陳思羽

進入5月，主要汽車市場和汽車制造商的銷量均較4月份有所增長，美國市場銷量回升折射出全球其他許多地區(qū)市場的好轉……

進入5月份，各國的汽車市場出現回暖，但也呈現出喜憂參半的景象，德，法及一些新興市場有一定幅度的增長，而作為主要汽車生產和消費大國的日本和美國，銷量仍然下滑，但均小于預期。

各國車市喜憂參半

5月，德國新車注冊數大增40％，達到約39萬輛。盡管美國等其他傳統(tǒng)市場5月銷量依然呈下滑趨勢，但德國車市受益于政府鼓勵民眾以舊換新的現金獎勵措施，汽車銷售已經出現持續(xù)上升，5月增長約為20％；無獨有偶，法國家用新車銷量同比增長近12％，遠遠好于西班牙和意大利兩個鄰國。西班牙和意大利5月份的家用新車銷量分別同比減少38.7％和8.6％，前者也繼續(xù)領跌歐美市場。

新興市場也有不俗的銷售表現，澳大利亞5月汽車銷量經季調后月比上升4.5％，至75441輛。2009年迄今為止汽車銷量為352376輛，較2∞8年同期下降19.2％。印度5月份汽車總體銷量達113490輛，去年同期銷量為110745輛，增長幅度2.5％。近4月印度車市的回暖主要得益于印度政府的一系列刺激方案，其中包括降低汽車消費稅，消費者融資與信貸環(huán)境有所改善等。

幾家歡喜幾家愁，加拿大汽車總銷量在4月同比去年下降逾25％后，5月份降幅減少至16.5％，總銷量為154，018輛。這是加拿大汽車銷量連續(xù)第7個月下降；日本國內的新車銷量同比下滑了19.4％，是日本汽車經銷商協會自1968年有數據統(tǒng)計以來銷量最低的一個月。日本單月汽車銷量從2008年7月起就一直呈現下滑趨勢，至此.日本新車銷量已經連續(xù)10個月低于上年同期水平。但是，得益于日本4月份開始實施的環(huán)保車購置優(yōu)惠稅政策，日本5月份汽車銷量的下滑幅度較之前6個月每月20％30％的跌幅有所收窄。

5月份阿根廷的汽車產量為42783輛，雖然和去年同期相比下降了23.6％，但和今年4月份相比增加了14.8％。這是最近幾個月來阿根廷汽車產量首次出現環(huán)比增加。此外。今年5月份阿根廷汽車產量的同比跌幅也要低于前4個月；英國5月新車注冊量同比下滑25％，但政府推行的舊車換新車刺激計劃已開始刺激銷量的回升。

美國車市回暖

5月，美國汽車銷量為92.6萬輛，為今年以來月銷量首次高于90萬輛，經季節(jié)調整按年率計算為990萬輛，是今年以來最高量，高于早前分析師所做的920萬輛的預期。其中，美國“三大”的銷告量下滑幅度均低于早前分析師的預期。銷量同比下降33.7％，是自去年10月份以來最小降幅。顯示出美國汽車行業(yè)開始出現樂觀的跡象，整體在改善，終端需求開始增加。

從統(tǒng)計數字來看，申請破產保護似乎并沒有給通用汽車帶來太多負面影響，5月份通用在美國市場共銷售19萬輛輕型汽車，雖然同比減少29％，但卻比4月份增加了11％；克萊斯勒5月份汽車銷量為7.9萬輛，創(chuàng)下今年最高的零售銷量，雖然同比下滑了47％，但主要受困于該公司處于破產保護期間沒有大宗銷售的客觀因素所累；在危機中堅持獨立發(fā)展的福特汽車受到了消費者的支持，5月的銷量超過16萬輛，整體銷量下滑24％，但是環(huán)比增長卻達20％，是福特自去年6月以來最高月度銷售業(yè)績。

福特和通用銷量下滑的放緩，顯示出美國消費者開始支持美國汽車制造商，美國總統(tǒng)奧巴馬在4月30日宣布克萊斯勒破產重組的時候，就曾經呼吁美國人民購買美國制造商生產的汽車。

日系汽車企業(yè)5月份在美國的銷售數據仍然不是那么樂觀。據了解，豐田汽車的5月銷量為152583輛，同比下降了40.7％，下降幅度大于早前分析師預期的40％，但環(huán)比增長20.6％；本田汽車的5月銷量則不足10萬輛，為98344輛，同比下降了41.5％，下降幅度大于分析師早前38％的預期，也是惟一一家環(huán)比增長為負的美日汽車廠商；與豐田和本田公司不同，日產5月份的在美銷售業(yè)績好于分析師早前的預期。日產汽車的銷量為67489輛，同比下降33％，低于分析師早前預期的37％，同時環(huán)比增長高于其他日美汽車企業(yè)，為43％。

近日，德國豪華車制造商寶馬、奧迪和戴姆勒奔馳分別公布了5月份全球銷量。數據顯示，這三家車企銷量均出現下滑，但是下滑幅度相對于4月份有所趨緩。

奧迪汽車5月份銷量同比下滑6％，至82800輛；寶馬汽車(含Mini和勞斯萊斯品牌)下滑18％，至109042輛；戴姆勒奔馳(含Smart、邁巴赫和AMG)下滑12％，至97300輛。

寶馬Z4新車自5月9日投放市場以來，銷量就達到了2，365輛；7系豪華轎車銷量微增1.5％，至3400輛。另外，X6交叉車型5月共售出3625輛，同比增長109％。寶馬5月份在美國和日本等主要市場的份額都有所提升；奧迪亞太地區(qū)5月銷量同比增長24％，至15650輛。其中中國市場增長高達28％，至12435輛，韓國和澳大利亞的增長也非常明顯。另外，奧迪在歐洲數國，如比利時、意大利和瑞士等國同樣出現了銷量增長，奧迪在歐洲的市場份額也從原來的3.7％提升到了3.9％。奧迪A3、A4和A5三款車在5月的銷售中成為明星車型；奔馳5月份德國銷量同比增長11％，至25600輛。奔馳中國銷量創(chuàng)下了歷史最高記錄，同比增長幅度近60％，銷量累計5200輛；巴西和加拿大市場也出現了較大增長，幅度分別為40％和17％。而奔馳美國銷量大幅下滑33％。奔馳新E級、A級和B級兩廂車擔當了5月銷售主力軍。

美國汽車銷量回升反映全球市場好轉

美國三大汽車生產商5月份汽車銷量創(chuàng)09年以來最好水平。美國5月份汽車銷量為990萬輛，遠低于去年同期的1430萬輛，但高于今年前4個月950萬輛的平均水平。這個數據顯示出美國汽車市場在逐漸回暖。

“如果你著眼于美國市場，這是一個非常讓人振奮的新聞：美國汽車制造商的銷量下滑幅度首次低于他們的競爭對手?！睂τ?月份的銷量數據，標準普爾的股票分析師Efraim Levy這樣表示。

美國所有主要汽車制造商上月的銷量均較4月份有所增長，高折扣甚至提振了處于破產保護之中的通用汽車與克萊斯勒的銷售業(yè)績。

據悉，美國市場銷量回升折射出全球其他許多地區(qū)市場的好轉。市場已“開始好轉”，通用汽車銷售分析師邁克迪喬瓦尼(Mike DiGiovanni)表示。“我們認為，我們已開始走出這場全球衰退?！钡蠁掏吣峁烙嫞?月份全球轎車與輕型卡車折合成年率的銷量為6360萬輛，高于4月份的6000萬輛和去年11月5600萬輛的低谷。在中國，5月份的汽車業(yè)銷量同比大幅上升47％，通用汽車更是增長了75％。據了解，這種銷量激增歸因于政府的經濟刺激措施。

“毫無疑問，這是進步，”密歇根研究機構J.D.Power＆Associates高級副總裁Gary Dilts表示，“如果你想看到銷量上漲，那么就關注5、6、7三個月的汽車銷量吧?！?/p>

通常來講，5、6、7三個月是汽車的銷售旺季，5月份的銷量統(tǒng)計數據雖然顯示了汽車市場的回暖跡象，但是否能在金融危機之后，觸底反彈，我們的確需要觀望和期待2009年6月和7月的汽車銷量數據了……