毫無節(jié)制的高薪體系已經(jīng)被輿論嚴(yán)重抨擊，但令人遺憾的是，這種情況仍舊在發(fā)生

全球燃料服務(wù)公司度過了堪稱勝利的一年，相比其它在苦苦掙扎的、規(guī)模較小的競爭對(duì)手，在2008年，其僅在邁阿密地區(qū)的銷售商就向航空、船舶經(jīng)營者和分銷商們銷售了價(jià)值185億美元的燃料。

鑒于同比62%的凈收入增長，全球燃料服務(wù)公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官保羅·斯特賓斯將獲得高額獎(jiǎng)金。但在金融危機(jī)的情況下，斯特賓斯仍然把重點(diǎn)放在對(duì)公司以往規(guī)則的遵守，而并不是建立未來的薪酬體系。

與斯特賓斯關(guān)注財(cái)務(wù)福利狀況不同，公司首席運(yùn)營官邁克爾·卡斯巴爾更加關(guān)注全球燃料服務(wù)公司未來的運(yùn)營狀況及股東權(quán)益。根據(jù)公司的高管薪酬計(jì)劃，斯特賓斯幾乎所有的權(quán)益贈(zèng)款都與公司過去幾年財(cái)務(wù)執(zhí)行狀況緊密聯(lián)系。比如他在2006年獲得的限制性股票必須同公司業(yè)績掛鉤，到2011年之前不允許套現(xiàn)；同時(shí)，股票增值權(quán)也在2006年被授予。斯特賓斯擁有2300萬美元的資產(chǎn)，但其中的三分之二是與全球燃料服務(wù)公司的業(yè)務(wù)捆綁在一起的。

“如果全球燃料服務(wù)公司發(fā)生了什么意外，我的妻子將會(huì)很不高興?！彼固刭e斯開玩笑說。

目前的現(xiàn)實(shí)是，在最近的全球金融危機(jī)下如何撫平美國人的憤怒甚至是民粹主義，這不是數(shù)十億美元的援助和即將支付的稅款所可以彌補(bǔ)的。

斯坦利·奧尼爾搞垮了美林銀行后帶著2.23億美元離職；安杰羅·莫茲羅從美國國際金融服務(wù)公司離職時(shí)的薪酬高達(dá)1.03億美元，并且還有價(jià)值1.69億美元股票，之后公司就一蹶不振。通用汽車的股東為瓦格納的離職支付了3900萬美元，而同時(shí)他們的股票價(jià)格下跌了98%。

目前，這種毫無節(jié)制的高薪體系已經(jīng)被輿論嚴(yán)重抨擊，但令人遺憾的是，這種情況仍舊在發(fā)生。最近一次的主角是摩托羅拉首席執(zhí)行官桑杰·賈，股東們對(duì)桑杰·賈高額的年薪提出了質(zhì)疑。摩托羅拉已提交的文件顯示，去年桑杰·賈的薪酬總值為 1.044億美元，其中絕大部分薪酬都是以限售股和期權(quán)的形式發(fā)放，在授予時(shí)的價(jià)值為1.035億美元。除此之外，如果摩托羅拉的手機(jī)業(yè)務(wù)無法完成分拆，桑杰·賈還將獲得巨額補(bǔ)償。

建立支付系統(tǒng)與正確的獎(jiǎng)勵(lì)是一個(gè)棘手的問題，它應(yīng)該以合理的技術(shù)手段啟動(dòng)，來為公司老板規(guī)劃出合理的薪酬范圍，最終完善公司的管理。股東最感興趣的可能是獎(jiǎng)勵(lì)措施，他們鼓勵(lì)老板擺脫沉悶，創(chuàng)造源源不斷的紅利。

大衛(wèi)·拉克爾是斯坦福大學(xué)關(guān)于公司治理程序的專家，他認(rèn)為，公司衡量業(yè)績有三種方式：一是股票價(jià)格（包括分紅），一是由會(huì)計(jì)準(zhǔn)則數(shù)據(jù)（如利潤），以及非金融指數(shù)（如客戶滿意度和員工營業(yè)額）。

但是，這僅僅是理論?，F(xiàn)在你們可以看看你的爛攤子，有許多細(xì)節(jié)你并沒有注意到。默克公司首席執(zhí)行官理查德·克拉克曾經(jīng)兩次提高每股收益，這意味著一旦通過他的年度獎(jiǎng)金，那么他就可以通過股票贈(zèng)款獲得更多的收益。與此相反，PG&E;公司則在每股收益上設(shè)置了明確的門檻來確定執(zhí)行長彼得·達(dá)比的獎(jiǎng)金數(shù)額，如果他想獲得全額獎(jiǎng)金，那么就必須滿足客戶和員工的滿意度測評(píng)。達(dá)比擁有長期激勵(lì)股權(quán)，包括未來三年內(nèi)公司限制性股票和以業(yè)績?yōu)榛A(chǔ)的股權(quán)回報(bào)。（編譯：蘇克）