羅偉然

摘要:由于瀝青混凝土路面憑借著其自身良好的力學(xué)性能和較好的耐久性,以及行車舒適性,最近幾年在我市若干地方道路改造工程中得到了廣泛的應(yīng)用。本文將借助揭陽市新陽東路瀝青路面改造工程管理經(jīng)驗(yàn),從瀝青路面施工前及施工中兩個(gè)主要環(huán)節(jié)著手,對瀝青砼路面施工質(zhì)量的工藝控制提出一些參考建議,以便為業(yè)內(nèi)同行日后在從事類似工程的施工控制時(shí)能起到借鑒之效。

關(guān)鍵詞:瀝青路面;工藝要求;技術(shù)要點(diǎn);質(zhì)量措施

1 工程建設(shè)概況

揭陽市區(qū)新陽東路道路工程起于市區(qū)曉翠路與新陽路相交處,經(jīng)新河路、蓮花大道北路,止于市區(qū)東入口平交,接環(huán)市北路(即G206線),全長2.018公里。本項(xiàng)目位于揭陽市區(qū)境內(nèi),屬市政規(guī)劃道路,工程的主要設(shè)計(jì)參數(shù)為:

設(shè)計(jì)速度:60km/h(交叉路口除外);

設(shè)計(jì)荷載:公路-Ⅰ級(jí);

路基寬度: 路基寬60m;

路面寬度: 機(jī)動(dòng)車道2×15.0m;非機(jī)動(dòng)車道2×6.0m;

其中,路面結(jié)構(gòu)類型為:

1.1 機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)

上面層:5cmAC-16C中粒式改性瀝青混凝土

下面層:7cmAC-20中粒式改性瀝青混凝土

1.2 非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)

上面層:4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青砼

下面層:6cm AC-16中粒式瀝青混凝土

2 施工準(zhǔn)備要求

為了確保瀝青施工的順利進(jìn)行,在瀝青砼路面施工前,需要提前準(zhǔn)備和處理的事項(xiàng)很多,在一般情況下,施工準(zhǔn)備階段內(nèi)的主要工作有:熟悉設(shè)計(jì)文件及技術(shù)方案,施工配合比設(shè)計(jì),工程材料準(zhǔn)備,以及瀝青混合料攪拌站的安裝與調(diào)試等。下面,就讓我們先來了解一下這些準(zhǔn)備工作的相關(guān)工作要求。

2.1 熟悉設(shè)計(jì)文件

通過熟悉設(shè)計(jì)文件,可以清楚地掌握整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模,了解業(yè)主及設(shè)計(jì)單位的建設(shè)意圖。同時(shí),在審圖的基礎(chǔ)上,我們只有通過將設(shè)計(jì)文件與工程現(xiàn)場實(shí)際相結(jié)合,才能編制出操作性強(qiáng)、可行性高的施工組織設(shè)計(jì)來,從而為項(xiàng)目的順利實(shí)施起到必要的指導(dǎo)作用。

2.2 施工配合比設(shè)計(jì)

施工配合比設(shè)計(jì),是前期所有準(zhǔn)備工作中最為重要的一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié),配合比的設(shè)計(jì)質(zhì)量以及設(shè)計(jì)的合理與否,將對后期瀝青路面的實(shí)體質(zhì)量起到?jīng)Q定性的影響。對此,配比問題我們不得不重視。只有當(dāng)我們得到最終確定的施工配合比,才能確定各種組成礦料的摻配比例以及瀝青用量,并以此向監(jiān)理單位提交擬用的瀝青混合料級(jí)配、瀝青結(jié)合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動(dòng)穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

2.3 原材料技術(shù)要求

做好材料的備料也是開工前重要的一項(xiàng)準(zhǔn)備工作,正所謂的"三軍未動(dòng),糧草先行"正是如此。材料備料,也有諸多講究,但無論如何,必須保證所備之料的"質(zhì)與量",兩項(xiàng)缺一不可,如果料質(zhì)無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求,而一昧不顧地堆料,最終只會(huì)給工程的工期和質(zhì)量帶來損失。因此,我們必須做好以下幾點(diǎn)要求:

嚴(yán)格按照圖紙和規(guī)范的要求確定材料的型號(hào)、規(guī)格、技術(shù)指標(biāo)和數(shù)量等。根據(jù)所需材料的要求、數(shù)量等,對供應(yīng)材料的供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查、評價(jià)和選擇。以確保其能按質(zhì)、按時(shí)提供合格的材料。材料的自檢。對擬要進(jìn)場的工程材料按照國家相關(guān)規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量抽樣檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后方允許進(jìn)場。材料的送檢。按國家相關(guān)規(guī)定或業(yè)主、監(jiān)理要求,委托國家認(rèn)可的試驗(yàn)中心對材料進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后方允許使用。材料的防護(hù)。材料的運(yùn)輸、堆放、存放應(yīng)按有關(guān)規(guī)定作出具體的防護(hù)措施,確保材料不受損壞和丟失。

2.4 攪拌站安裝調(diào)試要求

場地要平整、寬大,保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配,堆礦料場地必須硬化處理,同時(shí)需要考慮場地位置在運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)合理性。施工前應(yīng)對各種施工機(jī)具作全面的檢查,如拌和設(shè)備在開始運(yùn)轉(zhuǎn)前要進(jìn)行一次全面檢查,注意聯(lián)結(jié)的緊固情況,檢查攪拌器內(nèi)有無積存余料,冷料運(yùn)輸機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常,有無跑偏現(xiàn)象,仔細(xì)檢查瀝青管道各個(gè)接頭,嚴(yán)禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象,注意檢查電氣系統(tǒng)。對于機(jī)械傳動(dòng)部分,還要檢查傳動(dòng)鏈的張緊度。檢查運(yùn)輸車輛是否符合要求,保溫設(shè)施是否齊全。

3 工藝控制要求

3.1 平整度工藝控制要求

路面平整度是評價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo),它直接影響著車輛在路面上行駛質(zhì)量和高速公路基本功能的充分發(fā)揮。因此,我們在瀝青路面施工過程中,特別注意控制路面的平整度。根據(jù)對以往施工高等級(jí)公路瀝青路面的經(jīng)驗(yàn)和對平整度因素的分析,施工過程中擬采取以下措施,確保平整度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

嚴(yán)格控制混合料的拌和質(zhì)量。使生產(chǎn)的熱拌混合料的集料級(jí)配、瀝青含量以及混合料的溫度盡可能保持均勻,而且在運(yùn)輸和攤鋪過程中不發(fā)生集料的離析和混合料的不均勻降溫。

選擇采用機(jī)電一體化自動(dòng)控制技術(shù)的瀝青混凝土攤鋪機(jī),以保證攤鋪的質(zhì)量。

根據(jù)各面層的具體情況,選擇三種方法建立攤鋪機(jī)自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的縱向參考基準(zhǔn):固定在路側(cè)邊的弦線基準(zhǔn),沿著接逢相鄰路面滑動(dòng)的調(diào)平滑靴基準(zhǔn)和平均梁式移動(dòng)參考基準(zhǔn)。

安排經(jīng)驗(yàn)豐富的攤鋪機(jī)操作手,盡可能保持?jǐn)備仚C(jī)的穩(wěn)定作用,即穩(wěn)定的攤鋪速度、穩(wěn)定的刮板輸送器供料量、穩(wěn)定的螺旋輸送器送料量。

3.2 運(yùn)輸過程工藝要求

根據(jù)拌和樓生產(chǎn)能力和攤鋪機(jī)攤鋪速度以及運(yùn)距計(jì)算所需車輛數(shù),應(yīng)采用大噸位的自卸運(yùn)輸車(宜用15t以上的自卸汽車),保證運(yùn)輸能力滿足要求。

使用前應(yīng)對車廂清掃干凈,車箱底板和側(cè)板應(yīng)涂一薄層油水(用柴油與水的比例可為1∶3)混合液,并排除余液,防止瀝青與車廂板粘結(jié)。

裝料時(shí),從拌和機(jī)每卸一斗混合料,運(yùn)輸車輛車應(yīng)前后移動(dòng)一下位置,以免形成錐形料堆,減少粗細(xì)料的離析現(xiàn)象。

運(yùn)輸時(shí),必須以足夠大的蓬布覆蓋混合料進(jìn)行保溫、防雨、防污染。被雨水淋濕或溫度低于規(guī)范要求的混合料應(yīng)廢棄,當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不能運(yùn)往現(xiàn)場。

3.3 攤鋪過程工藝要求

鋪筑之前,必須認(rèn)真檢查確認(rèn)下承層的質(zhì)量,當(dāng)不符合要求時(shí)不得鋪筑瀝青面層。

攤鋪厚度、寬度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)?？刂坪脭備仚C(jī)螺旋送料器的速度,保持兩側(cè)應(yīng)有不少于送料器高度2/3的混合料,并避免發(fā)生離析。攤鋪機(jī)后面由專人進(jìn)行檢測,發(fā)現(xiàn)離析和其它不正?，F(xiàn)象及時(shí)予以處理。

由于攤鋪速度的變化將導(dǎo)致層厚和初始?jí)簩?shí)度變化,影響平整度,所以整個(gè)攤鋪過程必須均勻,緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行(宜控制在2.5 3.5m/min之間),不能任意改變速度。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時(shí)清除。

攤鋪后壓路機(jī)接著碾壓,不得等候,壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行,初壓要求整平、穩(wěn)定;復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型;終壓則要求消除輪跡。在碾壓中,壓路機(jī)應(yīng)先起步后起振,先停振后停機(jī),換向緩慢平穩(wěn);禁止壓路機(jī)中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。開始碾壓前,應(yīng)加滿水。在水箱的水噴完前,應(yīng)及時(shí)加水,切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象。碾壓結(jié)束時(shí)的溫度不低于90℃。

施工接縫的處理

處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限,用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,結(jié)合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。

3.4 其它方面要求

由于涉及到瀝青砼路面混合施工,難免會(huì)對路面瀝青結(jié)構(gòu)層造成一定的污染,從而影響到質(zhì)量。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)摸索出,采用清潔掃地車和水車一起對污染路段進(jìn)清掃是較好的,比通常采用的高壓風(fēng)機(jī)吹干凈速度要快的多,有利于加快施工的進(jìn)度。

結(jié)束語:

綜上所述,要想真正做好瀝青砼路面的質(zhì)量控制,必須做好施工過程各道工藝工序的質(zhì)量控制。此外,開工前若干準(zhǔn)備工作的處理質(zhì)量也給工程的后續(xù)實(shí)施帶來了至關(guān)重要的影響。此外,若想做好瀝青路面的質(zhì)量控制,其關(guān)鍵還在于人,因此,這就要求參與現(xiàn)場施工的每一位人員都必須懷有一顆高度負(fù)責(zé)的心,從思想上提高警惕,從意識(shí)上加強(qiáng)管理,只有這樣,才能為瀝青路面的質(zhì)量控制工作保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004. 北京.人民交通出版社,2004.

[2]《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D50-2006.北京.人民交通出版社,2006.