本報駐日本、韓國特約記者 薩 蘇 詹德斌 本報特約記者 張家齊

6月17日，朝鮮貨船“江南一號”悄悄離開平壤附近港口，運載著被美國懷疑為“違禁武器”的貨物駛向南方大海。接到該情報后，駐扎在日本的美軍“麥凱恩”號驅(qū)逐艦立即奉命出港對其進行監(jiān)視。這是美軍自本月12日聯(lián)合國1874號決議通過以來，第一次對朝鮮貨船展開軍事部署。幾天過去了，全副武裝的“麥凱恩”號只追不攔，雙方暫未出現(xiàn)直接交手。

韓國《京鄉(xiāng)新聞》22日報道稱，美國自確認“江南1號”離港后，并未在公海上強行登船檢查，而是追蹤其至下一個停泊港灣。分析人士認為，美軍之所以不愿強行登船，是出于多重顧慮。首先，強行登船可能會過度刺激朝鮮。此前朝鮮曾多次警告，“登船檢查即宣戰(zhàn)”。其次，美國擔心，一旦登船檢查撲空，沒有發(fā)現(xiàn)違禁武器，將讓情報部門丟臉。第三，聯(lián)合國1874號決議并沒有賦予美軍強行登船檢查的權(quán)力。根據(jù)該決議，美國軍艦登船檢查需要事先得到船旗國、也就是朝鮮的同意，而朝鮮顯然不可能這樣“合作”。因此“麥凱恩”號暫時采取“只追不攔”的策略，見機行事。

盡管種種跡象表明美軍不會輕易攔截朝鮮貨船，但是此前并不乏美軍攔截朝鮮貨船的先例。分析人士認為，如果美軍能確認“江南一號”載有違禁貨物，隨時有可能實施突然攔截。

但是海上攔截行動將充滿風(fēng)險。2001年12月，日本在鹿兒島海區(qū)攔截不明身份船只時，突遭對方重機槍、反坦克火箭炮等各種武器的猛烈反擊，多艘巡視船受損。因此美軍在攔截行動中有可能先動用軍用衛(wèi)星和艦載機做好偵察準備。

受地球曲率限制，軍艦艦載雷達只能發(fā)現(xiàn)三十幾公里內(nèi)的目標，而美國的軍用衛(wèi)星則可以對目標進行全球監(jiān)視。有準確衛(wèi)星情報支持，“麥凱恩”號實施攔截才可有的放矢。

對被攔截目標的進一步核實將由艦載機來完成。執(zhí)行這一任務(wù)的艦載機包括固定翼艦載機和直升機兩種。目前在海上攔截檢查中，固定翼飛機與直升機通常扮演相互配合的角色。

首先，在得到某一海區(qū)出現(xiàn)目標的情報后，美軍會出動最近的固定翼艦載機確認對方的大致方位和身份。但是固定翼飛機航速較快，和水面船只相對速度差很大，精確檢查和確認能力較弱。而艦載直升機則可以根據(jù)固定翼艦載機的指示飛臨對方上空，進行抵近后續(xù)偵察。根據(jù)美國第七艦隊向《環(huán)球時報》提供的新聞通訊，“華盛頓”號航母在6月15日離開橫須賀港，前往西太平洋海域“執(zhí)行緊急部署任務(wù)”。分析人士認為，其艦載的EA-6B偵察機有可能在執(zhí)行向“麥凱恩”號指示朝鮮貨船位置的任務(wù)。而“麥凱恩”號本身裝備的艦載直升機則可以飛臨貨船上空，以超低空懸停的方式進行目視檢查，對貨船發(fā)出停船接受檢查的指令，等待“麥凱恩”號派遣人員登船，此外，直升機還可以通過強烈的螺旋槳旋風(fēng)和噪音給艙面人員極大的心理壓力。古巴導(dǎo)彈危機期間，美國還曾經(jīng)利用戰(zhàn)艦阻攔、警告性射擊和特種部隊武力控制等方式攔下多艘運送導(dǎo)彈的蘇聯(lián)貨船，但是分析認為，如果美艦對朝鮮貨船采取這類超出1874號決議的舉措，將導(dǎo)致不可控的后果?！?/p>