汪　鵬

2009年6月22日至24日,第九屆國際重載運輸大會在上海召開,第九屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會暨第九屆國際重載運輸大會展覽會也同期開展。

500多來自世界各國的鐵路重載運營商、裝備制造商、研究咨詢機構(gòu)及重載線路設(shè)計施工和維護企業(yè)代表等,以“重載運輸?shù)膭?chuàng)新、實踐與發(fā)展”為主題,進行了激烈的頭腦風(fēng)暴。國際重載協(xié)會聯(lián)合主席羅伊·艾倫,對中國鐵路重載運輸所取得的成績給予了高度評價,指出中國鐵路開創(chuàng)了世界鐵路重載史的新篇章。

同期開幕的第九屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會暨第九屆國際重載運輸大會展覽會,重點展示了世界各國鐵路在重載運輸、高速鐵路、運營裝備、機車車輛、通信信號、行車安全、信息化等方面先進的技術(shù)與裝備。

以大秦鐵路為標志的中國鐵路重載運輸創(chuàng)造的奇跡,贏得了世界同行的廣泛贊譽。作為我國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線,大秦鐵路1992年年底全線通車,2002年運量達到1億噸設(shè)計能力。2008年,大秦鐵路實現(xiàn)煤炭運量3.4億噸,今年運量將達3.8億噸,是原設(shè)計能力的3.8倍。

如今,大秦鐵路是世界上年運量最多的鐵路,突破了單條鐵路年運量2億噸世界重載鐵路的理論極限?？茖W(xué)論證表明:年運量由設(shè)計能力1億噸提高到4億噸,與新建一條重載線路相比,可以節(jié)約2/3的投資,節(jié)約2.4萬畝土地。

目前,我國京廣、京滬、京哈、隴海等繁忙鐵路干線在列車速度大幅提升、密度大幅增加的同時,已普遍開行5000噸至6500噸重載貨物列車。這種客貨共線運行,速度、密度、重載三者并舉的運輸組織模式,是世界鐵路運輸?shù)囊豁椫卮髣?chuàng)舉,也是中國鐵路贏得世界鐵路同行贊嘆的一大亮點。

大會的召開,讓國內(nèi)外的專家進行了深入交流,在學(xué)習(xí)借鑒國外先進技術(shù)經(jīng)驗的同時,也向世界展示了一個高水平蓬勃發(fā)展的中國鐵路。