路智軍

3月2日，第七屆北京國際客車及零部件展覽會(huì)落下了帷幕。

與以往展會(huì)不同的是，此次展會(huì)是在國際金融危機(jī)尚未見底，我國客車生產(chǎn)企業(yè)受到波及的大背景下舉行的。盡管各個(gè)廠家都在削減營銷經(jīng)費(fèi)，但仍擋不住參展的熱情。據(jù)統(tǒng)計(jì)，展會(huì)共有28家主流客車企業(yè)、80多家零部件企業(yè)參展，組團(tuán)參會(huì)的地區(qū)市級公交公司多達(dá)100多家。無論從參展廠家還是參會(huì)專業(yè)人數(shù)均超過往屆，展會(huì)盛況空前。為此記者就本刊讀者關(guān)心的問題專程采訪了第七屆北京國際客車展組委會(huì)執(zhí)行主席李世豪先生。

記者：我代表本刊讀者祝賀第七屆北京國際客車及零部件展覽會(huì)取得圓滿成功！

受到國際金融危機(jī)的影響，我國客車企業(yè)產(chǎn)銷量也在下滑，在目前的經(jīng)濟(jì)形勢下，還是如期舉行每年一次的客車展，而且國內(nèi)主要28家客車企業(yè)盡數(shù)到場，請問李主席，國內(nèi)客車企業(yè)為何如此看重這個(gè)展會(huì)？它能帶來多大的市場效應(yīng)？

李世豪先生：眾所周知，國際金融危機(jī)引發(fā)的世界經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)影響到我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國務(wù)院最近通過十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，汽車產(chǎn)業(yè)被提升到相當(dāng)高的高度。?？蛙囀袌霭l(fā)展，拉動(dòng)市場需求，是我們這次客車展的宗旨所在。因此，我們聯(lián)系了天津、杭州、濟(jì)南三大城市公交企業(yè)在展會(huì)期間召開招標(biāo)評審會(huì)，為參展企業(yè)帶來2000多臺(tái)、價(jià)值10億元人民幣的采購大單，為此吸引了國內(nèi)眾多客車生產(chǎn)企業(yè)。在短短的兩個(gè)月的準(zhǔn)備時(shí)間里，參展商推出了70多輛公交車車型，為歷屆展會(huì)展示公交客車最多的一次，充分反映出國內(nèi)客車企業(yè)對這次展會(huì)的熱情。

另外，在展會(huì)上還同時(shí)舉辦了“迎亞運(yùn)、迎大運(yùn)，廣東客運(yùn)企業(yè)車輛選型推薦會(huì)”，啟動(dòng)廣東客運(yùn)企業(yè)“迎亞運(yùn)、迎大運(yùn)”4000多輛客車采購計(jì)劃，也因此吸引了包括北京、天津、沈陽、南京、廣州、拉薩等20個(gè)直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市公交總公司一把手帶隊(duì)參會(huì)；全國80多家地級市以上級公交公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理和技術(shù)人員參會(huì)；30多家旅游汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)參會(huì)。不論從參展企業(yè)還是參會(huì)企業(yè)的數(shù)量都超過往屆規(guī)模，測評滿意度達(dá)到90%。無怪乎，公共交通國際聯(lián)會(huì)秘書長漢斯先生連連贊賞展會(huì)，稱：“在北京客車展上看不到國際金融危機(jī)的影響！”

記者：舉辦招標(biāo)車輛評審是展會(huì)向參展商提供市場平臺(tái)的創(chuàng)新之舉。請問李主席，這個(gè)創(chuàng)意是在什么背景下產(chǎn)生的？從目前效應(yīng)來看還是讓人滿意的，但從長遠(yuǎn)來看，是否就是我國展會(huì)發(fā)展的方向？

李世豪先生：北京國際客車展是從1994年開始創(chuàng)辦的。2001年開始，上海某展覽公司引進(jìn)歐洲客車展覽聯(lián)盟舉辦客車展；2008年11月25日發(fā)布了公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)為招展主體的又一客車展將于2009年4月21日在北京展覽館舉辦。在短短的兩個(gè)月的時(shí)間里，全國30多家主流客車廠家要面對題材基本相同的三個(gè)客車展會(huì)，壓力是巨大的。同樣，對于我們組委方壓力更大。如何開好展會(huì)，給參展商實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠是我們首先要解決的問題。于是我們認(rèn)為展會(huì)不能停留在展示產(chǎn)品、傳播品牌的基本功能上，要增加市場功能，也就是讓參展商既能強(qiáng)勢傳播品牌，又能在展會(huì)上得到實(shí)實(shí)在在的收獲。鑒于此，我們組委會(huì)將公交行業(yè)大會(huì)與展會(huì)合一，公交車輛招標(biāo)評審會(huì)與展會(huì)合一，拓寬了展會(huì)的實(shí)用功能。展商和用戶普遍反映展會(huì)規(guī)模大、信息量大、影響力大，展示產(chǎn)品有特色，展會(huì)活動(dòng)有創(chuàng)意，與會(huì)企業(yè)不同程度地有收獲。有兩家企業(yè)給我們很大的鼓舞，一是河南少林汽車公司領(lǐng)導(dǎo)為沒能參加展會(huì)扼腕痛惜，特地打電話來表示下屆展會(huì)要參加；二是拉薩公交總經(jīng)理達(dá)瓦專程從西藏趕到展會(huì)，在現(xiàn)場他一眼看重了蜀都客車廠的一款車型，于是立即飛到四川洽談?dòng)唵?，在臨行前他握著組委會(huì)工作人員的手說：“我們是專程選車來的，謝謝你們給我們提供這樣好的選車機(jī)會(huì)，下一屆我們還會(huì)來的。”

通過這兩個(gè)實(shí)例，能夠看到生產(chǎn)企業(yè)和用車企業(yè)渴望有這樣一個(gè)交流的平臺(tái)。由此可以看出，這兩個(gè)“合一”開啟專業(yè)客車展的創(chuàng)新之路，對我國客車專業(yè)展覽具有示范和推動(dòng)作用。

記者：在全球經(jīng)濟(jì)低迷、汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)的形勢下，新能源將成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的突破口和利潤增長點(diǎn)。您認(rèn)為國內(nèi)的客車業(yè)應(yīng)怎樣借新能源突破危機(jī)，搶占新能源這個(gè)行業(yè)未來的戰(zhàn)略制高點(diǎn)？

李世豪先生：隨著汽車保有量的劇增，汽車尾氣正在給環(huán)境帶來越來越大的壓力。在這種形勢下，研發(fā)節(jié)能和新能源汽車，是汽車產(chǎn)業(yè)未來生存之路。從某種意義上說，誰能率先實(shí)現(xiàn)新能源在汽車上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，誰就能占據(jù)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)。

早在2001年，國家“十五”期間的12個(gè)重大專項(xiàng)中，就有汽車節(jié)能減排和新能源開發(fā)項(xiàng)目。經(jīng)過多年的研制，我們基本掌握了節(jié)能、新能源汽車的核心技術(shù)，開發(fā)了一批節(jié)能、新能源汽車的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了小批量整車生產(chǎn)的能力。在北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間，集中展示了598輛各類新能源汽車，并組成了奧運(yùn)歷史上最大規(guī)模的節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用車隊(duì)，在奧林匹克公園中心交通區(qū)首次實(shí)現(xiàn)了汽車溫室氣體零排放，這些成績足以讓世界汽車巨頭刮目相看。

本次展會(huì)以“綠色·新能源·節(jié)能”為主題，與國家汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃緊密相連，展出眾多以節(jié)能環(huán)保公交客車、新能源公交客車、綠色燃料公交客車為主體的車型，充分顯示出我國客車企業(yè)對研制、開發(fā)和量產(chǎn)節(jié)能環(huán)保、新能源客車的積極性和市場前瞻性。但從目前各地示范運(yùn)營情況來看，混合動(dòng)力客車的實(shí)際運(yùn)用情況是比較樂觀的，具備量產(chǎn)的可能；其他新能源客車在技術(shù)上還須進(jìn)一步完善。希望國內(nèi)研發(fā)部門、生產(chǎn)企業(yè)、配套企業(yè)以及使用單位整合現(xiàn)有資源，協(xié)作開發(fā)、量產(chǎn)化產(chǎn)品。由于新能源汽車大量采用高新技術(shù)，在市場導(dǎo)入期的成本明顯高于傳統(tǒng)汽車，在此提醒相關(guān)部門一定要注意量產(chǎn)的時(shí)機(jī)和成本核算，避免資源的浪費(fèi)。