李卓群

國際貿(mào)易中買賣雙方在交易磋商和合同訂立過程中一般都需要使用貿(mào)易術(shù)語來確定雙方在交接貨物方面的部分合同義務(wù),不同的術(shù)語體現(xiàn)了不同的交易條件。不同的交易條件,最終也必然反映到價(jià)格上來。

根據(jù)INCOTERMS 2000對(duì)FOB術(shù)語的解釋,FOB術(shù)語后接裝運(yùn)港名稱,是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí),賣方即完成交貨。同時(shí),買方必須自該交貨點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語要求買方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù),由于強(qiáng)調(diào)“越過船舷”的交貨義務(wù),所以該術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

根據(jù)解釋,對(duì)于內(nèi)地企業(yè)來說,一般是不會(huì)報(bào)出FOB HONG KONG價(jià)的,因?yàn)橄愀巯鄬?duì)于中國大陸地區(qū)而言是獨(dú)立的關(guān)稅區(qū),香港港口對(duì)于內(nèi)地企業(yè)來說,性質(zhì)和國外港口無異,不大可能作為內(nèi)地企業(yè)出口商品的裝運(yùn)港。FOB HONG KONG通常應(yīng)該屬于港商常用的報(bào)價(jià)術(shù)語。

但是,在實(shí)際操作過程中,很多國外客戶在訂立合同時(shí),常常提出要求以FOB HONG KONG術(shù)語作為成交條件,這給內(nèi)地企業(yè)帶來了理解上的困擾,也增加了從發(fā)盤報(bào)價(jià)、辦理運(yùn)輸直到制單結(jié)匯等各個(gè)環(huán)節(jié)的操作難度。

一、內(nèi)地企業(yè)被要求以FOB HONG KONG術(shù)語成交的原因

內(nèi)地企業(yè)生產(chǎn)的貨物卻被要求從香港裝船出口,究其原因主要有以下三個(gè)方面:

1.突破貿(mào)易壁壘的限制。香港作為世界上最自由的港口之一,幾乎沒有關(guān)稅和其他貿(mào)易壁壘的限制。通過取道香港出口,可以有效規(guī)避國內(nèi)更高的出口關(guān)稅或者國外對(duì)華的進(jìn)口關(guān)稅,同時(shí)也能繞過配額、許可制、反傾銷和反補(bǔ)貼等諸多貿(mào)易限制,使出口商品的價(jià)格在國際市場上更具備競爭力。據(jù)商務(wù)部調(diào)查,直到2008年底歐美國家陸續(xù)取消對(duì)華紡織品進(jìn)口配額制之前,中國一直遭受美歐紡織品設(shè)限,許多內(nèi)地紡織品企業(yè)為擴(kuò)大業(yè)務(wù)需要花費(fèi)高額資金購買配額,所以這些企業(yè)寧愿鋌而走險(xiǎn)以香港、孟加拉等地生產(chǎn)企業(yè)的名義制作原產(chǎn)地證明文件。需要指出的是,這種行為涉嫌單證舞弊,容易惡化和貿(mào)易伙伴國之間的關(guān)系,所以我國商務(wù)部配合歐美海關(guān)部門,已經(jīng)明令禁止此類非法轉(zhuǎn)口貿(mào)易行為。但是,還有許多在港注冊(cè)、內(nèi)地設(shè)廠的“三來一補(bǔ)”企業(yè),利用通過這種特殊的地理布局實(shí)現(xiàn)合法規(guī)避,雖根據(jù)注冊(cè)地原則不再算作內(nèi)地企業(yè),但貨物出運(yùn)的具體操作和費(fèi)用負(fù)擔(dān)與內(nèi)地企業(yè)直接做FOB HONG KONG無異。

2.香港出口手續(xù)更簡單靈活。內(nèi)地去香港的中港拖車費(fèi)用目前已經(jīng)比較低廉,辦理中港運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理市場也十分成熟,而且在中央政府對(duì)港澳更加緊密的經(jīng)貿(mào)政策(CEPA)作用下,內(nèi)地到香港的海關(guān)費(fèi)用和手續(xù)也越來越簡便,香港港口為保持國際一流自由港的地位,包括港雜費(fèi)等在內(nèi)的各種港口費(fèi)用也已經(jīng)在降低。所以,現(xiàn)今在出口費(fèi)用和內(nèi)地港口相差無幾的情況下,更多國外客戶青睞從出口手續(xù)更簡單靈活的香港裝運(yùn)出口,在香港甚至可以先裝運(yùn)后補(bǔ)辦出口手續(xù)。

3.香港港口運(yùn)作更為成熟,航線眾多、設(shè)施齊全。香港是全球最繁忙和最高效率的國際貨運(yùn)港之一,單在2008年已處理了2450萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。作為東南亞物流中心,現(xiàn)時(shí)香港港口每星期提供約 450班次的集裝箱班輪服務(wù),連接香港港口至世界各地500多個(gè)目的地。國外客戶指定在香港裝運(yùn),不論是航線的設(shè)計(jì)還是船期的安排都更加靈活可靠。而香港港口國際化程度相較內(nèi)地港口更高,運(yùn)作和管理經(jīng)驗(yàn)更豐富,更能迎合國外客戶的習(xí)慣和商務(wù)體驗(yàn)。

可以說,內(nèi)地企業(yè)被要求從香港裝船出口,有時(shí)候不僅僅是內(nèi)地企業(yè)不斷擴(kuò)大銷路或港資企業(yè)在安排區(qū)位戰(zhàn)略布局時(shí)減少交易成本的自身訴求,也是國外客戶從出口手續(xù)的繁簡、運(yùn)費(fèi)的高低、航線和班次的靈活程度等多個(gè)角度出發(fā)的基本考慮。

二、內(nèi)地企業(yè)以FOB HONG KONG術(shù)語出口時(shí)的義務(wù)履行、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用劃分

內(nèi)地企業(yè)如果同意以FOB HONG KONG作為成交的貿(mào)易術(shù)語,意味著接受視同“國外港口”的香港港口作為國外客戶指定的裝運(yùn)港。此合同項(xiàng)下,買賣雙方的義務(wù)履行、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用劃分必不同于傳統(tǒng)意義下內(nèi)地企業(yè)從內(nèi)地港口裝運(yùn)出口至國外目的港的情況,也不同于港商從香港裝運(yùn)出口至國外的情況。下面將從貿(mào)易術(shù)語解釋通則的五個(gè)主要方面對(duì)此類成交條件下買賣雙方的義務(wù)進(jìn)行更加有針對(duì)性的定義:

1.運(yùn)輸和保險(xiǎn)合同。內(nèi)地企業(yè)從香港裝運(yùn)出口,必然先要經(jīng)過內(nèi)地啟運(yùn)地至香港裝運(yùn)港的運(yùn)輸,再經(jīng)過香港裝運(yùn)港至國外目的港的運(yùn)輸。所以,按照INCOTERMS 2000對(duì)FOB術(shù)語的解釋,買方仍然必須自負(fù)費(fèi)用,訂立自香港運(yùn)輸貨物的合同;賣方此時(shí)并非無任何義務(wù),而是要自負(fù)費(fèi)用,訂立運(yùn)輸合同,將合同規(guī)定的貨物自內(nèi)地啟運(yùn)地運(yùn)至香港裝運(yùn)港。

2.清關(guān)手續(xù)。由于香港和中國大陸屬彼此獨(dú)立的關(guān)稅區(qū),所以內(nèi)地企業(yè)從香港裝運(yùn)出口的清關(guān)手續(xù)不僅包括從香港出口的海關(guān)手續(xù),還要包括貨物從中國大陸出口的海關(guān)手續(xù)和進(jìn)口至香港的海關(guān)手續(xù)。具體地,賣方必須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,在各自適用的地方,辦理貨物從中國大陸出口、貨物進(jìn)口至香港,及貨物自香港出口所需的一切海關(guān)手續(xù);買方必須自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,在適用的地方,辦理貨物進(jìn)口至目的國以及經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。

3.交貨。FOB HONG KONG術(shù)語下交貨義務(wù)的履行,關(guān)鍵在于術(shù)語后所指定的裝運(yùn)港,而不在于賣方是內(nèi)地企業(yè)還是港商。所以此條件下,賣方仍然必須按照港口的慣常方式,在約定的日期或期間內(nèi),在香港裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上;買方也必須在貨物已按此規(guī)定被交付時(shí)收取貨物。

4.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)伴隨交貨義務(wù)的履行而轉(zhuǎn)移,所以賣方必須負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),直至貨物在香港裝運(yùn)港越過船舷時(shí)為止;買方必須負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),自貨物在香港裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起。

5.費(fèi)用劃分。根據(jù)前面的解釋,賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用,直至貨物已在香港裝運(yùn)港越過船舷時(shí)為止,及在各自適用的地方,支付貨物從中國大陸出口、貨物進(jìn)口至香港,及貨物自香港出口時(shí)需支付的海關(guān)手續(xù)費(fèi)、一切關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用;買方必須支付自貨物在香港裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起,與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用,及在適用的地方,支付貨物進(jìn)口至目的國和經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸所需支付的一切關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用,以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用。

三、內(nèi)地企業(yè)如何制定FOB HONG KONG報(bào)價(jià)

前面已經(jīng)提到,不同的成交條件最終會(huì)在賣方給出的報(bào)價(jià)中得以體現(xiàn)。為了能夠?qū)崿F(xiàn)出口盈利,賣方必須仔細(xì)核算在當(dāng)前成交條件下整個(gè)出口過程中的成本,并在此基礎(chǔ)上形成基于某種貿(mào)易術(shù)語的報(bào)價(jià)。

(一)內(nèi)地企業(yè)FOB HONG KONG報(bào)價(jià)的主要構(gòu)成

簡單地說,出口商品的價(jià)格構(gòu)成主要包括出口商品的采購價(jià)(含增值稅)、國內(nèi)費(fèi)用、國外費(fèi)用及凈利潤,如果享受出口退稅政策,還可在成本核算時(shí)扣減退稅收入。其中,費(fèi)用的核算相對(duì)復(fù)雜,涉及在國內(nèi)和國外的包裝、倉儲(chǔ)、簽證、裝卸、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通訊費(fèi)用,以及損耗、傭金、銀行費(fèi)用等方方面面,在這里我們不妨關(guān)注運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和清關(guān)費(fèi)用這三種國際貿(mào)易中的重要費(fèi)用,且不考慮出口退稅的問題。

現(xiàn)設(shè)定出口商品的采購價(jià)為;內(nèi)地啟運(yùn)地至香港裝運(yùn)港的運(yùn)費(fèi)為,此區(qū)間對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)為;香港裝運(yùn)港至國外目的港的運(yùn)費(fèi)為,此區(qū)間對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)為;辦理貨物從中國大陸出口、貨物進(jìn)口至香港,及貨物自香港出口的清關(guān)費(fèi)用分別為,,。根據(jù)前文對(duì)內(nèi)地企業(yè)接受FOB HONG KONG術(shù)語為成交條件的解釋,內(nèi)地企業(yè)采用此術(shù)語成交的成本價(jià)可以簡單表示為:=

如果換作港商采用此術(shù)語,則港商的成本價(jià)則表示為:=

由此不難發(fā)現(xiàn),內(nèi)地企業(yè)如果報(bào)出FOB HONGKONG價(jià),必然要高于港商在相同術(shù)語下的報(bào)價(jià),因?yàn)榍罢咴诼男蠪OB HONG KONG合同時(shí)增加了從內(nèi)地啟運(yùn)港到香港裝運(yùn)港這一段中港運(yùn)輸區(qū)間,相應(yīng)地,交貨的義務(wù)、承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用都要大于后者。而內(nèi)地企業(yè)在報(bào)價(jià)上增加的部分主要是來自這段中港運(yùn)輸區(qū)間的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及貨物從中國大陸出口和貨物進(jìn)口至香港這“一出一進(jìn)”的清關(guān)費(fèi)用。

(二)此報(bào)價(jià)和CIF HONG KONG價(jià)的區(qū)別和聯(lián)系

有不少人指出,內(nèi)地企業(yè)以FOB HONG KONG術(shù)語報(bào)價(jià)出口就相當(dāng)于以CIF HONG KONG術(shù)語報(bào)價(jià)出口。下面我們按照前面的設(shè)定對(duì)此觀點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)證:

根據(jù)INCOTERMS 2000對(duì)CIF術(shù)語的解釋,CIF術(shù)語后接目的港名稱,是指貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí),賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所必須的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi),但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用,自賣方轉(zhuǎn)移至買方。此外,賣方還必須為貨物在運(yùn)輸中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)取得海上保險(xiǎn)。因此,賣方須訂立保險(xiǎn)合同,并支付保險(xiǎn)費(fèi)。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān),只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

按照解釋,內(nèi)地企業(yè)以CIF HONG KONG術(shù)語報(bào)價(jià)出口是很正常的,因?yàn)镃IF術(shù)語后接目的港名稱,此時(shí)只需把原先作為裝運(yùn)港的香港港口看作目的港即可。按照前面的設(shè)定,該企業(yè)的成本價(jià)為:=

通過比較發(fā)現(xiàn),兩種報(bào)價(jià)在運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)這兩個(gè)權(quán)重較大的費(fèi)用上完全一致,差別僅在于FOB HONG KONG價(jià)相對(duì)CIF HONG KONG價(jià)多了兩項(xiàng)清關(guān)費(fèi)用,分別是貨物進(jìn)口至香港和貨物自香港出口這“一進(jìn)一出”的清關(guān)費(fèi)用。由于香港享有CEPA和自由港政策,特別是在FOB HONG KONG術(shù)語下的這段中港運(yùn)輸區(qū)間,如果直接使用海運(yùn)方式將貨物運(yùn)送至香港裝運(yùn)港,則幾乎不存在這兩項(xiàng)清關(guān)費(fèi)用,所以從數(shù)量上看,兩種報(bào)價(jià)的確非常接近。

但按照貿(mào)易術(shù)語解釋通則,對(duì)于內(nèi)地企業(yè)而言,在FOB HONG KONG術(shù)語下,香港港口是裝運(yùn)港,所以才是主運(yùn)費(fèi),且是倒付,由買方負(fù)擔(dān);是對(duì)應(yīng)的這段海運(yùn)區(qū)間的保險(xiǎn)費(fèi),一般也由買方負(fù)擔(dān)(并未被強(qiáng)制要求)。也就是說,內(nèi)地企業(yè)的FOB HONGKONG報(bào)價(jià)實(shí)際上體現(xiàn)的就是段的報(bào)價(jià)。而在CIF HONG KONG術(shù)語下,香港港口是目的港,是主運(yùn)費(fèi),且是預(yù)付,由賣方負(fù)擔(dān);是對(duì)應(yīng)的海運(yùn)區(qū)間的保險(xiǎn)費(fèi),也由賣方負(fù)擔(dān)。

據(jù)此,如果從賣方的權(quán)利和義務(wù)以及貿(mào)易術(shù)語本身的性質(zhì)來看,兩種報(bào)價(jià)則有著本質(zhì)的區(qū)別:FOB HONG KONG術(shù)語下,直到貨物在香港裝運(yùn)港越過船舷為止,賣方都一直在承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,并且越過船舷只是表明交貨義務(wù)履行完畢,該術(shù)語下產(chǎn)生主運(yùn)費(fèi)的海運(yùn)區(qū)間還沒有開始。但在CIF HONG KONG術(shù)語下,自貨物在內(nèi)地啟運(yùn)港越過船舷時(shí)起,賣方的交貨義務(wù)就已經(jīng)履行完畢,之后不再承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn),也無須保證貨物安全到達(dá)香港,待貨物抵達(dá)香港港口(此時(shí)看作目的港)時(shí),該術(shù)語下產(chǎn)生主運(yùn)費(fèi)的海運(yùn)區(qū)間已經(jīng)全程走完。

綜上所述,FOB HONG KONG術(shù)語對(duì)于內(nèi)地企業(yè)而言蘊(yùn)含了聯(lián)運(yùn)性質(zhì),是兩票運(yùn)輸?shù)氖孜策B接。在該術(shù)語下,貨物的整個(gè)流動(dòng)過程包括從內(nèi)地啟運(yùn)地至香港裝運(yùn)港的“中港段”和從香港裝運(yùn)港至國外目的港的“海運(yùn)段”兩段運(yùn)輸。

對(duì)于具有聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的運(yùn)輸方式,內(nèi)地企業(yè)最關(guān)心的還是能否安全收匯的問題,因?yàn)槿绻荒芎灣鲆粡埜采w全程的運(yùn)輸單據(jù),就無法順利結(jié)匯。在此案中,中港段的運(yùn)輸一般都交由專門經(jīng)營中港段運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理公司負(fù)責(zé),當(dāng)貨代在香港的指定裝運(yùn)港完成裝船之后,根據(jù)船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單(Master B/L)簽出貨代提單(House B/L),作為已代為交付貨物的憑證。這份貨代提單上所注明的區(qū)間必然是從香港裝運(yùn)港到國外目的港的海運(yùn)區(qū)間,顯示為FOB HONG KONG,與合同和信用證一致。依據(jù)貨物實(shí)質(zhì)經(jīng)歷的運(yùn)輸過程,它并沒有覆蓋中港段的運(yùn)輸,但從合同和信用證表面上所顯示的FOB HONG KONG來看,它就是一份覆蓋全程的單據(jù),況且賣方在中港段所耗的費(fèi)用也已經(jīng)打入此FOB HONG KONG報(bào)價(jià),因此這份貨代提單用于制單結(jié)匯不會(huì)存在任何問題?！?/p>

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