摘要：建設(shè)“兩型”社會即建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，是十七大報(bào)告中“生態(tài)文明”理念的集中體現(xiàn)。文章從兩型社會建設(shè)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系及長株潭物流發(fā)展的現(xiàn)狀探討了建設(shè)兩型社會的現(xiàn)代物流發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：兩型社會；現(xiàn)代物流；長株潭經(jīng)濟(jì)一體化

中圖分類號：F552.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1674-1145（2009）15-0076-02

建設(shè)“兩型”社會不是一般意義上的保護(hù)資源、節(jié)約資源,而應(yīng)堅(jiān)持生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)速度和結(jié)構(gòu)質(zhì)量效益相統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，使人民在良好生態(tài)環(huán)境中生產(chǎn)生活,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會永續(xù)發(fā)展。物流活動是所有經(jīng)濟(jì)活動的基礎(chǔ)，隨著長株潭經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流活動在經(jīng)濟(jì)生活中的作用越來越大。

一、長株潭區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）思想理念落后

隨著建設(shè)“兩型”社會的全面推進(jìn)，領(lǐng)導(dǎo)和政府意識到了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在建設(shè)“兩型”社會過程中的重大作用，但部分領(lǐng)導(dǎo)和政府、相關(guān)企業(yè)的觀念未徹底轉(zhuǎn)變，始終把追求經(jīng)濟(jì)效益放在第一位，部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流產(chǎn)業(yè)及相關(guān)企業(yè)的發(fā)展及運(yùn)作尚且放任自流，忽略回收物流及廢棄物流的管理，以生態(tài)環(huán)境和資源為代價(jià)獲得經(jīng)濟(jì)效益，影響“兩型”社會建設(shè)進(jìn)程。

（二）長株潭區(qū)域內(nèi)的物流資源分散、協(xié)調(diào)性差

長株潭三市都是中部重要的重工業(yè)基地。區(qū)域內(nèi)有眾多的國有企業(yè)，在多年的發(fā)展中，形成了“大而全”、“小而全”的經(jīng)營現(xiàn)象。各生產(chǎn)、制造企業(yè)均設(shè)立相應(yīng)的“物流部門”專門從事自己產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲等活動，各自獨(dú)立運(yùn)作，自建物流網(wǎng)絡(luò)，造成三市物流資源分散現(xiàn)象嚴(yán)重，且資源使用效率低下。

三市雖然相距很近，但發(fā)展基本上是各自為政，彼此之間缺乏充分的橫向聯(lián)系，城市規(guī)劃各成體系，市場分割，重復(fù)投入，重復(fù)建設(shè)，造成有限資源和資金的浪費(fèi)。經(jīng)營范圍的局限，企業(yè)間在物流業(yè)務(wù)方面聯(lián)系也不多，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，從而無法實(shí)現(xiàn)資源共享，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。

（三）物流基礎(chǔ)平臺發(fā)展滯后

長株潭物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流結(jié)點(diǎn)布局不合理、缺乏大型綜合性物流結(jié)點(diǎn)、物流網(wǎng)絡(luò)效率低下的現(xiàn)狀嚴(yán)重阻礙著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，成為制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。經(jīng)過多年的發(fā)展，三市雖然建立有各自的物流信息網(wǎng)絡(luò)及互相獨(dú)立的信息標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，彼此獨(dú)立運(yùn)作，加大了區(qū)域內(nèi)物流運(yùn)作的難度。物流裝備水平仍然較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率，企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后缺乏必要的公共物流信息平臺、訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。從而導(dǎo)致嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

（四）物流研究相對落后，物流專業(yè)人才短缺

近年來，隨著長株潭經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，區(qū)域物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對物流人才的需求逐漸增大。但在綠色物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)少，企業(yè)層面的綠色研究和投入更微乎其微，物流教育水平低，物流職業(yè)教育則更加貧乏，主要表現(xiàn)在：缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑；區(qū)域內(nèi)物流人才培養(yǎng)統(tǒng)籌不夠；物流人才培養(yǎng)模式不合理，導(dǎo)致極大的資源浪費(fèi)和物流人才匱乏，因此物流職業(yè)教育的不完善已經(jīng)成為制約長株潭現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展及“兩型”社會建設(shè)的“瓶頸”。

二、推進(jìn)“兩型”社會建設(shè)現(xiàn)代物流發(fā)展策略

“兩型”社會建設(shè)將對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出新的要求，長株潭改革試驗(yàn)區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以建設(shè)“兩型”社會為契機(jī)，主動為“兩型”社會建設(shè)提供更好的條件。

（一）轉(zhuǎn)變觀念和創(chuàng)新思維

“兩型”社會建設(shè)的理念轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)思維的不斷提升。只有長株潭三市政府從大局、長遠(yuǎn)出發(fā)，積極轉(zhuǎn)變政府職能，跳出局部利益和眼前利益的思維模式，將思想統(tǒng)一到“兩型”社會的決策和整體部署上來,提高認(rèn)識，切實(shí)做好本地區(qū)的節(jié)能、環(huán)保工作。作為高耗能、重污染的物流行業(yè)和物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，更要進(jìn)一步拓寬視野，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，將自身的發(fā)展和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局聯(lián)系起來，努力走節(jié)約型、環(huán)保型發(fā)展道路，避免陷入到爭奪能源資源和破壞環(huán)境的惡性循環(huán)中去。摒棄以犧牲資源環(huán)境為代價(jià)來謀求發(fā)展的舊思維。這就要求我們以“敢為人先”的湖湘精神，在投資政策、財(cái)稅政策、土地政策、資源政策、生態(tài)補(bǔ)償政策等方面先行先試。

（二）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源共享

加快推行物流信息化，提升區(qū)域物流的發(fā)展水平，從區(qū)域的角度考慮信息化在物流發(fā)展中的地位和作用，建議綜合運(yùn)用信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位GPS等，盡快制定基于區(qū)域發(fā)展水平的物流技術(shù)政策，從而使各地獨(dú)立的物流信息系統(tǒng)建設(shè)協(xié)調(diào)起來。作為發(fā)展現(xiàn)代物流的主體，鼓勵物流企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物資企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)連接起來，改變過去有點(diǎn)無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，構(gòu)筑一體化的物流服務(wù)平臺，從而實(shí)現(xiàn)資源共享。

（三）合理規(guī)劃區(qū)域物流體系，整合資源

堅(jiān)持按產(chǎn)業(yè)一體化的要求整合現(xiàn)有市場，優(yōu)化市場布局，通過合適的規(guī)劃，在長株潭的接合部。選擇合適的地點(diǎn)，建立一個(gè)集鐵路、公路、水運(yùn)交通運(yùn)輸優(yōu)勢，積極發(fā)展儲存、配送、聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、物流信息服務(wù)、網(wǎng)上營銷等綜合性的大型物流基地和物流服務(wù)的區(qū)域性物流中心，將長株潭的交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為流通優(yōu)勢，將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢，必將大大降低物流成本，改善投資環(huán)境，有力地推進(jìn)三市經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，促進(jìn)長株潭地區(qū)乃至全省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)也有著十分重要的意義。

（四）加快物流人才培養(yǎng)

物流人才的培養(yǎng)要充分考慮長株潭現(xiàn)代物流發(fā)展及建設(shè)規(guī)劃，突出交通運(yùn)輸優(yōu)勢的綜合性的大型物流基地和物流服務(wù)的區(qū)域性物流中心這一大背景對人才需求的質(zhì)量特點(diǎn)。要求物流人才培養(yǎng)要統(tǒng)籌兼顧，合理調(diào)配，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量與效率，彌補(bǔ)“兩型”社會建設(shè)物流人才缺口。

三、結(jié)語

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展、資源的可持續(xù)利用、環(huán)境的有效保護(hù)這三者之間存在密切關(guān)系，它們既能互相促進(jìn)，又可相互制約。倡導(dǎo)“兩型”社會實(shí)際上就是要實(shí)現(xiàn)這三者的良性循環(huán)，將資源環(huán)境外部性的社會收益內(nèi)部化，使具有外部性的環(huán)境友好產(chǎn)品和服務(wù)達(dá)到社會最優(yōu)的供給水平，實(shí)現(xiàn)在資源環(huán)境約束下產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。建設(shè)“兩型”社會是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，涉及生產(chǎn)、消費(fèi)、流通等領(lǐng)域，物流作為以上經(jīng)濟(jì)活動的基礎(chǔ)，其發(fā)展與資源的合理利用、環(huán)境的有效保護(hù)密不可分，培育節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)代物流體系、增長模式、需求模式，需要政府、物流服務(wù)企業(yè)、物流需求企業(yè)、非政府組織等行為主體的積極作為與協(xié)作，需要各領(lǐng)域相關(guān)政策的支持和制度保障。

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作者簡介：唐細(xì)語（1968- ），女，長沙商貿(mào)旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授。