丁茹玉

摘要:隨著我國城市建設的快速發(fā)展,越來越多的城市爭先恐后地進入“地鐵時代”,一個新興的地鐵產(chǎn)業(yè)正在形成,地鐵產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才的需求劇增。文章主要面對地鐵人才這一新生事物,分析如何做好地鐵人才的選拔和培養(yǎng)

關(guān)鍵詞:地鐵人才選拔;城市軌道運輸;地鐵公司

中圖分類號:F570 文獻標識碼:A

文章編號:1674-1145(2009)21-0032-02

一、地鐵人才情況介紹

北京地鐵運營公司2009年7月13日表示,隨著北京地鐵建設速度的加快,2015年北京地鐵運營里程將達到561公里,地鐵工作人員缺口在2萬人左右。對此,北京市投入巨資建設教育培訓機構(gòu),為北京軌道交通培養(yǎng)中高級職業(yè)人才。同時,地鐵網(wǎng)絡化的發(fā)展和快速擴充,對運營管理人才培養(yǎng)和日?；?、標準化的規(guī)模管理提出了更高要求。來自建設部的最新統(tǒng)計顯示,內(nèi)地目前已有北京、天津、上海、廣州等10個城市陸續(xù)修建地鐵及輕軌線路并已投入運營,建成投入運營、試運營的線路共有22 條,運營及試運營里程超過600 公里。而目前正在建設的軌道交通項目有12個城市的36 條線路。此外,重慶、深圳、南京、杭州、武漢、成都、哈爾濱、長春、沈陽、西安、蘇州等15個城市的城市軌道交通建設規(guī)劃已得到國家相關(guān)部門的批復。這些項目總長約1700 公里,總投資達到6200 億元,預計未來10 年左右陸續(xù)建成并投入使用,人才需求在10 萬人以上,缺口相當巨大。如何對做好地鐵人才的選拔與培養(yǎng),是迫不及待要解決的問題。

二、地鐵公司人才隊伍選拔方案

城市軌道運輸?shù)娜藛T設置分兩大類:一是客運服務類,一是設施設備維護保養(yǎng)類。而這兩類人,事實上又將根據(jù)工種細分成10 多類,甚至幾十類、上百類。僅就客運服務類中的地鐵車輛控制序列,也就是常見的地下站臺“玻璃房”里的“站務員”需求職位而言,就分行車值班員、助理值班員、行車值班站長等,還包括分散在站臺入口處的包括售票員、督導員等。這些人的學歷一般要求自高中至大學本科不等。其中,在調(diào)度中心負責車輛調(diào)度、運營圖的制定以及處理應急事務的環(huán)控值班人員,一般需要交通運輸類專業(yè)的高校本科生。

(一)方案設計的基礎和依據(jù)

地鐵公司人力資源發(fā)展規(guī)劃的指導原則是堅持以人為本和大力實施人才強企戰(zhàn)略。并強調(diào)要以能力建設為核心,以改革創(chuàng)新為動力,以優(yōu)化結(jié)構(gòu)為主線,緊緊抓住培育、吸引、用好人才的三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要求創(chuàng)新人才培養(yǎng)、績效考核、人才選拔任用機制和薪酬分配激勵機制,努力培養(yǎng)造就一支配置科學、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的職業(yè)化員工隊伍,為實現(xiàn)地鐵發(fā)展的各項戰(zhàn)略任務和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變提供堅強的人才保障和智力支持。

人才隊伍建設方案應包括的內(nèi)容有:人才評選標準及制定標準的原則、人才培養(yǎng)、人才使用、人才考核、人才待遇以及方案的實施步驟和控制策略等。

為了科學合理地選拔有培養(yǎng)潛力的人才,有必要根據(jù)公司的發(fā)展戰(zhàn)略及其對人才的需求,建立公開、公平、公正、統(tǒng)一的人才衡量標準和體系,全面掌握人才的整體素質(zhì)狀況。相對固定的人才評選標準有利于人才的梯隊建設,對人才的培養(yǎng)也具有很好的指導作用。有了人才評選標準這把“尺子”,才能對人才的“德”(職業(yè)道德與個人品德)、“能”(管理能力與操作技能)、“識”(理論知識與實際見識)三方面的結(jié)構(gòu)和程度進行考量。

(二)優(yōu)秀人才評選的基本標準

優(yōu)秀人才的評選標準分為基本標準和必備標準。其中基本標準主要圍繞德行操守和應用能力設定,為通用部分。必備標準主要圍繞理論水平、科技創(chuàng)新、工作業(yè)績、推廣應用等方面設定,根據(jù)不同人才類別,各有側(cè)重點。其中,優(yōu)秀管理人才側(cè)重于提高勞動生產(chǎn)率和提高經(jīng)濟效益,優(yōu)秀技術(shù)人才側(cè)重于理論水平和創(chuàng)造經(jīng)濟效益,二者均有論文和專著的要求,優(yōu)秀技能人才則側(cè)重于實踐操作能力,如設備安裝或檢修、技術(shù)比賽等。

1.擁護并能認真貫徹執(zhí)行黨和國家的路線、方針、政策,遵紀守法,忠誠企業(yè),勇于奉獻,具有不斷創(chuàng)新的科學精神和良好的職業(yè)道德,工作作風嚴謹,富有團隊精神。優(yōu)秀人才首先必須是黨和國家路線、方針、政策的忠實實踐者,是黨信任的高品質(zhì)人才。簡單地說就是為人正派,有高尚的道德情操。只有這樣的人才配稱為優(yōu)秀人才,這樣選出的人才才能令人信服。實踐證明,道德高尚的人,其忠誠度也是最可信的。德高望重是人才評選標準的靈魂。

2.有深厚的專業(yè)理論知識和豐富的實際工作經(jīng)驗,在主持或主要參與過的重大科技項目的研發(fā)、引進、吸收和改造工作中,有重大改進并獲得重大經(jīng)濟效益,其管理水平或?qū)I(yè)技術(shù)水平或技能水平處于領(lǐng)先地位,在公司系統(tǒng)內(nèi)得到公認。

3.注重知識更新,熟知本專業(yè)領(lǐng)域國內(nèi)外前沿發(fā)展趨勢,能較全面地掌握并運用現(xiàn)代科學技術(shù)知識,在管理上有獨到之處,在專業(yè)技術(shù)、技能方面勇于創(chuàng)新,能解決重大工程項目的設計、施工、調(diào)試、檢修、運行等關(guān)鍵技術(shù)難題,技術(shù)精湛,成果顯著,貢獻突出,是系統(tǒng)內(nèi)公認的專家。

4.能組織本崗位、本專業(yè)(工種)高層次的培訓,具有培訓高級管理、技術(shù)、技能人員的能力。

三、未來地鐵人才工作培養(yǎng)

地鐵人才工作雖然取得了一定的成績,但仍存在一些問題:一是由于財力以及其他因素制約,有的待遇落實不夠好,一定程度上影響了人才隊伍的積極性。二是高層次人才短缺,塔底大,塔尖小,人才隊伍結(jié)構(gòu)不盡合理。三是管理機制仍不夠完善,缺乏正常的優(yōu)勝劣汰機制,人才的宏觀管理也不夠有力,一定程度上人才浪費與人才缺乏并存。這些問題,有待于在今后的工作中認真加以研究改進。我們重點要在以下幾個方面下工夫:

一是加強領(lǐng)導,形成工作合力。繼續(xù)堅持人才工作領(lǐng)導小組聯(lián)席會議制度,定期協(xié)調(diào)解決人才隊伍建設有關(guān)問題。完善部門工作責任制,加強監(jiān)督檢查,確保各項措施落到實處。二是制定人才發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。在認真調(diào)查全市地鐵人才隊伍建設狀況基礎上,根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略目標和重點建設工程,對地鐵人才隊伍建設問題進行科學分析、預測、研究,制定《地鐵人才隊伍建設總體規(guī)劃》,明確了人才隊伍建設的思路及人才工作的原則、方針和措施。

二是改進管理,創(chuàng)新工作機制。加大引進人才的力度,大力引進高層次人才,對取得大學本科以上學歷的人才以及我縣經(jīng)濟發(fā)展急需的人才,積極引進和吸收。加強各種形式的教育培訓,開辟教育培訓新途徑,不斷提高地鐵人才的業(yè)務和職業(yè)道德水平。制定完善有關(guān)政策,創(chuàng)新激勵機制,進一步提高各類人才的經(jīng)濟收入和政治社會地位。

三是推進科技與經(jīng)濟的結(jié)合,充分發(fā)揮科技人才的作用。繼續(xù)加大投入,確保每年科研投入增長30%以上,為科研活動提供必要支持。充分發(fā)揮專家顧問團的作用,圍繞發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、培訓、技術(shù)推廣和指導,加快人才建設步伐。

四是注重辦實事,為地鐵人才發(fā)展排憂解難。加強調(diào)查研究,及時了解地鐵人才生活上的困難,并下大力氣加以解決。建立人才工作聯(lián)絡員制度,定期深入基層走訪,摸實情、辦實事,推動我市地鐵人才工作不斷上水平,以人才工作的大發(fā)展推動各項事業(yè)的大發(fā)展。

參考文獻

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