本報(bào)駐美國特約記者 高山 本報(bào)特約記者 張貴余 本報(bào)記者 劉揚(yáng) 高穎

位于中國四川成都的一家名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)騰中重工，3日宣布已經(jīng)同通用汽車達(dá)成初步協(xié)議，收購后者旗下的悍馬品牌。這是通用汽車宣布申請破產(chǎn)保護(hù)之后，旗下品牌的第一宗收購案，也標(biāo)志著通用汽車海外資產(chǎn)重組正式拉開了序幕。在美國人為悍馬找到新買家保住3000個工作崗位而歡呼時，有中國專家認(rèn)為中國企業(yè)購買悍馬可能是“拾人牙慧，未必是明智之舉”。

悍馬在美國生產(chǎn)線將保留

據(jù)美國《華盛頓郵報(bào)》3日報(bào)道，通用汽車2日確認(rèn)了其子公司悍馬品牌將出售給中國四川的騰中重工，該公司主營重型工業(yè)機(jī)械和路橋建設(shè)，此前并無生產(chǎn)汽車經(jīng)驗(yàn)。除此之外，通用汽車仍在為旗下的土星和薩博尋找買家。英國《泰晤士報(bào)》3日報(bào)道稱，四川騰中重工機(jī)械有限公司（騰中重工）將以1.5億至2.5億美元的價(jià)格收購?fù)ㄓ煤否R。作為一家民營企業(yè)，騰中重工可能成為首個擁有美國汽車品牌的中國公司。

環(huán)球時報(bào)記者3日撥通了騰中重工公關(guān)部的電話，該公司一名不愿透露姓名的女士告訴記者，關(guān)于收購悍馬初步交易的新聞稿已經(jīng)發(fā)布。該女士介紹說，騰中重工有限公司通過重組成立于2005年，其前身已經(jīng)有40多年歷史，公司總部位于四川成都，擁有多個生產(chǎn)園區(qū)，現(xiàn)有員工4800余人。不過，當(dāng)《環(huán)球時報(bào)》記者向騰中重工公關(guān)部詢問“對未來悍馬品牌如何定位”時，得到的答復(fù)是“目前尚沒有清晰的思路”。

針對外界質(zhì)疑這一交易能否完成，通用汽車首席執(zhí)行官韓德勝2日在接受哥倫比亞廣播公司(CBS)采訪時表示，中國買家有資金能力完成交易。他稱，該交易將保留悍馬工廠和經(jīng)銷商在美國的3000個工作崗位，而且買家已經(jīng)保證將悍馬在美國的生產(chǎn)線至少保留到2012年。

美國人對交易很滿意

通用汽車公司北美區(qū)總裁克拉克說，他相信，悍馬在新主人的管理下將會在全球發(fā)展壯大，騰中重工計(jì)劃將這一品牌推向新市場?？死诉€表示，通用汽車正在研發(fā)更加清潔的燃油技術(shù)和悍馬混合動力車，騰中重工將會繼續(xù)這一工作。另外，與騰中重工的交易不會影響美軍的軍用悍馬車（高機(jī)動多用途輪式車輛），因?yàn)樵缭诘诙否R產(chǎn)品H2之后，通用旗下的悍馬已經(jīng)和軍用悍馬沒有任何關(guān)系了。

英國《衛(wèi)報(bào)》3日則報(bào)道說，悍馬的外形看起來像坦克，源自美軍戰(zhàn)區(qū)使用的裝甲輪式車輛，由于耗油驚人，因而深受環(huán)境保護(hù)主義者的批評，甚至在美國的一些經(jīng)銷店被環(huán)保人士放火焚燒。由于油價(jià)不斷上升，這種車輛在美國消費(fèi)者中受歡迎的程度大大降低。今年第1季度，悍馬在全世界的銷量只有5013輛，下降了61%。通用公司最近聲稱，出售悍馬是通用“瘦身”重組計(jì)劃的關(guān)鍵步驟，如果找不到買家，將不得不停止悍馬生產(chǎn)線。因此，找到中國買家，通用汽車可謂是笑逐顏開。

美聯(lián)社3日報(bào)道說，悍馬品牌發(fā)言人理查茲稱：“這個買主符合我們所有的標(biāo)準(zhǔn)，盡管他們沒有國際業(yè)務(wù)記錄，但我相信他們對這一品牌有著長遠(yuǎn)的眼光，而且他們也有實(shí)力投資更加節(jié)能的車輛?！?/p>

專家質(zhì)疑能否“馴服”悍馬

騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜阍?日在接受法新社采訪時表示，盡管未來悍馬將在中國繼續(xù)銷售，但它將不會是主要市場?！昂否R會賣給世界各地的顧客，它是世界品牌，其中很多悍馬現(xiàn)在銷往中東，阿拉伯人就是悍馬的大客戶”，楊毅說。他還表示，以后可能在美國出售更加省油的悍馬汽車型號?！?/p>

不過，在騰中重工憧憬未來市場前景時，許多中國專家對這筆交易提出了質(zhì)疑。一名不愿透露姓名的汽車專家在接受環(huán)球時報(bào)記者采訪時表示，悍馬車身很寬，H2的寬度超過兩米，不適合在中國公路上行駛，而且油耗驚人，每百公里油耗高達(dá)22升，整車價(jià)格更是在80萬以上。但悍馬在中國是一種身份的象征，某些富人會對這款車感興趣，悍馬在中國汽車市場和汽車消費(fèi)文化中能找到一個獨(dú)特定位。

美國《華盛頓郵報(bào)》3日評論稱，并非所有中國人對這一交易感到滿意，目前中國正致力于“綠色運(yùn)動”，而且不少民眾對于一些中產(chǎn)階級的炫富行為極為反感。報(bào)道還說，悍馬在美國是“山姆大叔式高大全”的象征，現(xiàn)在它卻被移植到中國。對于買家來說，由于交易條件現(xiàn)在尚未公布，所以很難判斷是不是一筆劃算的買賣，而且引進(jìn)悍馬也正和中國政府鼓勵發(fā)展節(jié)能小型車的戰(zhàn)略背道而馳。

中國汽車資深分析師鐘師在接受環(huán)球時報(bào)記者采訪時表示，“美方的意圖很清楚，希望3000名員工能夠保住飯碗，而中方的想法目前還沒有表達(dá)清楚。在我看來，最有可能的是，美國急需擺脫悍馬這一包袱”。中國汽車業(yè)專家張毅則對記者表示，在美國，悍馬被認(rèn)為是沒落的底特律汽車工業(yè)的象征，因?yàn)楫?dāng)全世界都在致力于開發(fā)低能耗、節(jié)能型汽車時，底特律依然我行我素，將主要的精力集中在高油耗的運(yùn)動性多功能車（SUV）。因此，悍馬可以算作是老通用最具代表性的包袱，是尋求變革的新通用公司急需甩掉的?！斑B通用集團(tuán)自己都玩不轉(zhuǎn)，中國企業(yè)想要輕易馴服‘悍馬，談何容易？”▲