楊鋒磊

隨著南京依維柯發(fā)動機業(yè)務將來并入上菲紅，上汽的商用車動力配套思路似乎漸漸清晰。

“阡陌縱橫，雞犬之聲相聞”，這是上海汽車副總裁兼商用車事業(yè)部總經理肖國普四年前來到重慶經濟技術開發(fā)區(qū)黃茅坪考察時的景象。

而如今，這里已經建起了兩座隔路相望的現(xiàn)代化工廠——上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱上依紅)和上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司(以下簡稱上菲紅)。

隨著5月22日上菲紅生產基地的正式啟動，上汽也完成了其在重慶的布局——就在一個月前，與上菲紅隔路相望的上依紅新基地也已正式建成投產。

接下來，上汽所考慮的重點也許是為其商用車板塊做出更為清晰的規(guī)劃。

從重慶出發(fā)

坐落于重慶經濟開發(fā)區(qū)黃茅坪B07地塊的上菲紅成立于2007年6月，由上汽依維柯商用車投資有限公司(SI)、意大利菲亞特動力科技(FPT)、重慶重型汽車集團有艱責任公司(eHVG)三方共同投資建設而成。

從2007年到現(xiàn)在，上菲紅中方的副總經理楊漢琳已在這里呆了整整兩年，在這兩年中，用他的話說，“工作很多，很瑣碎”。而做覯劃和拜訪客戶成為他日常最主要的工作，楊其實有在上柴和日野兩個發(fā)動機廠工作的背景，對這一切已是駕輕就熟。

在他眼中，上菲紅擁有高度自動化程度的產品裝配線和機加工生產線，并規(guī)劃有完善的物流配套體系，還有現(xiàn)代化的生產線、辦公生活設施及人性化的管理模式。它確保了上菲紅生產的FPT品牌發(fā)動機與歐洲生產的發(fā)動機質量完全一致。這些將為上菲紅的未來發(fā)展打下堅實基礎。

更令他充滿信心的是上菲紅的產品線將是全系列的，包括CURSOR、NEF、F1C三大系列，產品覆蓋功率從70KW到294KW、最大扭矩從350 Nm到1600Nm的各個系列，可滿足重、中、輕型商用車、工程機械、農用機械、船舶及發(fā)電機組的動力需求。

盡管上菲紅是新的發(fā)動機品牌，但與那些獨立的發(fā)動機廠不同，它從一出生就有個孿生的兄弟在旁邊等著用他生產的發(fā)動機產品。

2009年3月，上菲紅的首款量產柴油機Cursor9，已配裝在上汽依維柯的“杰獅”重卡上。此外，今年5月12日，重慶公交集團、重慶恒通客車和上菲紅簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在重慶聯(lián)合開發(fā)節(jié)能和新能源客車產品。

不過，上菲紅的眼光顯然不僅僅在隔壁的上依紅和重慶公交市場上，數(shù)萬臺的規(guī)模根本“喂不飽”它。上菲紅的規(guī)劃產能是年產20萬臺。

在上菲紅的廠房還在建設的時候，楊漢琳就已經南下北上，尋找配套的主機廠，并取得了突破，像華菱、宇通和一些發(fā)電機的經銷企業(yè)甚至出現(xiàn)在上菲紅的開業(yè)慶典儀式上。而在此之前，上菲紅的發(fā)動機已經在部分主機廠進行著匹配試驗。

上汽思路猜想

在上菲紅建成投產之后，就上汽的商用車板塊來看，已經擁有了上柴、上菲紅，加上原屬南汽的南京依維柯發(fā)動機分公司和躍進發(fā)動機有限公司，上汽已擁有四個柴油機發(fā)動機廠，可見上汽商用車的“動力十足”。

不過，根據業(yè)內的分析，上汽商用車板塊盡管已經基本整合到位，但是上汽至今尚沒有透露旗下各板塊的具體分工協(xié)作布局。

有消息稱，南京依維柯的發(fā)動機業(yè)務將來有望并入上菲紅來生產，而躍進發(fā)動機廠由于主推輕卡，與上柴、上菲紅的路線似有不同。

而就上柴來講，2008年被上汽收購之后，其總經理熊偉銘曾指出，上柴股份將由原來的工程機械市場為主逐漸轉向車用市場和工程機械市場同步發(fā)展。具體而言，在車用柴油機領域，上柴股份將重點形成與上海汽車商用車發(fā)展相協(xié)調的研發(fā)能力，以形成擁有自主知識產權的商用車系列動力平臺為目標，全力打造成為上海汽車商用車的動力基地，在產品定位上，上柴股份在全面滿足上海汽車發(fā)展需求的同時，也向第三方提供具有競爭力的產品與服務。

就車用柴油機而言，目前上柴和上菲紅的產品線規(guī)劃都是全系列車用柴油機產品，當然其首要的是為上汽商用車系統(tǒng)配套，但就技術而言，菲亞特動力的技術無疑占優(yōu)，其產品更為高端些。

現(xiàn)在，隨著南京依維柯發(fā)動機業(yè)務將來并入上菲紅，上汽的商用車動力配套思路似乎漸漸清晰。

可以這樣設想，上柴坐鎮(zhèn)上汽老家，除了為工程機械配套和做發(fā)電機外，在上汽商用車系統(tǒng)內部可為上海匯眾配套，也可為南京依維柯輕客、躍進輕卡以及申沃進行配套。

上菲紅的全稱是上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司，盡管現(xiàn)在只生產發(fā)動機，但這也為其未來預留了發(fā)展的空間。

上菲紅的產品線以中高端為主。在首先滿足上依紅的需求之后，主要是滿足集團外的市場，而且上菲紅規(guī)劃的年生產能力達到20萬臺套柴油機總成，這其中將有10萬臺套用于出口。

而實際上，為了拓展集團外市場，上菲紅在市場定位上已做了深入研究，以“高性能，高品質”切入。據了解，上菲紅旗下明星柴油機CURSOR9，就是完全按照國際級標準打造并適用于中國市場的產品。其升功率可高達46HP／L，外特性最低燃油耗<195g／kWh，排放可達歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐v標準。

目前上菲紅是在用歐V平臺生產歐Ⅲ發(fā)動機。在我國目前柴油機市場還總體處于國Ⅲ排放升級的關鍵時刻，上菲紅率先啟用建立于歐v平臺的產品，其領先的技術及前瞻的市場規(guī)劃無疑將占優(yōu)勢。