本報(bào)赴高雄特派記者 孫立極

借著世運(yùn)會(huì)的召開，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者來到舉辦地高雄，市政府送的一大堆材料中有一本精致的觀光手冊(cè)，扉頁是以市長陳菊名義寫的介紹“驚艷新港都”：“從愛河畔的香醇咖啡、音樂聆賞，西子灣的清涼海風(fēng)、綿細(xì)沙灘，到旗津的漁港風(fēng)情、鮮美海產(chǎn)……您可以搭渡輪游港、坐愛之船游河、騎單車游海岸，或是乘坐捷運(yùn)欣賞獨(dú)一無二的公共藝術(shù)，用各種旅游方式細(xì)細(xì)品味高雄風(fēng)情……”作為工業(yè)城市的高雄努力打造著文化的特色，但現(xiàn)實(shí)的情況也折射出發(fā)展的無奈。

彰顯文化特色

高雄無疑是座美麗城市，西扼臺(tái)灣海峽，南臨巴士海峽，擁碧海白沙，愛河穿城而過，有著很多城市難以企及的天然條件。近幾年，注重城市建設(shè)的高雄市政府做了不少努力。4年前開始的“挽面計(jì)劃”，讓街道變得干凈整齊；閑置空地轉(zhuǎn)為公園綠地；骯臟的愛河整治一新；城市光廊、新光碼頭點(diǎn)亮了高雄的夜晚……不僅如此，作為臺(tái)灣重工業(yè)最發(fā)達(dá)的城市，高雄近幾年不斷彰顯其文化特色。去年剛開通的捷運(yùn)（地鐵與城鐵），高雄市不僅將其定位為便捷出行的工具，更強(qiáng)調(diào)其展示城市美感的窗口。中央公園、三多商圈、技擊館、橋頭糖廠等站臺(tái)的設(shè)計(jì)，既符合周邊地區(qū)的特色，又突顯高雄風(fēng)格，頗費(fèi)心思。

硬的建筑，軟的表演，構(gòu)成高雄的亮麗風(fēng)景。7月16日傍晚，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者走在高雄捷運(yùn)最大中轉(zhuǎn)站“美麗島”，忽然傳來爵士樂。在捷運(yùn)站里一個(gè)號(hào)稱全世界最大玻璃鑲嵌藝術(shù)作品的“光之穹頂”下，一個(gè)三人小型樂團(tuán)正在演奏。這是高雄市文化局為配合第八屆世界運(yùn)動(dòng)會(huì)，推出“搭捷運(yùn)藝術(shù)趕集”活動(dòng)的內(nèi)容之一，除此之外，還有搖滾、陶笛、雜耍，甚至手工制作集市，在不同時(shí)段、不同站臺(tái)，借助捷運(yùn)站寬敞空間次第鋪開。此外，高雄美術(shù)館、駁二藝術(shù)特區(qū)、歷史博物館、文化中心等，也紛紛推出各種文藝活動(dòng)。有臺(tái)灣朋友告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“高雄，這個(gè)人們印象里鋼鐵般的工業(yè)城市，正在展現(xiàn)文化藝術(shù)的柔美風(fēng)情”。

人氣低迷引人憂

高雄的變化，市民、游客有目共睹。但奇怪的是，似乎并沒有因此吸引多少人氣。開放大陸資金投資臺(tái)灣后，在推介房地產(chǎn)時(shí)，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，臺(tái)北市地價(jià)不斷上漲，南臺(tái)灣最大的都市高雄，連續(xù)5年房?jī)r(jià)幾乎沒變動(dòng)。對(duì)于買房人來說，這是好事。但是從另一個(gè)角度，卻反映出這個(gè)城市的興衰。

根據(jù)戶籍?dāng)?shù)據(jù)，高雄是臺(tái)灣人口密度最大的城市。這幾天，世運(yùn)會(huì)僅參賽運(yùn)動(dòng)員、教練員等，就為高雄帶來了5000多位訪客。7月19日中午，走在高雄的街頭，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者還是感到有點(diǎn)不可思議：“街上人太少了，不像一個(gè)亞洲城市，倒像是歐洲的寧靜小城?！苯葸\(yùn)站乘客也不多，即使是開往世運(yùn)場(chǎng)館的黃金線路，大多時(shí)候車廂里也疏疏落落，這與難以插足的北京地鐵不可比擬，甚至不如臺(tái)北捷運(yùn)的非高峰時(shí)段。

看看景點(diǎn)推介，就更讓人為高雄感到無奈。著名的駁二藝術(shù)特區(qū)，原先是高雄港邊閑置多年的大型倉庫，2001年被市政府建成集藝術(shù)、觀光、休閑、餐飲于一身的“特區(qū)”。舉辦高雄跨年晚會(huì)的新光碼頭，是原高雄港21號(hào)碼頭；搭渡輪游港的真愛碼頭，原稱12號(hào)碼頭，也是閑置的集裝箱碼頭。就在本月初，高雄市政府還在推動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃，將停駛的臨港線鐵路附近12.4公頃土地開發(fā)成旅游區(qū)。這些新觀光景點(diǎn)的建立，是市政府搞活廢棄工業(yè)設(shè)施的政績(jī)，也反映高雄工業(yè)由盛而衰的演變。

港口逐漸寂寞

高雄因港建市，被譽(yù)為“港都”。然而，這個(gè)曾排名世界第三的集裝箱港，連續(xù)十余年低迷。去年12月，兩岸海運(yùn)直航，高雄港一片喜氣洋洋。不料，又逢全球金融危機(jī)，出口銳減，高雄港今年前4個(gè)月吞吐量下滑二成。7月初又傳出壞消息，全球最大集裝箱航商丹麥麥司克集團(tuán)，遲遲沒有表態(tài)是否續(xù)租現(xiàn)有兩座碼頭。如果高雄從混凝土、起重機(jī)的叢林，自然轉(zhuǎn)型為咖啡香濃、溢彩流光的樂園，那當(dāng)然是好事，但是，后者顯然無法擔(dān)當(dāng)掩蓋前者衰落的面紗。從高雄市政府官方網(wǎng)站，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者沒找到相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，只在一份報(bào)告中看到，市政府坦承，近6年高雄市工廠登記數(shù)量除2007年回升外，其余均呈現(xiàn)逐年下滑趨勢(shì)。

到2010年12月，高雄市與高雄縣將合并為一個(gè)“直轄市”。對(duì)高雄來說，這是與周邊地區(qū)整合資源的良機(jī)。不過，因?yàn)榭h市合并后政治資源減少，政治人物更多思考的還是自己一年半后的位置與前途。屆時(shí)高雄外表的華麗面紗仍將是他們選戰(zhàn)中的宣傳利器，這才是美麗高雄的悲涼所在?！?/p>