楊孝文
迄今為止,人類已經(jīng)向月球和其他行星發(fā)射了很多個(gè)探測(cè)器,但是只有為數(shù)不多的探測(cè)器成功地在目的地著陸。
1.前蘇聯(lián)的“月球車1號(hào)”
發(fā)射時(shí)間:1970年11月10日
登陸時(shí)間:1970年11月17日
前蘇聯(lián)的“月球車1號(hào)”是第一個(gè)可以在其他星球上行進(jìn)的無人駕駛漫游車。1970年11月17日,它隨母船“月船17號(hào)”探測(cè)車在月球軟著陸?!霸虑蜍?號(hào)”在月球上運(yùn)行了近1年,行進(jìn)距離超過10千米,傳回2萬多張圖片并對(duì)月球土樣進(jìn)行了分析。
2.蘇聯(lián)的“火星2號(hào)”和“火星3號(hào)”
發(fā)射時(shí)間:1971年5月19日和1971年5月28日
登陸時(shí)間:1971年11月27日和1971年12月2日
作為前蘇聯(lián)火星探測(cè)計(jì)劃的組成部分,“火星2號(hào)”和“火星3號(hào)”探測(cè)器先后成功抵達(dá)火星軌道?!盎鹦?號(hào)”和“火星3號(hào)”探測(cè)器的登陸器帶有火星車,每個(gè)火星車通過一根15米長(zhǎng)的電纜與各自的登陸器連接在一起,通過這種方法傳輸信息。兩個(gè)火星車通過滑雪板“走路”。然而最終兩個(gè)火星車都與母船失去了聯(lián)系?!盎鹦?號(hào)”號(hào)墜毀在火星上。而“火星3號(hào)”在軟著陸20秒鐘后便停止了工作。它們的前輩——“火星1號(hào)。在前往火星的途中就失敗了。
3.蘇聯(lián)的“月球車2號(hào)”
發(fā)射時(shí)間:1973年1月8日
登陸時(shí)間:1973年1月15日
雖然前蘇聯(lián)的登陸火星的努力都以失敗告終,但是其月球登陸器則表現(xiàn)良好?!霸麓?1號(hào)”探測(cè)器成功地把第二個(gè)月球車“月球車2號(hào)”送上月球。它在月球表面運(yùn)行了大約4個(gè)月,行程37千米,拍攝了86張全景照片以及許多其他照片。
4.美國的“阿波羅”月球車
第一次使用時(shí)間:1971年7月31日
最后一次使用時(shí)間:1972年12月14日
最后三次“阿波羅”任務(wù)都攜帶一部月球車,宇航員駕駛著它們?cè)谠虑虮砻嫘羞M(jìn),收集樣本,進(jìn)行地質(zhì)分析。這些月球車跟其他月球車不一樣,它們不是機(jī)器人,而是有人駕駛的車輛。這張照片顯示的是從“阿波羅15號(hào)”上拍攝的探月車。
5.美國“索杰納”火星車
發(fā)射時(shí)間:1996年12月4日
登陸時(shí)間:1997年7月4日
“索杰納”火星車是美國宇航局進(jìn)行的非常成功的“火星探路者”任務(wù)的一部分。“索杰納”火星車的速度最快可以達(dá)到每秒1厘米,主要用來研究火星表面的巖石。1997年9月底,“索杰納”火星車的電池失靈,迫使它只能依靠太陽能繼續(xù)運(yùn)行。幾天后,“火星探路者”探測(cè)器(它負(fù)責(zé)把“索杰納”火星車收集的數(shù)據(jù)傳輸給地球)也停止傳輸信息,導(dǎo)致“索杰納”火星車去向不明。“索杰納”火星車的研究結(jié)果顯示,火星上的巖石更像地球上的巖石,這表明火星曾經(jīng)地質(zhì)活動(dòng)非?;钴S,而且擁有海洋。
6.美國的“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)火星車
發(fā)射時(shí)間:2003年6月IO日和2003年7月7日
登陸時(shí)間:2004年1月4日和2004年1月25日
美國宇航局的這兩個(gè)火星車取得的成功,現(xiàn)在幾乎已經(jīng)成為傳奇?!坝職狻碧?hào)和“機(jī)遇”號(hào)火星車并非像原計(jì)劃那樣只運(yùn)行大約90天,它們?cè)诨鹦潜砻嬉呀?jīng)工作了好幾年?!坝職狻碧?hào)和“機(jī)遇”號(hào)火星車所選擇的登陸點(diǎn),被認(rèn)為是可能有水存在。登陸火星以后,這兩個(gè)火星車已經(jīng)收集了大量可以證明這顆紅色行星表面曾有液態(tài)水存在的證據(jù)。盡管兩個(gè)火星車都曾出現(xiàn)一系列問題,但是至今它們?nèi)栽谡_\(yùn)轉(zhuǎn)。
7.美國的“好奇”號(hào)火星車
計(jì)劃發(fā)射時(shí)間:2011年
“好奇”號(hào)火星車以前被稱作“火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室”,后來根據(jù)一項(xiàng)命名競(jìng)賽的結(jié)果賦予其“好奇”這個(gè)名字。它比“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)更重,更復(fù)雜,當(dāng)然目標(biāo)也更加遠(yuǎn)大。它的時(shí)速可以達(dá)到90米,工作時(shí)間有望持續(xù)至少1個(gè)火星年,即686天,其中包括火星冬季。
8.未來的漫游車
還有很多漫游車目前正處于計(jì)劃階段。作為“嫦娥3號(hào)”任務(wù)的一部分,中國計(jì)劃在2013年讓一個(gè)月球車在月球表面登陸;印度計(jì)劃在同一年也讓一個(gè)月球車登陸月球;歐洲打算在2018年把一顆名叫ExoMars的火星探測(cè)器發(fā)射升空,這個(gè)探測(cè)器可以向火星地下鉆2米深,進(jìn)行取樣工作;美國宇航局計(jì)劃研制被稱作“天體生物學(xué)野外實(shí)驗(yàn)室”(Astrobiology Field Laboratory,簡(jiǎn)稱為AFL)的探測(cè)器。該探測(cè)器將主要用于在火星上尋找生命跡象;另外,美國宇航局已經(jīng)研制出一種被稱作ATHLETE的巨型六腿機(jī)器人原型,這是一種全新概念的月球車。(文章代碼:2113)
責(zé)任編輯龐云