黃　靈

在歐洲，跨境旅游并不是—件需要下很大決心才能去做的事。名目繁多的假期、豐富的旅游資源、便捷的交通和怡人的天氣，讓人覺得不出門都對(duì)不起自己。長途旅行，特別是出國游，理想的交通工具當(dāng)然是飛機(jī)，而對(duì)于大多數(shù)歐洲工薪階層，最佳的選擇是廉價(jià)航空公司。票價(jià)的低廉有時(shí)會(huì)超出你的想象，比如從英國愛丁堡至西班牙巴塞羅那的票價(jià)是5英鎊，有時(shí)甚至免費(fèi)。而在眾多廉價(jià)航空公司中，價(jià)格最低、路線最多的就是瑞安航空(RYANAIR)。

英國大學(xué)一般12月中旬就開始放假，為了躲避英國陰冷的冬天，享受陽光和海灘，去地中海沿岸旅游是很多學(xué)子的選擇。瑞安公司的網(wǎng)站顯示，1月上旬從格拉斯哥至巴塞羅那的往返機(jī)票是17鎊，加上各種稅費(fèi)也只要35鎊。我毫不猶豫地用信用卡訂了票，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格瞬間變化，同一個(gè)航班也許隔半天就會(huì)上漲幾十鎊。

我早就聽朋友和同學(xué)說起過瑞安航空，但這是第一次與它“親密接觸”。這家1985年成立于愛爾蘭的航空公司如今是歐洲最大的廉價(jià)航空公司，《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志稱其為世界上“最能賺錢”的航空公司，據(jù)說它為了省錢想出了各種“不太為人稱道”的辦法，但每年還是有數(shù)千萬的顧客乘坐它的航班。

我的航班起飛地是貝勒斯特威怡國際機(jī)場(chǎng)，從格拉斯哥市中心火車站出發(fā)還要坐一個(gè)多小時(shí)的火車。這個(gè)國際機(jī)場(chǎng)一點(diǎn)都不大，停機(jī)坪上只停著兩架波音737，都帶有瑞安航空的藍(lán)色小飛人標(biāo)志，整個(gè)候機(jī)樓的大小相當(dāng)于國內(nèi)一個(gè)長途汽車站。在候機(jī)區(qū)有一個(gè)小賣部，出售飲料和三明治。不少乘客在那里買了食物帶上飛機(jī)，因?yàn)槿鸢驳暮桨嗖惶峁┟赓M(fèi)餐飲和報(bào)紙。短暫的等待后，我們步行到停機(jī)處，乘升降車登機(jī)。

瑞安航班的另一個(gè)特點(diǎn)是不指定座位，先到先選。瑞安航空經(jīng)常選擇歐洲大城市周邊那些中小型機(jī)場(chǎng)作為它的航空樞紐，因?yàn)檫@些機(jī)場(chǎng)收取的費(fèi)用只是那些大型機(jī)場(chǎng)的幾分之一，長年下來節(jié)省的費(fèi)用非?？捎^。另外，這些機(jī)場(chǎng)的航班數(shù)較少，不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榕艿啦粔蚨诱`航班的情況，乘客候機(jī)的時(shí)間也會(huì)大大縮短。為了壓縮開支，瑞安航空公司還經(jīng)常省去擺渡車和可伸縮登機(jī)廊，請(qǐng)乘客步行登機(jī)；而不設(shè)定座位也縮短了乘客辦理登機(jī)手續(xù)的時(shí)間。

飛機(jī)起飛后，兩名空姐開始介紹安全知識(shí)。但是她們的形象和以往我對(duì)空姐的印象大相徑庭。她們的工作服類似超市收款員的工服，身材也不像大多數(shù)空姐那樣婀娜——即使以歐洲人的標(biāo)準(zhǔn)衡量也顯得有點(diǎn)壯實(shí)。起飛后不久，空姐開始推著餐飲車出售食品。瑞安航空的飛機(jī)上可以說沒有一樣是免費(fèi)的，一份報(bào)紙、一杯咖啡都明碼標(biāo)價(jià)。最近聽說可能連廁所門上都要安上投幣機(jī)器，今后乘客“方便”還要自備零錢。不知這是笑傳還是公司管理層的嚴(yán)肅想法。用航空餐的人很少，所以兩個(gè)空姐很快就完成了這一服務(wù)。而按波音7371貫常的載客標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該至少配備5名空姐才能為100多位乘客提供完整的服務(wù)。

到達(dá)目的地前，機(jī)上廣播例行報(bào)告當(dāng)?shù)靥鞖夂螅€要求各位乘客自行帶走所有物品，包括食品包裝和其他垃圾。下飛機(jī)時(shí)，一位空姐在出口送行，而另外一人已經(jīng)拿起吸塵器開始打掃衛(wèi)生。普通航班到達(dá)后都由地面的專業(yè)人員清潔，瑞安空姐則“包攬”了這些活計(jì)，節(jié)省了開支，更縮短了飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)停留的時(shí)間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，瑞安航空有著行業(yè)內(nèi)最快的飛機(jī)周轉(zhuǎn)率，一般能在25分鐘內(nèi)完成一架飛機(jī)的卸載、清潔、備貨等工作，每架飛機(jī)每天起降8次，而一般航空公司的飛機(jī)則一天最多做到4～5次。

這次出行盡管有點(diǎn)“寒酸”，但航班安全準(zhǔn)點(diǎn)，必要的服務(wù)一點(diǎn)不少，最重要的是價(jià)格和其他公司相比便宜太多，缺少的那些服務(wù)也就“無傷大雅”了。我在歐洲的其余幾次旅行幾乎都選擇了瑞安，這也讓我對(duì)它的低成本戰(zhàn)略有了更多的了解。

瑞安航空幾乎所有客機(jī)都是波音737，大大減少了機(jī)械師和維修人員的培訓(xùn)費(fèi)用，同時(shí)所有零配件都可以通用，降低了維修保養(yǎng)成本。歐洲人工較貴，瑞安非常注重節(jié)省人力，不僅空姐身兼多職，有時(shí)連機(jī)長都要下飛機(jī)幫助搬運(yùn)行李。最近，瑞安航空還決定在歐洲各機(jī)場(chǎng)逐步推行乘客自助辦理托運(yùn)行李手續(xù)，這樣它可以省去幾百名機(jī)場(chǎng)前臺(tái)值守人員。如此絞盡腦汁節(jié)省開支，瑞安航空的成本可能是全世界最低的，其單位里程和客座運(yùn)營成本比歐洲航空業(yè)平均成本還低30％，員工人均旅客運(yùn)輸量則高出歐洲平均水平40％，只要航班上客率過半，公司就有錢賺，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手必須達(dá)到四分之三才勉強(qiáng)保本。

也有人懷疑瑞安的低票價(jià)策略是“賠本賺吆喝”或短時(shí)期促銷手段。但實(shí)際情況是瑞安從1991年起就年年贏利，在燃油成本居高不下的2007財(cái)年，它的利潤同比增長仍在30％以上。打開瑞安的網(wǎng)站，歐洲各個(gè)大城市間低于10鎊的機(jī)票比比皆是，特殊時(shí)期還有免費(fèi)機(jī)票可訂。成立24年來，瑞安航空不僅在歐洲60多家廉價(jià)航空公司里做到“老大”，還躋身歐洲八大航空公司之列，擁有180多架飛機(jī)和200多條廉價(jià)航線。它把航空領(lǐng)域的低成本戰(zhàn)略做到了極致，不由得讓人感嘆——原來坐飛機(jī)也可以這樣便宜。