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Iran Khodro Diesel(IKD)柴油公司，是伊朗在商用車輛制造領(lǐng)域擁有范圍廣泛的高品質(zhì)產(chǎn)品和品牌的企業(yè)，其在中東國家之間的服務(wù)也擁有相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~。

成立于1966年的IKD，與梅賽德斯·奔馳早就建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而，將其不同型號的卡車及重型車輛引入到伊朗分銷和制造。

在1999年與Khdoro伊朗工業(yè)集團(tuán)的合并，給IKD在國內(nèi)市場上針對其他區(qū)域和國際市場提供了領(lǐng)導(dǎo)地位，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成由國際知名品牌的長途汽車、巴士、小巴、卡車和重型汽車等車型。

IKD目前的戰(zhàn)略目標(biāo)包括：提供完整的一系列產(chǎn)品，進(jìn)一步滿足顧客的偏好。尤其是質(zhì)量、價(jià)格，服務(wù)應(yīng)用以及擴(kuò)大出口和銷售途徑。

由9個(gè)分公司組成的IKD產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是一家具有良好信譽(yù)的生產(chǎn)、經(jīng)銷和出口商用車輛的綜合集團(tuán)。在2008-2009年度，集團(tuán)每年的營業(yè)額為12億美元，銷售量約為20000輛。其市場份額分別為：汽車拖拉機(jī)占42.3％，重型卡車占56.2％，市內(nèi)公交車為56％。

由伊朗國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，IKD產(chǎn)品目前的市場份額：汽車拖拉機(jī)為23％，重型車為70％，公共汽車為70％。

伊朗市場為中國產(chǎn)品帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在伊朗。重建和發(fā)展項(xiàng)目為提供可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)和產(chǎn)品創(chuàng)造了巨大的需求。與外國伙伴的合作(產(chǎn)品／投資)和相對價(jià)格的優(yōu)勢，中國產(chǎn)品能夠享受無與倫比的商業(yè)機(jī)會。然而，隨著市場起步時(shí)所缺失的戰(zhàn)略、政策，尤其是體現(xiàn)在中國制造商的產(chǎn)品出售方式；對當(dāng)?shù)鼗蚱渌麉^(qū)域的市場管理；銷售渠道和合作伙伴的選擇。不盡如人意的客戶形象；忽視伊朗當(dāng)?shù)馗鼑?yán)格的進(jìn)口規(guī)定；未作估算的經(jīng)濟(jì)利益，以及缺乏適當(dāng)?shù)钠放乒芾碚叩鹊?。使得原本順利通向輝煌和有利益的未來正面臨許多困難。

引起這些問題有以下幾個(gè)原因，關(guān)鍵詞是：中國制造商的銷售和營銷方式以及與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈年P(guān)系。其一，目光短淺的銷售目標(biāo)。只求眼下賣得出去，至于客戶對產(chǎn)品數(shù)量、質(zhì)量和更多需求則不管不顧；其二，缺乏足夠的資源整合。特別是缺乏對于產(chǎn)品和品牌形象的宣傳t其三，缺乏售后服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施?？蛻糗囕v出現(xiàn)故障沒有指定維修點(diǎn)，沒有專業(yè)工具設(shè)施，沒有可替換的備品備件；其四，實(shí)行當(dāng)?shù)乇就潦袌鼋?jīng)濟(jì)條件下的目標(biāo)市場。由于缺乏對當(dāng)?shù)厥袌鎏卣?、?jīng)濟(jì)規(guī)模、用車環(huán)境、使用習(xí)慣等問題的研究，即使產(chǎn)品進(jìn)入伊朗，大都是“曇花一現(xiàn)”；其五，有分歧、有偏見的市場信息收集和反饋報(bào)告。由于對當(dāng)?shù)睾献骰锇檫x擇的盲目，導(dǎo)致片面信息帶來決策誤導(dǎo)；其六，在目標(biāo)市場，實(shí)行嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，并把它在合同條款中分離開。伊朗和中東對環(huán)保的要求不亞于中國，不把握當(dāng)?shù)貙Νh(huán)保法規(guī)的現(xiàn)狀和趨勢，很容易“吃不了兜著走”。因此，就目前情況下，以往的種種瑕疵還沒有在伊朗消費(fèi)者頭腦中產(chǎn)生太多不良影響之際，就有必要迅速采取行動(dòng)來處理這些問題。

IKD有著領(lǐng)先的市場份額，多樣化的產(chǎn)品組合，龐太的授權(quán)維修店和經(jīng)銷商(全國110個(gè)地點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)，以及歷史上與知名品牌成功合作的經(jīng)驗(yàn)，是擁有最合適的合作伙伴資格的公司，對于正在認(rèn)真考量和慎重決策進(jìn)入伊朗商用車輛市場的中國商家，是一個(gè)很好的選擇。