王建平

摘要：結(jié)合當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制現(xiàn)狀，對養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革的必要性以及實(shí)施養(yǎng)護(hù)機(jī)械化發(fā)展加以探討。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制 機(jī)制改革 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化

1.概述

我國公路發(fā)展已經(jīng)有幾十年的歷史，而公路養(yǎng)護(hù)管理體制是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期養(yǎng)護(hù)道班體制下演變到當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)站，從目前的公路發(fā)展情況看，路網(wǎng)基本形成，公路從建設(shè)逐步轉(zhuǎn)向重視和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，并向“預(yù)防能性養(yǎng)護(hù)”方向發(fā)展，對行車的舒適性和安全性的關(guān)注程度越來越高。而計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期形成的公路養(yǎng)護(hù)管理體制在市場經(jīng)濟(jì)條件下越來越顯得不適應(yīng)。因?yàn)楝F(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)體制已無法滿足今后的養(yǎng)護(hù)市場，道路管理與路面養(yǎng)護(hù)逐步分離，專業(yè)化路面養(yǎng)護(hù)將是公路養(yǎng)護(hù)施工的發(fā)展方向，而實(shí)行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是養(yǎng)護(hù)體制和運(yùn)行機(jī)制改革的前提，不斷進(jìn)步的科學(xué)技術(shù)和完善的體制、制度將推動養(yǎng)護(hù)市場蓬勃發(fā)展。

2. 現(xiàn)行的公路養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制隨著經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，其深層次矛盾日益暴露，具體表現(xiàn)在：

2.1政企不分、事企不分、缺乏活力

公路管理機(jī)構(gòu)既代表政府擔(dān)負(fù)著公路管理的行政職能，同時又承擔(dān)著公路養(yǎng)護(hù)、施工等生產(chǎn)任務(wù)，是政事企合一的管理體制。

2.2機(jī)構(gòu)龐大，人浮于事，效率低下

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期形成的養(yǎng)護(hù)管理體制嚴(yán)重制約了公路事業(yè)的發(fā)展，造成公路部門缺乏生機(jī)和活力，職工積極性受到壓抑，發(fā)展后勁不足。

2.3養(yǎng)護(hù)分散，養(yǎng)護(hù)組織形式不合

現(xiàn)行的公路養(yǎng)護(hù)是以養(yǎng)護(hù)站（道班）形式分別負(fù)責(zé)一定的公路養(yǎng)護(hù)里程，絕大多數(shù)沿襲著傳統(tǒng)的既分散又要求全能的（小而全）養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式，這種輔之以少量的養(yǎng)護(hù)機(jī)械分散作業(yè)形式，既不能實(shí)行專業(yè)化、機(jī)械化的全面養(yǎng)護(hù)，又不能保證質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)工勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率底下。

2.4缺乏專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)

由于事企合一的養(yǎng)護(hù)站養(yǎng)護(hù)管理形式，再加上客觀上由于養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備購置資金投入不足，養(yǎng)護(hù)機(jī)械數(shù)量不足、品種少、規(guī)格不全、專業(yè)化自動化程度低、科技含量不高，不能滿足公路養(yǎng)護(hù)優(yōu)質(zhì)、快捷、安全的作業(yè)要求，同時由于缺乏專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍提供性能先進(jìn)可靠的養(yǎng)護(hù)設(shè)備和優(yōu)良的施工管理必將導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量參差不齊，養(yǎng)護(hù)品質(zhì)不穩(wěn)定。

2.5養(yǎng)護(hù)工整體素質(zhì)跟不上

由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思想的影響，公路養(yǎng)護(hù)由養(yǎng)護(hù)站（道班）壟斷，公路部門職工普遍缺乏憂患和競爭意識，專業(yè)水平不高，整體素質(zhì)偏低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、專業(yè)化、科學(xué)化的要求。

要想從根本上解決事企不分、機(jī)構(gòu)龐大、人浮于事、效率低下，解決養(yǎng)人與養(yǎng)路的矛盾，充分調(diào)動養(yǎng)護(hù)職工的積極性和競爭意識，降低養(yǎng)護(hù)成本，減輕勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，提高公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)性、預(yù)防性、合理性和經(jīng)濟(jì)性，提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)水平，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，只有對現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行改革，實(shí)行管養(yǎng)分離，引入競爭機(jī)制，實(shí)行公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)化管理，使養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)機(jī)械化、專業(yè)化、市場化，適應(yīng)社會文明對公路養(yǎng)護(hù)提出的新要求，適應(yīng)路面質(zhì)量對養(yǎng)護(hù)技術(shù)、質(zhì)量和效率提出的新要求，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化。

3.公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革的必要性

3.1加快發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化要求改革現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

3.2快捷、高效、優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求改革現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

3.3實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展要求改革傳統(tǒng)的、無競爭的養(yǎng)護(hù)管理組織形式

4.改革公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制，加快養(yǎng)護(hù)機(jī)械化發(fā)展的思路與對策

公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革是一項(xiàng)涉及面廣，難度大的復(fù)雜的系統(tǒng)工程。公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革應(yīng)從實(shí)際情況出發(fā)，首先在內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制改革上進(jìn)行試點(diǎn)、探索，并在成熟完善的基礎(chǔ)上，推向市場，完全開放養(yǎng)護(hù)市場，實(shí)行養(yǎng)護(hù)體制改革。

4.1實(shí)行內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制改革

4.1.1改變小道班養(yǎng)護(hù)模式，組建專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，實(shí)行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

要實(shí)行內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制改革，設(shè)立“布局合理、規(guī)模適度、設(shè)備配套”的大養(yǎng)護(hù)站，集中大中型設(shè)備，組建專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，實(shí)行公路的全面養(yǎng)護(hù)，實(shí)行機(jī)械化專業(yè)養(yǎng)護(hù)。

4.1.2實(shí)行定額養(yǎng)護(hù)，推行養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)制

實(shí)行養(yǎng)護(hù)定額制，將養(yǎng)護(hù)計(jì)劃安排改為養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)投入，按養(yǎng)護(hù)定額和養(yǎng)護(hù)工程量核定養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。從根本上轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的“先養(yǎng)人，后養(yǎng)路”的資金投入方式，為實(shí)行招投標(biāo)養(yǎng)護(hù)，落實(shí)工效掛鉤奠定基礎(chǔ)。

4.1.3實(shí)行養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)，建立公路養(yǎng)護(hù)市場

通過實(shí)行養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)，使公路部門的管理方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，管理工作由目標(biāo)管理向合同管理轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工的競爭意識，提高工程質(zhì)量和投資效益。

4.1.4建立完善的公路管理體系，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

真正實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的前提是建立完善的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，要逐步建立路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，橋梁管理系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)狀況管理系統(tǒng)，路況調(diào)查、檢測管理系統(tǒng)等，并通過先進(jìn)的檢測技術(shù)，對養(yǎng)護(hù)進(jìn)行科學(xué)決策。

4.1.5建立健全公路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)法規(guī)政策和制度體系

隨著養(yǎng)護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制和養(yǎng)護(hù)管理體制改革不斷深入，就迫切需要系統(tǒng)化的公路養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)政策和制度來規(guī)范養(yǎng)護(hù)市場，要逐步建立公路養(yǎng)護(hù)的系統(tǒng)法規(guī)和制度體系，包括養(yǎng)護(hù)管理全過程各階段的政策法規(guī)，以保證公路養(yǎng)護(hù)管理工作健康、順利、快速發(fā)展。

4.1.6優(yōu)化養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的配備

4.2實(shí)行事企分離，管養(yǎng)分離的體制改革，引入競爭機(jī)制，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展

隨著社會的發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)最終將打破地域、行業(yè)界限的社會化大市場，這是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。養(yǎng)護(hù)體制改革在公路內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制改革不斷發(fā)展和完善的基礎(chǔ)上，按照事企分開，管養(yǎng)分離的原則，使管理主體與經(jīng)濟(jì)實(shí)體分離，將養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)體剝離為養(yǎng)護(hù)法人實(shí)體，使其分離出去走向市場參與競爭，公路養(yǎng)護(hù)逐步實(shí)行專業(yè)化、市場化、社會化，公路管理部門則按照養(yǎng)護(hù)資質(zhì)和設(shè)備準(zhǔn)入條件實(shí)行招投標(biāo)制選擇公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)，最終使公路養(yǎng)護(hù)走市場化、社會化道路，公路養(yǎng)護(hù)市場最終向社會開放，這將有效地促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平。

5.結(jié)語

要使公路養(yǎng)護(hù)有限資源得到優(yōu)化配置，必須對公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和體制進(jìn)行改革，公路發(fā)展在改革，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的根本在改革，只有改革現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)體制和養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制，才能實(shí)現(xiàn)公平競爭、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)市場，，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)投資機(jī)制的科學(xué)化，養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的現(xiàn)代化，才能真正實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化?！?/p>

參考文獻(xiàn)：

1、宋陽軍 《公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革探討》 《甘肅科技 》2005.7