李　艷

3月13日，中國(guó)第一個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式宣告成立。該聯(lián)盟整合了國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，包括整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶(hù)等。聯(lián)盟由北汽控股公司、北京公交集團(tuán)、北京理工大學(xué)等單位共同發(fā)起，目前已有美國(guó)伊頓公司、中信國(guó)安盟固利公司、ZF傳動(dòng)技術(shù)有限公司等50余家企業(yè)以及清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等多家院校成為聯(lián)盟理事單位。

北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在技術(shù)合作、信息共享、科研攻關(guān)、政策爭(zhēng)取等多個(gè)方面為聯(lián)盟企業(yè)創(chuàng)造機(jī)會(huì)，有望通過(guò)合作創(chuàng)新改變中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，拉近中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域與國(guó)際頂尖水平的距離。

依托產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 合作創(chuàng)新共贏

有關(guān)資料預(yù)測(cè)，20 5 0年地球的石油資源將會(huì)枯竭。不僅如此，隨著汽車(chē)保有量的劇增，汽車(chē)尾氣正在給環(huán)境帶來(lái)越來(lái)越大的壓力。在這種形勢(shì)下，研發(fā)新能源汽車(chē)，是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)生存必須要做的事情。從某種意義上說(shuō)，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)新能源在汽車(chē)上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，誰(shuí)就能占據(jù)未來(lái)的發(fā)展先機(jī)。

在傳統(tǒng)能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)落后西方30年。而在新能源領(lǐng)域中，中、外企業(yè)目前的差距并不大。長(zhǎng)期以來(lái)，業(yè)內(nèi)人士都把發(fā)展新能源當(dāng)作汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展、縮小與世界汽車(chē)差距的一次歷史性機(jī)遇來(lái)看待。如果中國(guó)汽車(chē)行業(yè)能抓住這百年一遇的戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合，則完全有可能在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上取得突破，顛覆世界汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)有格局。

然而，新能源是一個(gè)新興的領(lǐng)域，市場(chǎng)前景尚不明確，前期研發(fā)需要大量的資金和人力投入，因此許多企業(yè)徘徊在新能源的大門(mén)之外；而許多已經(jīng)投身新能源研發(fā)的企業(yè)，由于受資金和規(guī)模的限制，尚處于低端、落后的初級(jí)研發(fā)階段。與此同時(shí)，許多企業(yè)由于規(guī)模分散、重復(fù)研發(fā)，形不成應(yīng)有的合力，這樣使得中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)整體上較為落后，無(wú)法與國(guó)際先進(jìn)水平進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作為企業(yè)間結(jié)成的互相協(xié)作和資源整合的合作模式，可以通過(guò)大范圍的資源調(diào)配實(shí)現(xiàn)低風(fēng)險(xiǎn)，能在特定領(lǐng)域形成較大的合力和影響力，不但能為成員企業(yè)帶來(lái)新的客戶(hù)、市場(chǎng)和信息，也有助于企業(yè)專(zhuān)注于自身核心業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的重要手段。

北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟本著共創(chuàng)市場(chǎng)、共享資源、共同發(fā)展的宗旨，通過(guò)整合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)和終端用戶(hù)等資源，加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研、用的有效銜接，勢(shì)必能夠切實(shí)降低新能源的研發(fā)成本、共享技術(shù)成果，有助于打造北京市乃至中國(guó)新能源技術(shù)的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)配套體系，提升中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在新能源領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，從而有助于中國(guó)的新能源汽車(chē)工業(yè)取得超常規(guī)地發(fā)展。

而在目前全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)、汽車(chē)行業(yè)低迷的形勢(shì)下，專(zhuān)家預(yù)計(jì)新能源將成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的突破口和未來(lái)的重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。汽車(chē)業(yè)欲借新能源發(fā)展突破危機(jī)，而北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在此時(shí)成立，搶占了新能源這個(gè)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，勢(shì)必能夠引領(lǐng)聯(lián)盟企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在危機(jī)中異軍突起，打造汽車(chē)行業(yè)未來(lái)新的領(lǐng)袖。

新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊 甘為行業(yè)做嫁衣裳

北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是由北汽控股公司等單位倡議發(fā)起、依托北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地成立的非盈利性機(jī)構(gòu)。

北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地所在地福田汽車(chē)，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，不僅興建了具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室，而且在新能源的研發(fā)和市場(chǎng)推廣方面走在了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的最前列。福田汽車(chē)率先實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力客車(chē)的商品化，燃料電池客車(chē)則代表中國(guó)新能源技術(shù)的最新成果服務(wù)于奧運(yùn)期間來(lái)自各國(guó)的運(yùn)動(dòng)健兒。鑒于在新能源領(lǐng)域的優(yōu)異表現(xiàn)，20 0 8年12月福田汽車(chē)被國(guó)家科技部和北京市政府聯(lián)合授予了北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地牌匾。這一產(chǎn)業(yè)基地是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)新能源領(lǐng)域的設(shè)計(jì)制造基地，在全國(guó)范圍內(nèi)起到了廣泛地示范、引領(lǐng)作用。

以福田汽車(chē)為中心設(shè)立的北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地總占地1000畝，建筑面積30萬(wàn)平方米，總投資額達(dá)50億元，已形成新能源客車(chē)5000臺(tái)及高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)的年生產(chǎn)能力。

而要實(shí)現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的真正突破，依靠企業(yè)的單打獨(dú)斗很難實(shí)現(xiàn)。福田汽車(chē)因此聯(lián)合北汽控股公司向全行業(yè)發(fā)起了成立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的號(hào)召，以此切實(shí)降低研發(fā)成本、共享技術(shù)成果，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)悉，北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立之后，將通過(guò)共建科研基地實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟間企業(yè)的資源共享。福田汽車(chē)的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室將升級(jí)為北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟重點(diǎn)試驗(yàn)室，向聯(lián)盟成員開(kāi)放，以便推動(dòng)核心技術(shù)突破、縮短技術(shù)培育周期、共同承擔(dān)技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

而為了推動(dòng)新能源汽車(chē)的示范推廣，北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還將通過(guò)舉辦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇、進(jìn)行聯(lián)盟單位產(chǎn)品的城市巡展等方式，培育新能源汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模，切實(shí)為聯(lián)盟企業(yè)帶來(lái)商業(yè)效益。

北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將建立固定的渠道加強(qiáng)與政府溝通，以便更好地反映產(chǎn)業(yè)要求，推動(dòng)國(guó)家在新能源領(lǐng)域有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的制定。聯(lián)盟企業(yè)還將實(shí)行聯(lián)合采購(gòu)，以切實(shí)降低新能源汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造成本。

“北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將是一個(gè)以市場(chǎng)檢驗(yàn)產(chǎn)品、以基地帶動(dòng)技術(shù)、以聯(lián)盟鏈動(dòng)發(fā)展的操作性極強(qiáng)的聯(lián)盟。然而，由于我們是全國(guó)首家新能源汽車(chē)領(lǐng)域的聯(lián)盟，肩負(fù)重大的歷史使命，注定將經(jīng)歷一番艱辛的跋涉。但是，我們?cè)谥袊?guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路上終將證實(shí)探索的價(jià)值?！北本┬履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、福田汽車(chē)黨委副書(shū)記趙景光告訴記者。

在北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立現(xiàn)場(chǎng)，記者還了解到這是一個(gè)開(kāi)放的聯(lián)盟。盡管目前這一聯(lián)盟的理事單位已經(jīng)覆蓋了國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的眾多主流廠商和知名科研院所，但是聯(lián)盟依然希望更多有志于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)加入這一產(chǎn)業(yè)鏈條。