張正義　張永征　史龍炎　段敬恩

一、我國煙草商業(yè)配送中心的建設概況和建設思路

近年來，煙草行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流取得了令人矚目的成就，由于煙草行業(yè)領導重視、觀念創(chuàng)新、措施有力，在構建現(xiàn)代流通體系和配送中心建設方面(體制、機制、架構、層次、網(wǎng)絡整體改革和推進)，取得了顯著成效。煙草行業(yè)大力推動卷煙組織結構調(diào)整，卷煙工業(yè)企業(yè)進行合并重組，實現(xiàn)了工商管理體制分離，明確了商業(yè)的三級管理體制，實行以地市級公司為市場營銷主體，省級公司退出“兩煙”經(jīng)營，取消縣級公司法人資格。在348家地市級煙草公司中全面推行“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結算、現(xiàn)代物流”的新型商業(yè)營銷模式，有214家公司擁有不同水平的分揀設備。地市級煙草公司共擁有1500余棟不同類型的卷煙倉庫，其中有600多棟被兼作了卷煙分揀工房。新建設的地市級公司煙草物流配送中心，大多實行一庫制、一級配一級送，部分一級配兩級送。煙草行業(yè)有自動分揀線近30條，半自動分揀線近500條，人工分揀線近1500條。到2008年底全國483萬戶卷煙零售客戶中，實行電話訂貨的達到97％、電子結算的達到59.8％、直接配送到戶率達到88％以上，為煙草行業(yè)推進現(xiàn)代物流建設、提高整體競爭力提供了先進的體制架構。

經(jīng)過調(diào)研，2006年6月國家煙草專賣局制定了《關于煙草行業(yè)“十一五”期間卷煙物流配送中心建設的意見》(以下簡稱“意見”)。“意見”明確了建設的基本思路及目標是堅持以科學發(fā)展觀為指導，以“國家利益至上，消費者利益至上”為宗旨，以行業(yè)整體發(fā)展規(guī)劃為依據(jù)。以規(guī)范管理、提升服務、提高效率、控制成本為目的，盤活現(xiàn)有存量資產(chǎn)，按規(guī)范、分類別地建設以地市級煙草公司為經(jīng)營主體的“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”卷煙配送中心，滿足統(tǒng)一管理、集中倉儲、一次分揀、配送到戶的流通業(yè)務需求，完善對卷煙工業(yè)和零售戶的服務功能，提升卷煙銷售網(wǎng)絡運營水平，打造優(yōu)質(zhì)的商業(yè)流通服務品牌，為煙草行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展發(fā)揮重要的支撐作用?！笆晃濉逼陂g，行業(yè)將基本完成層次分明、布局合理的地市級煙草公司卷煙配送中心的建設。

“意見”明確了卷煙配送中心建設的基本原則是堅持“合理規(guī)劃、統(tǒng)一標準、經(jīng)濟實用、綜合配套”原則，進行分類建設。卷煙配送中心建設，應按照高度信息化、適度自動化的要求，根據(jù)預測卷煙年銷售量確定相應的建設規(guī)模和裝備水平，應采用先進、適用、成熟、經(jīng)濟的技術裝備，嚴格控制投資規(guī)模；不宜盲目采用全自動設備，既要防止貪大求洋、過度裝修、浪費資源，又要防止低水平重復建設，以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低成本運行的目標?！耙庖姟卑凑疹A測年銷售量大于等于20萬箱、10～20萬箱、小于10萬箱將卷煙配送中心分為一、二、三類，分別明確了建設標準、裝備政策等。

通過加強指導、統(tǒng)一規(guī)劃，煙草行業(yè)配送中心建設正在全面、持續(xù)、健康、有序地推進，配送中心建設行動快、步伐穩(wěn)、起點高、求實際、收效大。不動或盲動，貪大求洋或低水平重復建設等現(xiàn)象得到有效抑制?！耙庖姟卑l(fā)布三年來的效果證明，“意見”的各項要求是正確的，應當切實貫徹執(zhí)行。

二、我國煙草商業(yè)配送中心建設的特點

我國煙草商業(yè)配送中心的建設具有如下特點：

統(tǒng)一規(guī)劃、分類建設。適應專賣管理，建立全國統(tǒng)一的網(wǎng)絡。從生產(chǎn)到零售數(shù)字跟蹤，實現(xiàn)對生產(chǎn)經(jīng)營適時、有效的監(jiān)控管理。這種高度集中、高度信息化的需求與國外顯著不同。

煙草加工和流通的高附加值、高稅利和高信息化需求(包括專賣體制和高度自動化生產(chǎn)線所要求的實時、準確、跟蹤、可控等)，促進了配送中心建設向不同類別、不同程度的高度信息化與適度自動化發(fā)展。

國外發(fā)達國家?guī)讉€大煙草公司分別自行配送、以托盤／整件發(fā)貨為主。我國實行統(tǒng)一配送，零售戶多、訂單量小、品種分散、配送頻次高，煙草配送中心以條發(fā)貨為主。煙草配送中心設計的難度、煙草揀選設備系統(tǒng)配置的難度大大增加。

煙草成品外形的單一性(在標準化未嚴格執(zhí)行時也有細微的多樣性)和一定批量需求，形成了對自動化處理的需求。

國外沒有現(xiàn)成的、適合我國煙草配送中心上述特點的地市級煙草配送中心分揀量的適度自動化的系統(tǒng)分揀設備可供借鑒。目前，國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)提出多種適合我國地市級煙草配送中心的物流技術裝備模式，從整體上看，單機可以應用，但自動化程度較高的系統(tǒng)成套裝備尚不成熟。不少項目系統(tǒng)能力指標達不到設計要求。

三、煙草物流配送中心項目建設規(guī)劃與設計應當注意的問題

第一，把握兩個關鍵。

要認真貫徹國家煙草專賣局發(fā)展現(xiàn)代物流、網(wǎng)絡建設的一系列指導方針，貫徹物流配送中心建設的“意見”。對適度自動化程度的把握、對投資強度的把握是項目決策的關鍵。既要防止“貪大求洋”、盲目投資，又要防止低水平重復建設。要針對不同區(qū)位、不同規(guī)模、不同市場、不同時期、不同經(jīng)濟能力，實事求是，深入分析，科學論證，區(qū)別對待。要發(fā)揮地方設計院在土建和公用工程與就近服務的優(yōu)勢，同時可運用專業(yè)物流咨詢設計單位對煙草物流工藝的優(yōu)勢進行結合，優(yōu)化項目建議書和后續(xù)設計，避免對自動化程度、投資強度把握不當，投資屢屢追加。

第二，優(yōu)化總體布局。

卷煙配送中心的總平面布置，應合理使用土地資源，滿足裝卸運輸、車輛停放、消防、安全等要求，實現(xiàn)功能分區(qū)明確、入貨分流、管理區(qū)與作業(yè)區(qū)動靜隔離。應優(yōu)先選擇進貨整理、倉儲、分揀、發(fā)貨暫存、配送等功能集于一體的聯(lián)合工房布置方式。卷煙配送中心聯(lián)合工房，宜采用單層建筑結構，對場地面積較小的改擴建項目，也可采用多層建筑結構。采用聯(lián)合工房，庫揀合一，使布局緊湊、流程縮短，有的新建的配送中心把倉庫與揀選分開為兩個建筑，增加了運距，是不合適的；采用一層大跨度布局，可以避免兩層建筑的貨物上下運輸，避免下層建筑柱子多、投資大、妨礙物流布置及運輸順暢；聯(lián)合工房宜采用長方型的布局，縮短流程，增加裝車口；有的項目先建設了多層的正方形的樓房，柱子林立，使倉儲和揀選設備布局困難。

第三，優(yōu)選倉庫模式。

倉儲模式的選擇，影響到占地面積、投資、自動化程度、信息化程度、運行成本、存儲效率、建筑物結構、工房整體外形、勞動用工等多種因素，要協(xié)調(diào)好各方面之間的相互關系，從中找出最佳的平衡點。

達特公司對多個煙草配送項目進行了多次專項論證，對有軌巷道堆垛機式立體庫、高位三向叉車立體庫、高位平衡式叉車立體庫、穿梭板式立體庫、多層樓房庫、叉車托盤貨架庫、兩層托盤疊放庫、無貨架無托盤庫(小件就地堆疊)、叉車托盤貨架平庫、兩層托盤疊放庫、無貨架無托盤庫、駛入式密集庫、貫通式密集庫、移動式密集庫、重力式密集庫、輸送機式密集庫、低層堆垛機輸送機庫、鋼絲卷揚機密

集庫、梁式吊車庫等，進行了科學詳實的技術經(jīng)濟論證。我們認為，新建卷煙物流配送中心采用的存儲模式主要歸納為三種：有軌巷道堆垛機式立體庫(簡稱：高架立體庫)、叉車托盤三層貨架多層樓房庫、叉車托盤三層貨架平庫。根據(jù)國家煙草專賣局的“意見”，分類對倉儲模式作了具體而又有可選余地的規(guī)定。

目前新建的煙草配送中心的實際情況是，一類卷煙配送中心多數(shù)都采用了高架立體庫；三類卷煙配送中心多采用三層托盤貨架平庫；二類卷煙配送中心則有較大選擇余地，“意見”指出，規(guī)模較大、土地價格偏高、位于經(jīng)濟區(qū)域中心城市的配送中心可采用高架立體庫。隨著土地價格、勞動力成本的日益上升，國產(chǎn)堆垛機的價格降低和質(zhì)量提高，二類卷煙配送中心有較多選擇高架立體庫的趨向。

專項論證表明，在規(guī)模較大、土地價格偏高、位于經(jīng)濟區(qū)域中心城市的配送中心采用高架立體庫，可以節(jié)約土地資源，體現(xiàn)科學發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的指導思想。自動化立體倉庫更能適應煙草商業(yè)物流倉儲的流通型、中轉型、揀選型的需求，而不是單純存儲型的特點，可以更好地適應現(xiàn)代商業(yè)應有的快速反應速度、提高準確率、降低差錯率的要求。自動化立體倉庫的平面利用率高、空間利用率高、存取效率高，可能比其他存儲方式高出1～3倍。對土地、建筑、空調(diào)、暖通、消防、設備等投資構成，人員、能耗、折舊等運行費用。信息化、自動化、可靠性等方面進行了全面對比分析，投資可以節(jié)省10％～30％，運行費用基本持平。

第四，把握系統(tǒng)能力。

國內(nèi)各大揀選設備供應商大膽探索、勇于創(chuàng)新，推出了多種模式的揀選系統(tǒng)和單機，其技術進步和創(chuàng)新的步伐令人贊賞，適合二、三類配送中心的揀選系統(tǒng)設備基本成熟。由于我國統(tǒng)一配送、零售戶多、訂單量小、品種分散、配送頻次高等特點，提供適合我國一類煙草配送中心需要的大型、優(yōu)質(zhì)、高效、價格和自動化程度適中的成套揀選技術裝備還有差距。

目前，國內(nèi)大型煙草配送中心普遍存在的主要問題是：系統(tǒng)運行能力達不到預期指標，有的只有預期指標的二分之一。投資強度與自動化程度的提高，與預期效果不匹配。揀選設備自動化的與半自動的相比投資增加或一倍，勞動強度有所降低，但系統(tǒng)能力增加不多，或為1.3倍，使投資的價值大打折扣。

值得注意的是，單機能力之和不能等于系統(tǒng)能力，分揀系統(tǒng)設計時系統(tǒng)能力不是單機指標的疊加。事實上，無論串聯(lián)結構或并聯(lián)結構，單機能力1臺+1臺的系統(tǒng)能力不等于2。大型煙草配送中心各種模式的分揀、串聯(lián)、并聯(lián)、復合、分流、合流系統(tǒng)采用了各種預分揀、自動補貨、自動分揀、自動合單技術取得了較好效果；但是多數(shù)還沒有達到有效應對訂單小、品種散、頻次多的需求，不能達到與投資強度相適應的、較高預期的系統(tǒng)運行能力指標。有的供應商解釋，達不到系統(tǒng)能力是因為訂單結構不好造成的，這是不正確的推托之詞。因為配送中心已經(jīng)提供了每日每筆訂單的電子數(shù)據(jù)，供應商都進行了數(shù)據(jù)分析。我們要求的系統(tǒng)能力的考核指標是包括設備故障、有效作業(yè)率、日配送量波動、訂單結構變化的指標；不是人為集中訂單或人為挑選的小時尖峰值，而是連續(xù)穩(wěn)定數(shù)日的平均值的指標。希望我國揀選設備供應商更上一層樓，突破系統(tǒng)運行能力的瓶頸，為煙草商業(yè)提供更為成熟、可靠、高效、價廉的成套物流技術裝備。

第五，合理選擇揀選模式和揀選設備的組合。

(1)揀選模式主要包括單機成線模式(如電子標簽或立式分揀機獨立成線，適合二三類配送中心)串聯(lián)模式、并聯(lián)模式、復合模式、預分揀式等。

(2)卷煙揀選系統(tǒng)設備包括補貨緩存、條煙分揀、包裝發(fā)貨三部分。補貨緩存分為件煙補貨緩存系統(tǒng)和條煙補貨緩存系統(tǒng)。

(3)件煙補貨緩存模式有：

a)人工叉車補貨、場地托盤緩存模式，適合二三類配送中心

b)件煙立庫和件煙平庫模式，已較少采用。

c)重力式緩存的備貨緩存模式在大型的一類配送中心應用，有較好效果。重力式件煙緩存的自動化補貨系統(tǒng)目前有輸送機+重力貨架和移動補貨機+重力貨架兩種。

輸送機+重力貨架是通過輸送機合流和分流把件煙輸入重力貨架(如下圖所示)。每個規(guī)格要占用一個道，每道件煙的出、入都要有個轉轍裝置，系統(tǒng)較大，結構復雜。

對于移動補貨機+重力貨架，煙道件煙入口由移動補貨機完成。移動補貨機在軌道上移動，補貨口上下移動，按計算機控制要求對重力貨架補貨。系統(tǒng)簡潔，補貨機動、靈活。

d)側立式、堆疊式等緩存模式，尚待運行考驗。

(4)條煙補貨模式有：

a)人工補貨，適合二、三類配送中心

b)移動式條煙補貨機

從整件卷煙儲存道接收開箱后的件煙，以一次5條的形式向臥式機補煙。

c)氣缸補貨機

件煙兩端打開后進入到氣缸補貨機位置，氣缸把整件煙推入通道機緩存道。

(5)近期國內(nèi)出現(xiàn)的幾種緩存模式的組合類型如表1所示。

(6)揀選設備

當前行業(yè)中揀選設備主要有電子標簽揀選系統(tǒng)、塔式(A型)煙條自動揀選機、立式煙條自動揀選機、通道式煙條自動揀選機和臥式煙條自動揀選機等。

a)電子標簽揀選系統(tǒng)，人所共知不再評述，適合三類配送中心使用，二類配送中心也可使用。

b)塔式(A型)煙條自動揀選機，又稱為A型煙條自動揀選機，雙面補貨困難，占地面積比較大，且揀選效率不高。該模式的揀選機被后來的立式揀選機所替代。

c)立式煙條自動揀選機，只需單面補貨，得到較多選用；投資適中；正確率高；但勞動強度比較大。

d)通道式煙條自動揀選機，可整件煙補貨，補貨效率高。每次可揀選5條卷煙，在一定時間內(nèi)只揀選一個品牌，因此不適合獨立完成多品牌、多規(guī)格、小訂單的卷煙揀選任務。一般與其它揀選設備組合使用以提高系統(tǒng)的揀選效率。近來開發(fā)出了每次可以揀選1、2、3、4、5條的通道揀選機，提高了通道式揀選機揀選的靈活性和機動性，也因此降低了揀選能力。

e)臥式煙條揀選機，解決了煙條自動補貨的難題，但有占地面積大、投資增加和揀選效率下降等不利因素。前5條揀選完后需要后5條煙條跟進，跟進需要占用一定的時間(約0.5秒)。盡管在技術上采用了插補法等措施，還是不能完全彌補跟進占用的時間，使揀選能力下降。

(7)組合揀選系統(tǒng)

為適應銷售量比較大的卷煙配送中心配送的需要，又不更多增加投資和場地，出現(xiàn)了多種或多臺揀選機組合的揀選模式，在這里我們稱之為組合揀選系統(tǒng)。

a)按設備的組成分類

按設備的組成劃分有5種，詳見表2。

b)按組成形式分類

有串聯(lián)和并聯(lián)兩種。

同一個訂單的卷煙揀選在不同的中心輸送帶上，然后在一個固定輸送帶段合流進入包裝口包裝，我們稱之為串聯(lián)形式。這種模式戰(zhàn)線長，系統(tǒng)能力衰減大。如上圖所示。

同一個訂單的卷煙揀選在不同的中心輸送帶上，揀選的卷煙在中心輸送帶外合單，然后進入包裝，我們稱之為并聯(lián)。這種模式占地大，系統(tǒng)分揀能力衰減小。如下圖所示。

c)組合揀選系統(tǒng)能力的分析

在組合揀選系統(tǒng)中，一個訂單的卷煙被分在多個揀選機上揀選，對每一個揀選機來說訂單變小了，其本身的揀選能力小于設備的設計能力很多。

合單過程中必然出現(xiàn)互相等待的現(xiàn)象。一般來說合單的地方是系統(tǒng)的瓶頸，在串聯(lián)組合揀選線中尤為突出，即使在并聯(lián)揀選組合線中也是不可避免的，其揀選能力有比較大的下降幅度。

系統(tǒng)設計和軟件還不足以實時調(diào)整組合線各支線的分揀流量，由于訂單的原因，甚至出現(xiàn)一條支線只有一條卷煙，分揀量都集中到另一條支線的現(xiàn)象，嚴重影響系統(tǒng)設備能力的發(fā)揮。

綜合以上因素，我們在進行系統(tǒng)揀選能力判斷和分析時，往往過于看重單臺設備的設計能力，過于看重部件節(jié)拍的計算。事實上，單機的能力下降了，且1臺+1臺的組合系統(tǒng)能力又不等于2。盡管系統(tǒng)集成商事先都對訂單結構進行了計算機數(shù)據(jù)分析并有應對策略，從實踐看，仍對訂單結構的零碎、波動、分析估計不到位，對系統(tǒng)能力指標期望值設置過高。據(jù)我們對已有的工程進行統(tǒng)計分析，實際能力只是期望值的60％～70％，有的只有50％，有的還不到50％。

綜上所述，二、三類配送中心揀選系統(tǒng)的配置不要追求復雜的組合，一類配送中心組合線的選擇和應用還需要認真分析研究。從實踐中，超越單個供應商、單個揀選設備的長短，站在行業(yè)的高度，用長期詳細的電子實時數(shù)據(jù)，進行科學分析評價，才能得出優(yōu)化的結論。