朱 俊
1.汽車的“常見(jiàn)病”與“多發(fā)病”
隨著行駛里程的增加,汽車的“身體”難免會(huì)開(kāi)始慢慢“生病”(即汽車故障),由于形成故障的原因不同而引起的癥狀各具特點(diǎn),歸納起來(lái)大致有以下幾種情況:
(1)工作狀況突變。如汽車在運(yùn)行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火或轉(zhuǎn)速迅速下降,直至熄火后再起動(dòng)困難,甚至不能重新起動(dòng),一旦發(fā)生此情況麻煩不??;或汽車在行駛中,突然制動(dòng)無(wú)力或跑偏、甩尾,甚至制動(dòng)失效;有時(shí)在行駛中,找不到擋位或掛錯(cuò)擋(俗稱亂擋)等等。
(2)聲晌異常。汽車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的非正常聲響,是汽車早期故障的“報(bào)警器”。在駕駛中突然發(fā)生非正常聲響,作為車主應(yīng)立即意識(shí)到車子出了問(wèn)題,此時(shí)應(yīng)立刻停車檢查,切不可“帶病運(yùn)行”,常見(jiàn)凡是聲響沉重并伴有明顯振抖現(xiàn)象,多為惡性故障,應(yīng)立刻送修。對(duì)一般聲響,常因位置不同而具有不同的特征,所以車主在駕駛過(guò)程中,應(yīng)時(shí)常注意聲響的變化情況,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患。
(3 )過(guò)熱現(xiàn)象。過(guò)熱高溫現(xiàn)象通常出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器及制動(dòng)器等總成上。例如,發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,多為冷卻系有問(wèn)題,通常是冷卻液缺乏或水泵不工作,如不及時(shí)加注會(huì)引起燃油在燃燒室內(nèi)突爆早燃,甚至活塞頂部燒熔等。變速箱和驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱,多為缺少潤(rùn)滑油所致;制動(dòng)器過(guò)熱,多為制動(dòng)蹄片不回位而引起。以上現(xiàn)象有的可通過(guò)儀表直接反映出來(lái),大多則需要平時(shí)注意觀察,用手觸模其外表溫度即可感覺(jué)出來(lái)。
(4)漏油、漏氣現(xiàn)象。是指汽車的燃油、潤(rùn)滑油(機(jī)油或齒輪油)、制動(dòng)液、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器油、壓縮空氣等的滲漏。例如,燃油、潤(rùn)滑油等油品的滲漏,一般都有一定的痕跡、油污及氣味,而壓縮空氣泄露時(shí),可明顯聽(tīng)到漏氣聲,注意察看易漏油的部位及定期檢查油面高度。
(5)排氣煙色異常。注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的煙色變化,有利于了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。例如,汽油機(jī)正常排出的廢氣應(yīng)無(wú)色透明。如當(dāng)廢氣呈藍(lán)色時(shí),表明發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油;當(dāng)廢氣呈黑色,表明燃燒不完全、點(diǎn)火正時(shí)及配氣相位失準(zhǔn);當(dāng)廢氣呈白色,表明燃油中有水分(但冬季廢氣呈白色不一定是燃油中有水)。
(6)燃油和潤(rùn)滑油消耗過(guò)度。燃油和潤(rùn)滑油消耗超標(biāo),表明車輛技術(shù)狀況惡化或產(chǎn)生故障。如燃油消耗超標(biāo),一般為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。化油器霧化及浮子室液面存在故障,或傳動(dòng)系、制動(dòng)系調(diào)整不當(dāng)而增大行駛阻力。若機(jī)油消耗超標(biāo),多為發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障,常伴有排氣顏色異常,其原因主要是活塞與汽缸壁的配合間隙過(guò)大或有嚴(yán)重?fù)p傷;若機(jī)油有增無(wú)減,有可能是冷卻液或燃油滲入油底殼。由此可見(jiàn),燃油、潤(rùn)滑油消耗異常與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況是息息相關(guān)的。
(7)出現(xiàn)特殊氣味。在車輛行駛過(guò)程中,一旦發(fā)覺(jué)有特殊異常的氣味,應(yīng)立即停車查明情況,以免引起更大的故障。例如,發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、潤(rùn)滑油或制動(dòng)液受熱揮發(fā)甚至燃燒時(shí),會(huì)散發(fā)出極特殊的氣味;電路短路搭鐵導(dǎo)線燒熔時(shí),會(huì)發(fā)出臭味;離合器打滑、摩擦片燒蝕、制動(dòng)帶拖滯摩擦等,會(huì)散發(fā)出難聞的焦臭味。
(8)汽車外觀異常。在行駛中,總發(fā)覺(jué)車輛向一方跑偏,可將汽車停在平坦的場(chǎng)地上,如有橫向或縱向歪斜,原因多為車架、車身、輪胎、懸掛異常。
2.車輛漏油不是小毛病
在車輛的使用中,往往會(huì)出現(xiàn)漏油故障,如若漏油較為嚴(yán)重,它將直接關(guān)系到車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)性能,導(dǎo)致燃油、潤(rùn)滑油的浪費(fèi);消耗動(dòng)力、影響車容整潔,造成環(huán)境污染。由于漏油,機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少,導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足,會(huì)引起機(jī)件早期損壞,甚至留下事故隱患。因此,作為常見(jiàn)故障之一的車輛漏油故障,常列為考核汽車裝配和修理質(zhì)量以及駕駛員愛(ài)車?yán)5闹匾獦?biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容。
(1)常見(jiàn)車輛漏油的主要原因:密封材料長(zhǎng)期使用后磨損過(guò)限,老化變質(zhì)、變形失效。如石棉墊、紙墊、軟木墊有了缺陷,(如凹坑、溝槽、破裂以及密封面出現(xiàn)劃痕、毛刺、雜質(zhì)顆粒等);墊老化變硬、螺栓擰緊力不夠,使金屬面與固體墊不能緊密貼合,就會(huì)產(chǎn)生界面泄漏。墊的位置不當(dāng)或受高溫高壓的沖擊等,也可使墊受到損壞而發(fā)生泄漏。產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不佳。如螺紋加工粗糙、滑扣錯(cuò)扣或螺桿上有凹坑溝槽等缺陷,都會(huì)使螺紋部位產(chǎn)生滲漏。金屬配合偶件因磨損而形成溝槽,如油封唇口對(duì)軸頸的磨損,致使油封密封性能減弱或失效,造成界面泄漏。殼體、管道破裂及材料缺陷滲漏型,這類滲漏多為機(jī)械事故所造成,如缸體、水箱凍裂,高、低壓油管的破裂等。裝配調(diào)整不當(dāng),裝配時(shí)配合表面不清潔,襯墊破損,位移或未按操作規(guī)范進(jìn)行;緊固螺母扭力不均,滑絲斷扣或松曠脫落,工作失效。潤(rùn)滑油添加過(guò)多,油面過(guò)高或加錯(cuò)油品,零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形;殼體件破損,使之潤(rùn)滑油滲出。通氣塞、單向閥堵塞后,由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用,往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。
(2)使用密封膠注意事項(xiàng)。對(duì)燃油系統(tǒng)的接頭滲漏處,應(yīng)靠紫銅墊片的平整和螺釘?shù)木o固力來(lái)保證密封,不用或慎用密封膠,最多只能在圓周平面的邊緣局部涂抹,切忌直接涂在整個(gè)紫銅片上;對(duì)滲漏機(jī)油的管接頭,也應(yīng)采取圓周平面邊緣局部涂膠;螺紋滲漏應(yīng)采用螺釘絲扣中部圓周涂膠;各蓋板紙墊應(yīng)在其兩面外圍均勻涂抹密封膠,涂層要薄而平,擰緊螺釘時(shí)可略減其扭力,但各緊固螺釘擰緊力矩應(yīng)相同;被粘補(bǔ)的機(jī)件表面一定要清除其油污及銹斑,并擦洗千凈,否則會(huì)降低粘結(jié)強(qiáng)度;使用密封膠的連接部位,拆卸后再組裝時(shí),應(yīng)將接合面上的舊膠清除干凈再涂刷新膠。對(duì)于不平度較大,接合間隙大于0.lmm的接合面,若無(wú)紙墊,單獨(dú)用密封膠時(shí),防漏效果差;密封膠若使用不當(dāng),會(huì)給機(jī)器帶來(lái)不利,甚至造成故障。如燃油系統(tǒng)各油管接頭面,若密封膠涂層過(guò)厚或亂涂,則緊固后被擠出的膠液可能進(jìn)入燃油管路,致使精密偶件卡死,造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或柴油機(jī)自動(dòng)熄火等故障。若潤(rùn)滑系各油管接頭、螺扣、蓋板紙墊等處涂膠過(guò)多,容易使膠進(jìn)入潤(rùn)滑油路,引起機(jī)油變質(zhì),加速各摩擦表面的磨損,甚至堵塞某一油路,造成燒瓦等嚴(yán)重事故。密封膠使用技術(shù)具有工藝簡(jiǎn)便、容易掌握、投資少和基本不受條件、設(shè)備限制等優(yōu)點(diǎn)。只要能正確選用,正確操作,就能達(dá)到預(yù)期的堵漏效果。
(3)車輛預(yù)防漏油措施。重視襯墊作用:汽車靜置部位(如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面法蘭蓋板等處)零部件之間,裝有各式襯墊,起著防漏密封作用。墊子雖小作用很大,若在材料、尺寸、制作質(zhì)量及安裝方法上不符合技術(shù)規(guī)范,就起不到密封防漏作用,甚至發(fā)生事故。如油底殼或氣門罩蓋,由于接觸面積大而不易壓實(shí),由此造成漏油;曲軸后油封處漏油,還會(huì)滲入離合器,既費(fèi)油又會(huì)使離合器片沾污打滑而燒損。因此在拆裝襯墊時(shí),注意妥善放置,仔細(xì)檢查其質(zhì)量,并按規(guī)范裝配;按修理規(guī)范擰緊各螺母:車上各類緊固螺母(如汽缸蓋螺母、齒輪室蓋與氣門罩等處螺母),都要按規(guī)定的扭矩均勻擰緊。過(guò)松壓不緊襯墊從而滲油;過(guò)緊會(huì)使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣擰滑而引起漏油。另外油底殼(箱殼)放油
螺塞若未擰緊或回松脫落,容易造成機(jī)油大量流失,繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機(jī)損事故;更換失效油封:汽車上很多動(dòng)置部位都裝有油封、O型圈等,會(huì)因安裝不妥,軸頸與油封刃口不同心,偏擺而甩油。有些經(jīng)長(zhǎng)期使用后,會(huì)因橡膠老化而失去彈性;也有的因唇口損壞開(kāi)裂或自緊彈簧失效而喪失封油作用。因此發(fā)現(xiàn)橡膠密封件漏油,應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)和裝配或更換合格配件;及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的機(jī)件:汽車零件使用到一定壽命后會(huì)產(chǎn)生磨損過(guò)限,例如缸套活塞連桿組件、活塞環(huán)、活塞及缸套磨損到一定程度,會(huì)使燃燒室內(nèi)高壓氣體竄入曲軸箱,并迫使機(jī)油外漏。因此當(dāng)加機(jī)油口蓋處廢氣外竄嚴(yán)重時(shí),應(yīng)及早檢修或更換缸套活塞連桿組;及時(shí)修換主軸瓦:當(dāng)主軸瓦與軸頸配合間隙過(guò)大時(shí),前后油封會(huì)因曲軸沖擊作用而失去密封性,造成機(jī)油從曲軸頭外漏,或向離合器內(nèi)滲油,污染摩擦片而導(dǎo)致打滑工作失效;避免單向閥、通氣閥堵死:由此引起箱殼內(nèi)溫度升高,油氣充滿整個(gè)空間,排放不出去,使箱殼內(nèi)壓力升高。潤(rùn)滑油消耗增加和更換周期縮短。發(fā)動(dòng)機(jī)通氣系統(tǒng)堵塞后,增加了活塞的運(yùn)動(dòng)阻力,使油耗增加。由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用往往引起密封薄弱處漏油。因此需要對(duì)車輛進(jìn)行定期檢查、疏通、清洗,保持暢通;妥善解決各類油管接頭密封:車用聯(lián)管螺母經(jīng)常拆裝,容易滑絲斷扣而松脫;兩接頭喇叭口精度差;兩錐面中心線不重合而接觸不良;錐度不同而不相吻合,由此均會(huì)引起滲油。更換聯(lián)管螺母,研磨法解決聯(lián)管接頭與喇叭口密封或?qū)⒈°~皮夾在兩錐面后,螺母擰緊壓實(shí)而解決密封;避免輪轂甩油:車輪維修保養(yǎng)時(shí),輪轂軸承及腔內(nèi)潤(rùn)滑油脂過(guò)多;或輪轂油封裝配不妥,質(zhì)量不良及老化失效;制動(dòng)頻繁引起的輪轂溫度過(guò)高;半軸螺母松動(dòng)等都會(huì)引起輪轂甩油。因此車輛維護(hù)應(yīng)采用“空腔潤(rùn)滑法(即適量潤(rùn)滑)”,疏通通氣孔,合理使用制動(dòng),嚴(yán)格選擇優(yōu)質(zhì)配件,并按工藝規(guī)范進(jìn)行裝配和調(diào)整。
(4)車輛維護(hù)檢修要點(diǎn)。在極為清潔的條件下進(jìn)行裝配,零件工作表面無(wú)磕碰、無(wú)傷痕、無(wú)毛刺和其他附著物;嚴(yán)格操作規(guī)程,密封件應(yīng)正確安裝,防止不到位或變形;掌握密封件的性能規(guī)范和使用要求,及時(shí)更換失效件;對(duì)于邊蓋類薄壁零件(易于變形),采用鈑金冷作校正;容易磨損的軸孔類零件,可采用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機(jī)加工等工藝,以達(dá)到原廠尺寸;盡量使用密封膠,如采用液體密封膠涂敷在常見(jiàn)滲漏的靜置部位,也可用油漆代用,可達(dá)到理想的密封效果;螺母滑絲扣斷、松曠應(yīng)修復(fù)或更換新件;螺紋扭力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn);橡膠密封件裝配前,應(yīng)仔細(xì)檢查外觀質(zhì)量;使用專門工具壓配,避免敲打變形;按原廠規(guī)定選用優(yōu)質(zhì)配件(尤其是密封件);按規(guī)定加注潤(rùn)滑油脂,定期清洗疏通通氣孔和單向閥等。(待續(xù))