●本報駐巴西、法國、加拿大記者 吳志華 姚蒙 陶短房 ●本報記者 胡笳 段聰聰 ● 陳一

從巴西飛往法國的法航AF447航班6月1日在大西洋上空離奇失蹤，將一個巨大謎團丟給全世界——在航空技術如此發(fā)達的今天，一架幾乎稱得上全球最先進機型的客機怎能如此無聲無息地消失在天空中。有媒體稱，這是人類1947年開辟南美和歐洲航線以來首次發(fā)生飛機在航線上墜毀事件，此前人類經(jīng)歷的大多數(shù)空難都發(fā)生在飛機起降過程中。在過去兩天里，全球航空專家都在試圖破解這一謎團，法航先后給出的“雷擊墜機說”和“電力系統(tǒng)癱瘓說”均受到質(zhì)疑，但在飛機黑匣子找到前，沒有人能給出確定答案。此次空難讓許多人第一次聽說大西洋上空存在著一個神秘的“雷達黑洞”，對它的種種聯(lián)想甚至和百慕大三角傳說扯上了關系。2日，巴西軍方宣布在大西洋找到了一些飛機殘片，但尚未能證實來自法航447航班。美國《華爾街日報》評論說，此事留下了太多的疑問，卻沒有給出答案。

那一刻，究竟發(fā)生了什么?

“AF447航班究竟發(fā)生了什么？”6月1日，英國路透社用這樣的標題表達了對航班離奇失蹤的“不可思議”。路透社的疑問成了國際媒體過去兩天報道這一神秘事件的主調(diào)。

BBC2日題為“謎團仍籠罩法國航班”的報道說，幾乎所有墜機事故都發(fā)生在機場附近，在飛機起飛或降落時發(fā)生，但此次法航AF447航班卻是在飛離里約熱內(nèi)盧近4小時后消失在大西洋上空，連遇難信號都沒有發(fā)出，一種神秘的氣氛因此而擴散。美國《華爾街日報》也說，人們通常認為現(xiàn)代噴氣式客機不可能在事先不發(fā)出警告信號的情況下突然從天空中消失，但AF447航班周一真的就這么失蹤了。

CNN2日援引美國航空專家的話說，法航AF447航班使用的空客A330—200型客機是一種“性能可靠的超現(xiàn)代化客機”，自1998年投入商業(yè)運營以來從未發(fā)生過致命事故，擁有近乎完美的安全紀錄。目前全球各大航空公司有341架該機型飛機在航。法國《費加羅報》的文章稱，出事客機2005年4月交付使用，已累計飛行2500小時，且今年4月中旬剛經(jīng)過維修保養(yǎng)，機上3名正副飛行員安全飛行小時數(shù)分別達到11000、6600和3000，這一系列數(shù)據(jù)讓人無法理解事故究竟為何發(fā)生。

在飛機失蹤后不久，法航迅速給出了事故原因的第一種解釋：雷擊。該公司稱，在飛機失蹤前，機長曾報告飛機正進入一個大氣層顛簸區(qū)，此后飛機控制系統(tǒng)自動向法航基地發(fā)出一連串消息，報告“客艙失壓，電力系統(tǒng)失效”。法航認為，飛機很可能遭受雷擊。但這一解釋隨即受到各國航空專家質(zhì)疑。 多數(shù)專家認為，自1963年一架飛機因被雷電擊中油箱爆炸以來，現(xiàn)代客機建造時都要符合嚴格的防雷規(guī)定。40多年來，雖然飛機遭受雷擊是家常便飯，但從未有過一宗主要空難直接由雷電引起。巴西環(huán)球電視臺采訪的航空專家表示，這一航線的飛機是在1.1萬米高空飛行，基本處于云層以上，被雷電擊中是“不可思議的”。

英國《泰晤士報》分析員布雷姆納認為，與雷擊相比，亂流更可能是導致法航客機失事的主因。法航1日晚些時候也給出了該公司的第二種推測：惡劣天氣導致飛機技術故障及電力系統(tǒng)癱瘓。但這種猜測同樣引起質(zhì)疑。專家們認為，空客A330—200擁有全球最先進的電路系統(tǒng)，在主電力設備發(fā)生故障的情況下，還有備用電路系統(tǒng)和一個能自行發(fā)電的應急電路系統(tǒng)可以使用。2001年8月，一名加拿大飛行員駕駛的A330客機在大西洋上空飛行時突然失去動力，但最終滑翔120公里后在亞速爾群島安全降落，創(chuàng)下噴氣式客機滑翔飛行最長紀錄。至于飛機失蹤地區(qū)的強氣流天氣，巴西專家稱，飛機失蹤地區(qū)處在熱帶和亞熱帶交接地區(qū)，氣流極不穩(wěn)定，常有強氣流團，但該航線已運營多年，飛行員對這一地區(qū)的不穩(wěn)定氣流應該是非常熟悉的。

“謎團也許100年也無法解開”

飛機失蹤后不久，法航便排除了恐怖襲擊的可能性。路透社也認為“沒有理由支持這是一次恐怖事件”，但“究竟是什么使A330客機變得不安全？”《華爾街日報》2日題為“客機失蹤留下太多疑問，但幾乎沒有答案”的報道說，此事的最大謎團在于，是什么促使飛機的“計算機大腦”向法航維修中心發(fā)出電力故障警告。這一警告發(fā)出本身就表明飛機并沒有遭遇“完全而突然的電力損失”。除非飛機突然解體，否則機組成員應能向外發(fā)出緊急呼救信號。但空管人員從來沒有接到任何信號。BBC稱，在找到失蹤飛機以前，沒人能說清AF447航班究竟遇到了什么，一切都僅僅是猜測。

多家媒體2日提到，此次法航AF447航班失蹤還暴露出雷達的弱點，由于地球表面是弧形的，而雷達發(fā)射的電磁波不會拐彎，因而當飛機在廣闊的大西洋上空飛行時，會穿越一個雷達探測不到的盲區(qū)，法航AF447航班失蹤時，正處在大西洋中央的“雷達黑洞”中。香港《明報》援引法國航空交通控制員的話說，這種“黑洞”出現(xiàn)的原因在于雷達的覆蓋范圍為500公里，超出此范圍便探測不到。飛機飛越北大西洋上空時，“雷達黑洞”應不超過2小時，若飛經(jīng)南大西洋，則可能長達2至4小時。該報道稱，飛機在大西洋上無緣無故消失，還勾起了人們對“百慕大神秘三角”的回憶，相傳在該區(qū)域航行的船只或飛機常會神秘地失去聯(lián)絡，但科學家認為大部分失蹤事件都可以解釋。在《泰晤士報》網(wǎng)站，網(wǎng)友“巴圖·阿爾-卡斯菲”表示相信飛機失蹤是因為飛越了百慕大三角。但其他網(wǎng)友更正說，百慕大三角在飛機失蹤地點以北幾千英里。

對于“雷達黑洞”這一說法，北京航空航天大學教授李成智在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示并不認同。他說，一般民航的航線上都有雷達全程覆蓋。中國航空工業(yè)第二集團公司科技委專職委員周日新2日也對《環(huán)球時報》記者表示，“雷達黑洞”的說法無法解釋飛機為何突然消失。他說，正常航線里，航班始終是與地面保持聯(lián)系的，即使飛機穿過雷達未覆蓋區(qū)域，也始終是受控的。飛機失蹤的真正原因，只有在飛機殘骸找到后才有定論。

為了盡快找到失蹤飛機，尋找可能的幸存者，巴西、法國、西班牙、塞內(nèi)加爾等

國已派出多架飛機及多艘軍艦在大西洋上展開搜救。法國還請求美國使用它的間諜衛(wèi)星網(wǎng)絡幫助尋找失蹤客機。美國總統(tǒng)奧巴馬也已承諾提供幫助。目前搜索范圍集中在120平方公里的海面上。2日，巴西空軍發(fā)言人宣布，軍方在大西洋找到了少量飛機殘片，但尚需打撈并與原機序列號核實才能證實是否來自法航AF447航班。

對于此次大搜救的結(jié)果，一些法國媒體看法悲觀。法國《世界報》2日說，雖然法巴兩國事故調(diào)查局正在抓緊行動，但他們的調(diào)查可能要持續(xù)很久。人們記得在1980年時兩架波音737毫無道理地掉入東南亞的海里。人們出于偶然才發(fā)現(xiàn)了在海底的飛機?，F(xiàn)在要馬上找到可能墜入深達5000米海底的飛機殘骸和黑匣子，看來是十分困難的。法國《費加羅報》稱，在飛機墜入大西洋的情況下，謎團也許100年也無法解開。

神秘空難考驗人類

美國《基督教科學箴言報》2日如此描述法國在飛機失蹤前后的反應：“正當法國熟睡的時候，法航AF447航班神秘失蹤了。這一天是從上周末開始的3天連休的最后一天。周一早晨天清氣爽，人們談論的是法網(wǎng)上納達爾的意外出局以及法國著名時裝設計師的破產(chǎn)。直到下午2點，關于飛機失蹤的消息才逐漸傳遍巴黎的每一家咖啡館，人們完全震驚了。到下午2點半，法國媒體失去了假期里輕松愉快的音調(diào)，到處都是這個壞消息。

法國政府1日公布了AF447航班的乘客國籍，除12名機組成員外，216名該航班乘客來自32個國家，其中61人來自法國，58人來自巴西，26人來自德國，另外還有9名中國人。據(jù)中國駐巴西使館消息，失蹤中國乘客中有6人來自遼寧省本溪鋼鐵公司，1人來自華為公司。2日，這兩家公司均向《環(huán)球時報》記者證實了這一消息。一名在巴西工作多年的華人2日告訴《環(huán)球時報》記者，從里約熱內(nèi)盧回國的多個航班中，途經(jīng)巴黎的航班用時最短。

法新社2日報道說，如果失蹤航班被證實墜毀，將是法航歷史上最嚴重的空難，也是法國航空史上最嚴重的空難。1日下午，法國總統(tǒng)薩科齊在戴高樂機場會見了乘客家屬，薩科齊說：“我和他們說了實話，找到幸存者的希望微乎其微”。

美聯(lián)社2日稱，此次法航班機失蹤是2001年以來人類經(jīng)受的最嚴重空難。當年11月12日美國航空公司一架A-300客機在紐約機場起飛后不久墜落，造成265人死亡。美國《華爾街日報》還列出了30年來經(jīng)歷的最嚴重空難，發(fā)生在1977年3月的特那里夫空難名列第一，當時兩架客機在西班牙加那利群島的特那里夫島機場起飛時在地面相撞，當場造成583人罹難。2007年1月，印尼也曾發(fā)生客機離奇失蹤事件。一架載有102名乘客的印尼亞當航空公司客機當年1月1日在飛行途中突然與機場失去聯(lián)系，印尼政府出動軍艦和軍機展開搜救，數(shù)天后證實飛機墜海?！?/p>