本報駐韓國特約記者 詹德斌

韓國5大汽車制造商之一的雙龍汽車從8日開始逐漸恢復(fù)正常，預(yù)計最早12日就可以生產(chǎn)出整車。韓聯(lián)社9日報道說，在當(dāng)前情況下雙龍汽車獨立生存下去的可能性很小，正在國內(nèi)外尋找新的投資者。但韓國媒體認(rèn)為，如果放著工會問題不管，不會有人愿意接手這個“爛攤子”。

雙龍汽車工會從今年5月22日開始占領(lǐng)平澤工廠舉行示威，直到8月6日勞資雙方才最終達(dá)成協(xié)議。長達(dá)76天的罷工給雙龍造成了巨大損失。雙龍汽車公司6日稱，據(jù)目前統(tǒng)計，76天少生產(chǎn)1.459萬輛整車，至少損失3160億韓元，但更為重要的是無形的企業(yè)品牌和形象的損失。

韓國《東亞日報》連續(xù)發(fā)表社論稱，雖然76天的非法罷工結(jié)束了，但是工廠千瘡百孔，品牌形象一落千丈……政府應(yīng)該徹底消除這種嚇跑國內(nèi)外投資者和損毀國家形象的“罷工萬能”的風(fēng)氣。韓國《朝鮮日報》也發(fā)表題為“放著工會不管，公司就不會有前途”的社論稱，雖然勞資雙方已達(dá)成了妥協(xié)，但雙龍汽車的未來仍不明朗，最后一絲希望就是尋找新的大股東。要想實現(xiàn)這一點，首先要徹底追究將雙龍汽車逼到這種地步的工會的責(zé)任。韓國分析人士認(rèn)為，韓國工會長期以來就有好斗傳統(tǒng)，近年來，強勢的工會在韓國諸多企業(yè)里頻繁導(dǎo)演漫長而暴力的罷工活動。在周邊國家投資環(huán)境日益改善的情況下，韓國工會的強勢和激進(jìn)已經(jīng)使韓國的競爭力和吸引力正在減退?！?/p>