月明日

西域古國車師，是一個(gè)充滿了浪漫情調(diào)的地方。它位于天門山腳下，據(jù)守車師古道。這曾經(jīng)是一個(gè)關(guān)系到西域交通順暢與否的國度，是一個(gè)因位置重要而屢遭戰(zhàn)亂的國度。也是一個(gè)至今仍吸引著人們關(guān)注目光的國度。

白日登山望烽火，

黃昏飲馬傍交河。

行人刁斗風(fēng)沙暗，

公主琵琶幽怨多。

這是唐朝一首有關(guān)交河故城的詩。詩人面對唐代交河城，回望西漢時(shí)的戰(zhàn)火狼煙，看到黃昏到來時(shí)交河旁飲馬的士兵還帶著做飯和報(bào)警兩用的行軍鍋(刁斗)，仿佛又見細(xì)君公主冒著風(fēng)沙走在與烏孫和親的路上，琵琶聲中盡是悲愴哀怨……從中不難看到漢唐兩代交河城的困頓局面。戰(zhàn)爭使交河城生出了些許凄涼的成份。

交河故城，當(dāng)?shù)厝朔Q“雅爾和圖”，意為“崖兒城”。位于吐魯番市西郊10千米的雅爾乃孜溝村的兩河床之中。因?yàn)閮蓷l河水繞城在城南交匯，故名交河?！稘h書·西域傳》中說：“車師前國居交河。河水分流繞城，故號(hào)交河?！边@說明交河故城就是戰(zhàn)國時(shí)期一個(gè)被稱為車師的民族的“國都”。交河是車師國政治、經(jīng)濟(jì)、軍事和文化的中心。西域最高軍政機(jī)構(gòu)一安西都護(hù)府最早就設(shè)在這里。

整個(gè)交河故城形同一只朝向東南行駛的大船，又像一片隨風(fēng)飄落的柳葉。城中有一面積5000平方米的大寺院，在它的東面和南面是居民區(qū)和官署區(qū)，西面和北面為小寺院和墓葬區(qū)。城中多數(shù)建筑是在原生土中掏土成墻、成室，街巷也都是這樣挖出來的。城內(nèi)有大大小小的寺院50多個(gè)，可見當(dāng)時(shí)佛教極為盛行。已查出的古井有300多口，井深一般為40米。作為防御性的小城，所有建筑沿街都不開設(shè)門窗，只有繞進(jìn)小巷，才能進(jìn)入房屋。

交河故城是一個(gè)奇妙的、向下發(fā)展的城市。整座城市都是從高聳的生土臺(tái)地表面向下挖出來的，最深的有現(xiàn)在的3層樓高。這種建筑方式被稱為“減地留墻”，中國國內(nèi)僅此一家，國際上也十分罕見。交河故城氣勢恢宏，凌峻險(xiǎn)絕。它是迄今世界上最大、最古老且保存最完整的生土建筑城市。正因?yàn)榇耍?9世紀(jì)以來，它的神秘傳奇，吸引大批國內(nèi)外探險(xiǎn)家和考古學(xué)家紛至沓來探險(xiǎn)尋寶和考古揭秘。

13世紀(jì)后期，交河城屢受戰(zhàn)亂禍害，破壞嚴(yán)重，到明朝永樂年間時(shí)，交河故城已完全廢棄。交河故城是中國最熱的地方，最高氣溫達(dá)49℃：也是中國最干燥的地方之一，年降水量不足40毫米，蒸發(fā)量卻高達(dá)3000毫米。這里絕不是人類宜居之處，可正是這干燥、惡劣的環(huán)境，讓一座1300年前的古城保存了下來。

與所有古城不同的是，交河故城有三奇。一奇是它僅有兩個(gè)城門：南門和東門。南門為主門，已有建筑已蕩然無存，只剩一個(gè)巨大的豁口；東門，被河道長期下切阻斷在懸崖上而名存實(shí)亡。二奇是交河故城三面臨崖，天險(xiǎn)自成，沒有古城常有的城墻。三奇是城內(nèi)屋宇殿閣，均是平地下挖而成，幾乎不用木料。

南門是一條南北走向、長300多米的主干中軸大道。大道隨自然地勢從南至北仰升，把全城分割為3個(gè)區(qū)域：民居、寺院和貴族區(qū)。大道西側(cè)的建筑墻矮室小，為密集的民居(間有小型寺廟)；東面建筑高大，是貴族區(qū)和軍隊(duì)駐地；主干大道端頭處是一龐大的佛教寺院，這就是著名的交河大寺院。

保存完好的交河大寺院，其主體建筑面積達(dá)5000多平方米。寺院佛殿中央方形塔柱上有28個(gè)佛龕，龕內(nèi)佛塑雖多被盜，但仍殘存一些佛像泥塑。大寺兩廂是眾多僧房，左前方是一座10米高的佛寺鼓樓。登上鼓樓高臺(tái)，全城面貌盡收眼底。古城東南角，還有一處巨大的下沉式建筑，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑工藝精細(xì)，通道門柵甚多，且與城內(nèi)東西南北干道巧妙相通。

交河故城的建筑特點(diǎn)不僅是下挖院落掏洞為室，城內(nèi)所有的街巷通道也沒有窗戶，民居庭院均由土墻包圍，若干戶形成一個(gè)坊曲，穿街走巷，再拐入坊曲，才能找到民居住戶的院門。

這種建筑布局足以說明，交河故城在唐代曾經(jīng)進(jìn)行過一次有規(guī)劃的重修改建，而唐代以前舊城痕跡則早已面目全非了。從城市布局來看，它一方面受到了中原傳統(tǒng)城市建筑規(guī)制的影響，又獨(dú)具地方特征。以街巷為骨架的交通網(wǎng)絡(luò)、城門及其他建筑。在營建時(shí)，無不把軍事防御作為其建筑時(shí)的指導(dǎo)思想，整座古城就是一個(gè)巨大的軍事堡壘，反映出了歷史上這一地區(qū)激烈的民族和社會(huì)矛盾。

在冷兵器時(shí)代，河水可以說是軍事防守的天然屏障，扎在河心洲上的車師國，把自己牢牢地定位在防守的位置上。可惜，即使占據(jù)了有利地形，交河仍阻隔不住一次次的戰(zhàn)火紛飛。

車師國是重要的交通樞紐，吐魯番盆地的門戶。通達(dá)焉耆的“銀山道”、西去烏魯木齊的“白水澗道”、北抵吉米薩爾地區(qū)的“金嶺道”在此交匯，這是塊人人要爭奪的寶地。中原王朝與匈奴在城下多次交鋒，公元前108年漢朝攻破車師，到公元前60年間，西漢就與匈奴“五爭車師”，戰(zhàn)爭以西漢的勝利而結(jié)束。

公元450年。匈奴困車師國達(dá)8年之久，車師王棄城而走，從此，交河被并入了高昌，車師的名字從歷史上消失了。

夾在兩個(gè)大國之間的小國從來都是危險(xiǎn)而悲哀的。身處漢朝與匈奴之間，是車師人最大的不幸，它不得不扮演著“反復(fù)小人”的可恥形象。僅在西漢，它就曾數(shù)度歸漢又背漢。公元74年，竇固率兵進(jìn)擊車師，大破匈奴，車師國重新依附了東漢王朝。不料，第二年匈奴又以兩萬騎兵大舉進(jìn)攻車師，無奈的車師人再次背漢，反而與匈奴組成聯(lián)軍攻擊漢軍，致使?jié)h軍幾乎全軍覆沒。第三年，東漢再派7千余人進(jìn)擊車師，在交河城的戰(zhàn)斗中大敗匈奴，車師又再次依附了漢朝。

3年之內(nèi)的這3場大戰(zhàn)，歷史津津有味地記載著漢朝與匈奴的強(qiáng)弱對比、戰(zhàn)爭得失，鄙薄著車師人的朝秦暮楚，卻一筆也沒有提到真正火線上的車師人的呻吟。反倒是幾百年后的唐朝詩人看到了交河人臉上縱橫的淚水。

在漢朝與匈奴爭奪西域的戰(zhàn)爭中，樓蘭倒向漢朝，車師倒向匈奴，這緣于他們各自的地理位置和獨(dú)特的氣候、物產(chǎn)。

當(dāng)時(shí)的形勢是：車師距匈奴較近而且沒有什么天然屏障阻隔，但距漢朝設(shè)在西域羅布泊及現(xiàn)在輪臺(tái)縣一帶的軍事基地較遠(yuǎn)，且隔著大漠戈壁和如同月球表面一般荒涼的庫魯克塔格山脈，這就使得當(dāng)車師受到威脅時(shí)，匈奴的馳援較漢朝更及時(shí)、方便，車師所在的吐魯番盆地氣候溫暖，水源豐富，是發(fā)展農(nóng)業(yè)的好地方。匈奴和漢均曾在此屯田，也都將其視為提供農(nóng)產(chǎn)品的戰(zhàn)略基地而不容對方染指。加上車師處于南北和東西交通要道上，如同一座可提供水草的陸橋，將位于該國北方的匈奴右賢王大本營和位于焉耆、危須一帶的由匈奴控制西域的僮仆都尉緊密地聯(lián)系起來，相互馳援，而無乏水草之虞。

與車師同時(shí)的樓蘭，距漢朝勢力更近些。當(dāng)漢朝勢力擴(kuò)大到能完全保護(hù)它時(shí)，樓蘭王國就選擇了降服漢朝，而處于漢、匈兩大勢力之間的車師只能首鼠兩端，服漢則叛匈奴，服匈奴則背漢，無法在大國爭霸的斗爭中最大限度地維護(hù)本國的利益。

漢之后的車師更是命運(yùn)多舛。車師國被破之后，雖然國王、貴族和部分民眾流落異國，但其余民眾作為吐魯番地區(qū)的一個(gè)少數(shù)族裔還是留存下來，成為高昌郡和后來高昌國的國民。他們和周圍漢化了的其他族裔一樣，雖然有漢姓漢名，但多以國為姓，如來白特地區(qū)安國人的后裔就以安為姓，康國人就以康為姓；車師國人，特別是王族多以車為姓。(文章代碼：2119)

責(zé)任編輯蒲暉