張林章　季　寧

【摘 要】實(shí)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)是延長(zhǎng)公路使用年限的重要措施，要做到這一點(diǎn)，必須在工作實(shí)踐中積極探索規(guī)律，認(rèn)真分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。只有這樣，才能提高路面車輛通行能力，保障公路暢通。

【關(guān)鍵詞】黑色路面 養(yǎng)護(hù) 管理

加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)行科學(xué)養(yǎng)路是延長(zhǎng)公路使用年限的重要措施，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、管理不嚴(yán)，同樣會(huì)降低使用效果，增加養(yǎng)護(hù)成本。保證油路質(zhì)量的關(guān)鍵在于精心施工，而養(yǎng)護(hù)又是修建的繼續(xù)，因此，正確處理好修建和養(yǎng)護(hù)的關(guān)系是十分重要的。

一、探索規(guī)律，精心養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)公路使用壽命

多年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐證明，瀝青路面的破壞可分為初期、中期、后期三個(gè)階段，各個(gè)階段有不同的特征：初期階段外觀呈黑色，容易出現(xiàn)泛油、油包等。中期階段外觀呈灰色，容易出現(xiàn)坑槽、裂紋、龜裂、啃邊、網(wǎng)裂、波浪、局部沉陷等。后期階段外觀呈灰白色，容易出現(xiàn)松散、瀝青老化、路基或灰土基層翻漿等。根據(jù)不同時(shí)期路面破壞的特征，要抓住有利時(shí)機(jī)，采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，如雨后易發(fā)生坑槽，低洼積水易裂紋，出現(xiàn)擁包、沉陷等。

錫盟的油路大多數(shù)為1970年代修建的，標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差，基層為石灰土，油路的翻漿為常見(jiàn)病害，大多數(shù)發(fā)生在春季，由于路基基層含水量增加，造成強(qiáng)度不足、路面老化，經(jīng)行車導(dǎo)致灰土基層翻漿，在春季觀察路表面有斷斷續(xù)續(xù)、密密麻麻的網(wǎng)裂，并有濕潤(rùn)的痕跡，這預(yù)兆有翻漿的可能。近幾年一直采取封閉交通的措施進(jìn)行處治，一般采取小罩面效果較好。對(duì)初期和中期產(chǎn)生的病害均以小型修補(bǔ)為作，后期采取罩面的方式處治。罩面的路段要具備基層強(qiáng)度足、平整度良好的條件。通過(guò)罩面使路面不透水，達(dá)到保護(hù)基層強(qiáng)度的目的，同時(shí)也增加了路面的耐磨度。

罩面是養(yǎng)護(hù)油路的一種方法，但只能是維持，不能達(dá)到根治。在干線公路現(xiàn)有交通量下，基層強(qiáng)度不足的路段罩面是解決不了的，必須對(duì)基層失穩(wěn)的路段采取根治方法。對(duì)罩面路段的選定必須慎重，要經(jīng)測(cè)試，強(qiáng)度不足的路段不能安排罩面。油路的養(yǎng)護(hù)初期是促其穩(wěn)定成型的關(guān)鍵時(shí)期，要控制行車速度，指揮行車自行碾壓。對(duì)泛油路段，要及時(shí)撒布礦料(料的粒徑要求在0.5～0.8cm左右)，少撒、勤撒，最好中午撒，石料不能太小，也不能多，否則會(huì)出現(xiàn)擁包。在冬季，要及時(shí)清除積雪，經(jīng)常保持路肩拱坡順適，邊溝暢通，這是防止油路過(guò)早破壞的常規(guī)性工作，在養(yǎng)護(hù)上且不可忽視。要提倡以養(yǎng)好路面為中心，注意全面養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)的一切病害要消失在初態(tài)，不可擴(kuò)展。路面上的病害要防止不讓其越冬，這是非常重要的一點(diǎn)。水是油路的一大害，由于地面水沖刷滲透，地下水浸蝕軟化，導(dǎo)致路面強(qiáng)度變化，故要防水治水。養(yǎng)路先治水，治水能除根。

在處理路面病害補(bǔ)路上要對(duì)癥治療。油路在使用過(guò)程中產(chǎn)生的各種病害，都是由小到大，由表及里的發(fā)展過(guò)程，我們?cè)谟吐返酿B(yǎng)護(hù)上，應(yīng)講究科學(xué)養(yǎng)護(hù)，按養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作。在路面修補(bǔ)上要嚴(yán)禁貼膏藥、攤烙餅的錯(cuò)誤做法。處理坑槽必須切實(shí)遵守“切邊挖槽，槽壁垂直，路拌填補(bǔ)，銜接平順”的修補(bǔ)要領(lǐng)，這樣才能延長(zhǎng)路面使用年限。實(shí)踐證明，油路的使用質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)成本的高低與養(yǎng)護(hù)方法有直接關(guān)系。因此在養(yǎng)護(hù)上要加強(qiáng)管理，合理計(jì)劃路段、人員、材料消耗等，降低養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

二、建立健全規(guī)章制度，提高養(yǎng)護(hù)效率

公路養(yǎng)護(hù)工作，從根本意義上講，是一個(gè)組織管理工作問(wèn)題，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，是提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量工作的關(guān)鍵。我們著重從建章建制狠抓基層管理工作入手，逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，一切從實(shí)際出發(fā)，建立健全工作制度，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作。具體做法如下：

1.在計(jì)劃、技術(shù)管理上，根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》制定了小修保養(yǎng)工程管理辦法，保證日常養(yǎng)護(hù)有章可循；在具體措施上制定了小修保養(yǎng)聯(lián)路計(jì)酬經(jīng)濟(jì)責(zé)任制管理辦法；在爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)上制定了評(píng)選先進(jìn)公路段、文明道班、全優(yōu)良路道班管理辦法；在檢查手段上制定了生產(chǎn)考核檢查管理辦法。做到工作有計(jì)劃，管理有制度，養(yǎng)護(hù)有指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)有核算，消耗有定額，勞動(dòng)有考核，操作有規(guī)程，崗位有責(zé)任，質(zhì)量有檢查，生活有安排，使養(yǎng)路資金、材料、勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備等充分發(fā)揮效益。

2.建立道班崗位責(zé)任制：（1）道班由班長(zhǎng)、學(xué)習(xí)輔導(dǎo)員、質(zhì)量檢查員、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)員、工具保管員、生活福利員組成。班長(zhǎng)要認(rèn)真貫徹上級(jí)有關(guān)指示，熟悉線路的技術(shù)狀況，掌握全班人員的思想動(dòng)態(tài)，安排好養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)。學(xué)習(xí)輔導(dǎo)員做好政治、業(yè)務(wù)、文化的學(xué)習(xí)。質(zhì)量檢查員做到二不驗(yàn)收：質(zhì)量不合格的不驗(yàn)收，不按操作規(guī)程辦事不驗(yàn)收。計(jì)劃統(tǒng)計(jì)員做到數(shù)字準(zhǔn)確，實(shí)事求是，當(dāng)天記錄，按時(shí)上報(bào)。工具保管員做到點(diǎn)、查、凈，出工點(diǎn)工具，收工查工具，工具入庫(kù)干凈。生活福利員做到管好生活，搞好衛(wèi)生。（2）實(shí)行圖表上墻，以示醒目，達(dá)到人人心中有數(shù)，便于促進(jìn)工作。道班要編制月、旬作業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃，作為指導(dǎo)生產(chǎn)的依據(jù)。（3）加強(qiáng)技術(shù)管理，堅(jiān)持“二不補(bǔ)、三不鋪、四嚴(yán)格、一過(guò)硬”制度(二不補(bǔ)：坑槽不切邊挖槽不補(bǔ)，拌和不均勻不補(bǔ)。三不鋪：罩面時(shí)基層不找平不鋪，基層失穩(wěn)不鋪，基層強(qiáng)度不足不鋪。四嚴(yán)格：嚴(yán)格區(qū)分和掌握病害原因、操作規(guī)程、質(zhì)量檢查、材料規(guī)格用量、油石比。一過(guò)硬：使用質(zhì)量過(guò)硬)。（4）開(kāi)展好創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，發(fā)展典型、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、表彰先進(jìn)、定期進(jìn)行檢查。推動(dòng)各項(xiàng)管理工作，更好地提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保障公路的暢通。

公路養(yǎng)護(hù)工作是門科學(xué)，尤其是對(duì)黑色路面的養(yǎng)護(hù)，情況復(fù)雜、任務(wù)重，在當(dāng)前養(yǎng)護(hù)資金短缺的情況下，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，提高路面車輛的通過(guò)能力，保障公路的暢通，是我們公路養(yǎng)護(hù)廣大職工的一項(xiàng)重要任務(wù)。