陶短房

加拿大的國內(nèi)航班上有一個規(guī)矩，乘坐普通艙的大胖子或攜帶輪椅、拐杖的殘疾人士，有權(quán)免費多占一個座位，航空公司不得因此而額外收費，或阻止這類特殊旅客登機。

由于加拿大的殘疾人和大胖子乘客實在太多，1年執(zhí)行下來，加拿大航空公司每張票少賺62美分，全年損失560萬美元；西捷航空公司每張票少賺36美分，全年損失120萬美元。航空公司并不是活雷鋒，它們一方面向運輸署投訴、抗議，一方面直接把運輸署告上了法庭。

然而法院最終站在了“大胖子們”的一邊：2008年5月和11月，加拿大聯(lián)邦上訴法庭和加拿大最高法院，兩度駁回航空公司的上訴，裁定運輸署的規(guī)定完全合法，航空公司必須遵照執(zhí)行，沒有討價還價的余地。

正是由于運輸主管部門將照顧特殊乘客的措施制度化、強制化，加上司法部門對這些制度、規(guī)定從法律層面給予了明確支持，加拿大的航空公司（也包括那些地面、水上的運輸單位）才不得不將這種有益于社會，從經(jīng)濟上卻不利于運輸企業(yè)的“好人好事”一直堅持下來。

好事做得多了，哪怕最初是被迫，慢慢地也會形成一種風氣和習慣。如曾兩次上訴、強烈抗議“大胖子及殘疾人優(yōu)先”規(guī)則的西捷航空公司，最近就公開宣布，他們正認真研究，打算趁條件許可時，在原本不受這條規(guī)定約束的國際航班上，也施行這條特殊政策。自覺自愿地扶助需要扶助的人，固然是一種美德，但這種美德的第一步，卻只能是通盤的考慮、縝密的規(guī)范和嚴格的落實措施。

（摘自《青島晚報》）