行，大家都稱其為倪居士。有人稱，“倪居士基本上每個星期都要在白云寺住幾天，有專車接送，沒事的時候就跟司機打打牌，從來是只輸不贏?！倍鴵自扑赂浇拇迕衩枋觯蟾旁? 998年前后，白云寺就開始修建，大大小小幾十個廟，基本上都是李炎投資；而李炎在榮縣開的一家“金威茶坊”，也擺設了不少佛教用品。

1980年代，李炎和妻子歐曉梅，從資中調到四川省養(yǎng)護段榮縣段工作，在榮縣工作一段時間之后，李炎停薪留職，下海經商，先后創(chuàng)辦了華通路橋公司、金威茶坊、以及金威裝飾公司。1990年代中期，李炎在自貢遭遇生意上的挫敗后，離開自貢到德陽謀求發(fā)展，成立了現在的四川得陽化學有限公司，并組建了聚苯硫醚國家工程研究中心，使其成為利潤高昂的三大核心板塊業(yè)務之一。

炒作上市?

6月16日上午9點左右，李炎現身港交所大廳，在發(fā)布上市宣言后，面對媒體，三緘其口。是日上午，全球第二大芒硝生產商旭光資源有限公司(香港交易所代碼：00067，下稱旭光)在香港交易所掛牌。

旭光公司的招股說明書交待稱：“索郎多吉先生(即李炎)，為本公司創(chuàng)辦人兼主席、非執(zhí)行董事兼控股股東?！比蚬善卑l(fā)售完成后，李炎將透過NiceAce(李炎全資擁有的有限責任公司)持有旭光資源約43.1％的股權。

知情人士說，伴隨著旭光資源在香港上市。以及將對悍馬汽車的收購案，李炎雖然名氣越來越大，但站在幕后指揮全局的低調行事風格卻依然不改。

另外，李炎善于用人堪稱典型。李炎年輕時就喜歡結交朋友，積累下豐厚的人脈。據招股說明書披露，上市的旭光資源就聚集了強大的管理團隊，在9名董事當中，執(zhí)行董事張大明曾任四川省經濟體制改革委員會主任，川眉芒硝經濟顧問及總經理；非執(zhí)行董事張頌義擁有非常豐富的企業(yè)融資及并購經驗，曾任摩根士丹利亞洲有限公司亞洲并購分拆組董事總經理，兼亞洲資源及基建組的聯席主管；獨立非執(zhí)行董事許忠如擁有超過25年投資銀行及法律事務經驗，擔任過高盛集團的董事總經理兼高級顧問，并曾在美國和新加坡的多家著名律師行供職。站在李炎背后的，是一支在投資、融資、并購、銀行、法律、政府等各個部門都有著相當份量的超豪華“幕僚團”。

旭光股價6月16日最高報2.23港元，較招股價2港元上升了11.5％。

收購動機遭受質疑

騰中重工能否收購悍馬，是炒作還是一次真正的商業(yè)并購?

按照國際合作的慣例，國外汽車公司在出售資產或者尋求合作的時候，一般都會選擇新興的公司，而不會選擇那些技術實力很雄厚的公司。第一，新興公司一般急于渴望獲得技術。而這其實正中下懷；因此，國外的汽車公司更容易主導收購行為，并且控制以后的技術合作，且永遠占有主動，這就是為什么福特會把捷豹賣給塔塔，寶馬在與中國尋求合作時，找到了當時的仰融華晨進行合作，而不是和國有的一汽或者東風合作。

從這一點來說，通用出售悍馬給騰中重工的做法是國際跨國公司慣用的“伎倆”，并沒有什么不妥之處，只是純粹的商業(yè)交易而已。至于騰中重工有沒有能力和資金收購悍馬，那是他們自己的事情，外人并不知情，沒有發(fā)言權。據6月15日消息，主管并購的商務部表態(tài)稱，并未收到騰中方面的并購申請。

伴隨著媒體鋪天蓋地的轟炸——甚至有業(yè)內人士質疑其洗錢，騰中重工方面幾乎沒有招架的能力，這也是他們事先沒有想到的。隨后騰中重工聘請了國際公關公司，但仍然沒有改變媒體及其業(yè)內人士質疑的態(tài)度。就目前來說，這還是雙方不過簽署了一個諒解備忘錄，并不具有法律效力。而伴隨著公眾和業(yè)內人士的質疑，無疑會增加騰中重工通過政府審批的難度。

(編輯：余濟非)