李華焰
中國(guó)的汽配制造業(yè)可以說(shuō)是各類制造模式、經(jīng)營(yíng)方法的集合。不同車系的專用配套模式使汽配企業(yè)在制造模式、管理方法上產(chǎn)生了區(qū)域性的特色和差異。當(dāng)企業(yè)同時(shí)面向不同車系進(jìn)行通用配套時(shí),不同的信息傳達(dá)方式、管理認(rèn)證規(guī)范和企業(yè)交易風(fēng)格都對(duì)中國(guó)本土配套企業(yè)提出了管理難題。在達(dá)到日德系主機(jī)廠準(zhǔn)時(shí)送貨的要求時(shí),汽配企業(yè)也要滿足需求波動(dòng)大的本土主機(jī)廠的需求。這樣的現(xiàn)狀,就要求汽配企業(yè)的制造系統(tǒng)既能準(zhǔn)確及時(shí)地批量生產(chǎn)產(chǎn)品,又要有足夠的彈性應(yīng)對(duì)波動(dòng)變化的需求。
一家對(duì)日德系和國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)行線束配套的民營(yíng)企業(yè),他們提供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)線束、車門線束等領(lǐng)域的一級(jí)配套。雖然他們?cè)诮鹑谖C(jī)中也受到?jīng)_擊,但他們的積極應(yīng)對(duì)使企業(yè)從2008年底到今年初在微型車配套方面獲得了大量的訂單,并在充沛的產(chǎn)能預(yù)留情況下,進(jìn)一步涉足了國(guó)外配套領(lǐng)域。這家企業(yè)之所以在金融危機(jī)的情況下取得如此的成績(jī),根本原因在于企業(yè)的高層非常重視發(fā)展信息化,并將其作為企業(yè)運(yùn)作平臺(tái)、人員素質(zhì)培養(yǎng)平臺(tái)以及與上下游企業(yè)發(fā)展業(yè)務(wù)的契機(jī),信息化的發(fā)展成為了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。同時(shí),企業(yè)進(jìn)行整體的信息化規(guī)劃,堅(jiān)持以精益化制造、精細(xì)化物流為核心,通過(guò)信息技術(shù)和工業(yè)技術(shù)的改革,在控制成本的同時(shí)保證了產(chǎn)品、服務(wù)、交貨配套的質(zhì)量。
這家企業(yè)在信息化支撐方面,采用了ERP+MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))為骨架確保業(yè)務(wù)流順暢,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化監(jiān)控和實(shí)時(shí)管理的目標(biāo)。這家企業(yè)的條碼系統(tǒng)相當(dāng)于神經(jīng),將物流和現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系起來(lái),通過(guò)工程技術(shù),實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的操作和運(yùn)轉(zhuǎn)。在此,我們簡(jiǎn)單講述這三者是如何整合運(yùn)作的,來(lái)實(shí)現(xiàn)這家企業(yè)精益化運(yùn)轉(zhuǎn)的。
ERP:
清晰記錄資金流和物流信息
這家企業(yè)選用ERP系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)交易過(guò)程以及物料計(jì)劃分解。通過(guò)ERP記錄企業(yè)所有資金流和物流信息。在物流和制造領(lǐng)域,ERP既是業(yè)務(wù)發(fā)生的指令起始點(diǎn),也是業(yè)務(wù)結(jié)果記錄的終點(diǎn),它將庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)有效地結(jié)合起來(lái)。
在需求管理方面,ERP系統(tǒng)承接了來(lái)自主機(jī)廠的需求通知單和需求預(yù)測(cè)信息,并按照國(guó)內(nèi)外客戶不同的需求將信息分類管理。比如日德系廠商,他們的需求信息要絲毫不差地被錄入系統(tǒng)并嚴(yán)格執(zhí)行,保證日德系的產(chǎn)品能夠準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)量、無(wú)缺陷的送貨到線或者備貨。在國(guó)內(nèi)車系需求波動(dòng)的情況下,按照客戶提供的預(yù)測(cè)做出經(jīng)驗(yàn)性判斷。在研判之后進(jìn)行系統(tǒng)處理,并和主機(jī)廠之間采取寄售或者三方物流協(xié)作的方式來(lái)滿足客戶的需求。同時(shí),ERP提供產(chǎn)品庫(kù)存的情況,為企業(yè)提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的庫(kù)存消耗信息。
在供應(yīng)管理方面,市場(chǎng)需求的把握為原輔料的供應(yīng)和物流倉(cāng)儲(chǔ)提供了準(zhǔn)確的工作信息。由于配套線纜和導(dǎo)線的供應(yīng)商大多為國(guó)內(nèi)企業(yè),并且地理位置距離較遠(yuǎn),因此,企業(yè)通過(guò)協(xié)同門戶和代管VMI(是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的,在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫(kù)存,并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容,使庫(kù)存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略。)的采購(gòu)模式和供應(yīng)商之間形成預(yù)測(cè)滾動(dòng)、庫(kù)存共享以及消耗結(jié)算的機(jī)制。這一方面保證了物料的供應(yīng),另一方面也實(shí)現(xiàn)了信息資源共享和庫(kù)存消耗透明,可與供應(yīng)商之間建立良好的合作關(guān)系。
在生產(chǎn)制造方面,ERP平衡了供需雙方的關(guān)系。通過(guò)物料規(guī)劃、預(yù)測(cè)滾動(dòng)和訂單滾動(dòng)的方式,ERP將客戶不同類型的需求和供應(yīng)商的供應(yīng)連接起來(lái)。ERP將制造過(guò)程、質(zhì)量SPC(統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制)過(guò)程透明化,既為主機(jī)客戶提供實(shí)時(shí)信息,也為供應(yīng)商的定期審計(jì)提供依據(jù)。通過(guò)主機(jī)廠的外部技術(shù)監(jiān)督和內(nèi)部流程細(xì)化,ERP還可以提高產(chǎn)品質(zhì)量,控制供貨時(shí)間。
條碼系統(tǒng):
全程跟蹤車輛配件檔案
對(duì)于汽車行業(yè),最重要的就是對(duì)車輛配件檔案的跟蹤。企業(yè)必須完整地記錄材料批號(hào)、采購(gòu)來(lái)源、工序加工過(guò)程、質(zhì)檢檔案以及后續(xù)流向。這家企業(yè)采取了與ERP集成的條碼物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),與ERP系統(tǒng)相輔相成地完成業(yè)務(wù)指令、業(yè)務(wù)單據(jù)傳遞和物流的運(yùn)作控制,保證了物料批次的先進(jìn)先出和生產(chǎn)流程的追溯跟蹤。
條碼系統(tǒng)涉及了ERP物流系統(tǒng)的全部?jī)?nèi)容。物流條碼的應(yīng)用在標(biāo)準(zhǔn)物流箱流轉(zhuǎn)的前提下開展,材料出入庫(kù)、產(chǎn)品入庫(kù)、銷售出庫(kù)全部采取條碼化作業(yè)方式。所有的原輔料、線束都必須按照固定批量或者固定裝箱進(jìn)行轉(zhuǎn)移,保證空箱不齊數(shù)不移動(dòng)、不轉(zhuǎn)移。如果出現(xiàn)問(wèn)題,供應(yīng)商必須進(jìn)行責(zé)任追究和事故檢查。
在開展條碼業(yè)務(wù)之前,系統(tǒng)必須進(jìn)行條碼的生成。條碼規(guī)則中包含了業(yè)務(wù)單據(jù)信息、供應(yīng)商信息以及當(dāng)日任務(wù)批號(hào)信息。例如,材料入庫(kù)時(shí)系統(tǒng)按照到貨指令進(jìn)行檢驗(yàn),確認(rèn)裝箱條碼數(shù),并打印標(biāo)記在外包裝上。生產(chǎn)完工時(shí),條碼系統(tǒng)按照班次生產(chǎn)指令數(shù),進(jìn)行批量的條碼生成,產(chǎn)品依據(jù)條碼入庫(kù)。
總的來(lái)說(shuō),條碼系統(tǒng)起到了ERP和MES系統(tǒng)間的橋梁作用。它可以支持標(biāo)準(zhǔn)箱轉(zhuǎn)移、小批量轉(zhuǎn)移、物流上的先進(jìn)先
出。條碼在各個(gè)環(huán)節(jié)中發(fā)揮糾錯(cuò)功能,基本保證了現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)在物流系統(tǒng)中的完整流轉(zhuǎn)。
MES系統(tǒng):
對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控
MES對(duì)車間現(xiàn)場(chǎng)的加工工藝、工裝以及質(zhì)量過(guò)程進(jìn)行全程的監(jiān)控,并通過(guò)自動(dòng)、半自動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)車間生產(chǎn)的自動(dòng)控制。MES作為ERP外延的重要組成部分,被認(rèn)為是ERP車間現(xiàn)場(chǎng)管理的補(bǔ)充,解決了ERP系統(tǒng)對(duì)車間操作流程缺少作業(yè)計(jì)劃的問(wèn)題,做到實(shí)時(shí)監(jiān)控、及時(shí)反應(yīng)。
企業(yè)線束的加工屬于全程流水線作業(yè),包括單線開線準(zhǔn)備和線束組裝。這家企業(yè)在半成品和成品制造上采取了不同的策略。半成品組裝分為開線、焊接和絞線過(guò)程。在半成品的生產(chǎn)階段、條碼系統(tǒng)和ERP的生產(chǎn)指令模塊對(duì)訂單進(jìn)行了精細(xì)化管理,指令單下達(dá)某日某線的總產(chǎn)量,條碼系統(tǒng)根據(jù)線束的轉(zhuǎn)移批量進(jìn)行明細(xì)批次指令的分解。MES系統(tǒng)在班組下單系統(tǒng)、順序排產(chǎn)系統(tǒng)、模具系統(tǒng)和過(guò)程質(zhì)量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的支持下,通過(guò)先進(jìn)的絞線技術(shù)保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。每批次加工過(guò)程中,操作工按照小批量開線后,人工在MES中輸入巡檢信息,巡檢按照“條碼+左右端子”的方式檢驗(yàn),并通過(guò)每根絞線端子、長(zhǎng)度的基本計(jì)量,保證了工序批次、工序質(zhì)量。
成品組裝則依據(jù)工藝加工板將不同的單股線束組裝成成組的發(fā)動(dòng)機(jī)線束或者車門線束。該企業(yè)成品階段的MES系統(tǒng)輔助條碼系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)小批量排產(chǎn)和產(chǎn)線質(zhì)量隨時(shí)統(tǒng)計(jì)、隨時(shí)解決目標(biāo)。PLC系統(tǒng)設(shè)置O型流水線運(yùn)轉(zhuǎn)的速率和節(jié)拍,在每個(gè)加工工位區(qū)安置警示燈,出現(xiàn)故障時(shí)系統(tǒng)做出反應(yīng),暫時(shí)關(guān)閉生產(chǎn)線并檢查質(zhì)量問(wèn)題。在MES系統(tǒng)登記停機(jī)原因和解決方案后,才能重新啟動(dòng)生產(chǎn)線。MES終端以這種半人工的方式實(shí)現(xiàn)其在監(jiān)控線上生產(chǎn)故障時(shí)對(duì)停開機(jī)的控制。
盡管目前企業(yè)的系統(tǒng)應(yīng)用和軟件提供商的解決方案仍然存在問(wèn)題,但是,如果企業(yè)將每個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)充分結(jié)合在一起,ERP可以起到交易計(jì)劃、交易控制和交易作業(yè)記錄的作用,條碼系統(tǒng)可以發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化物流、定量化轉(zhuǎn)移以及替代手工錄入交易數(shù)據(jù)的功能,通過(guò)MES系統(tǒng)將車間繁雜的指令作業(yè)、質(zhì)量控制以及作業(yè)指導(dǎo)集中整合到一個(gè)平臺(tái)上。三者整合可將精益化作業(yè)的思想落到實(shí)處,并加以固定化、崗位化,使之不會(huì)隨人員更迭、部門調(diào)整而發(fā)生變化。