●本報駐意大利特約記者 寧 凝 ●張書暢

據(jù)美聯(lián)社4日報道，意大利菲亞特集團宣布，該公司正在與美國通用汽車公司談判，以獲得通用汽車歐洲公司的業(yè)務，并整合剛剛收購的克萊斯勒建立一個新公司。美國《市場觀察》3日稱，菲亞特汽車正在把握“歷史性工業(yè)衰退的機遇，將觸角進一步伸向全球，收購歐寶等公司將助其一臂之力”。

意大利菲亞特汽車公司始建于1899年7月，目前是世界十大汽車公司之一，也是世界上第一家生產(chǎn)微型汽車的汽車公司，旗下?lián)碛蟹苼喬?、藍旗亞（Lancia）、阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo），伊維柯（IVICO）等眾多品牌。作為意大利最大的工商業(yè)壟斷集團，現(xiàn)任董事長是其創(chuàng)始人的嫡系傳人，在意大利有“無冕國王”之稱。它擁有11個生產(chǎn)部門，一所研究中心，僅汽車部雇員就有27萬左右，還有其他600多家附屬公司，幾乎壟斷了意大利汽車、拖拉機、工程機械、飛機制造、工程、能源等領(lǐng)域。對于意大利國民來講，意大利的國粹有兩種，一種是服裝品牌古奇（Gucci），另一種就是菲亞特公司旗下的汽車豪華品牌法拉利。由于大部分采用手工制造，法拉利汽車年產(chǎn)量只有4300臺左右，價格極其昂貴。菲亞特公司擁有法拉利的獨家經(jīng)營權(quán)，主要生產(chǎn)賽車和跑車。

據(jù)美聯(lián)社報道，菲亞特公司在一份聲明中說，菲亞特集團一直在評估合并通用汽車歐洲公司和克萊斯勒成立新公司的可能性，并預測新公司年收入額將會達到800億歐元。美國《華爾街日報》4日則稱，菲亞特不僅要合并歐寶，還要合并通用汽車在英國的沃克斯豪爾公司；菲亞特CEO馬奇奧尼正雄心勃勃地計劃通過一系列并購案建立世界上最大的汽車制造公司之一。

美聯(lián)社轉(zhuǎn)述菲亞特董事長蒙特澤莫洛的話稱，歐寶是一個“理想的伙伴”，菲亞特現(xiàn)在將其收購是把握了一個“絕佳的機會”。馬奇奧尼則說，菲亞特目前的產(chǎn)量是每年220萬輛汽車，要想保證菲亞特未來的生存，需急劇增加產(chǎn)量獲取巨大的經(jīng)濟利潤。而如果合并了歐寶、克萊斯勒和菲亞特的汽車業(yè)務，就有可能達到馬奇奧尼設(shè)定的最少每年銷售550萬輛車的目標，甚至要達到600萬輛。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）4日報道，一旦菲亞特集團成功將克萊斯勒、通用汽車歐洲公司一并納入麾下，那么新公司將會是僅次于豐田汽車的世界最大的汽車公司之一，銷售量將會超過雷諾—日產(chǎn)或者福特汽車公司，比通用汽車公司也要多，跟大眾汽車差不多。因此，馬奇奧尼3日對《金融時報》表示，菲亞特收購歐寶“從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)角度看，這是一次完美聯(lián)姻”。他希望到今年5月底之前完成交易，并希望在夏末前將新公司上市，新公司將暫時被命名為“菲亞特—歐寶”。

據(jù)CNN4日報道，分析家認為，菲亞特的小車技術(shù)將會幫助克萊斯勒。在過去的五年里，菲亞特以其經(jīng)濟型節(jié)油車以及豪華車阿爾法·羅密歐重新奪回歐洲的市場份額。菲亞特方面說，與歐寶的交易不會改變菲亞特與克萊斯勒的伙伴關(guān)系，這兩筆交易互為補充：克萊斯勒將構(gòu)成菲亞特進入美國市場的骨架，而與歐寶的交易將會讓菲亞特成為歐洲最大的汽車制造公司。

但是，《華爾街日報》4日稱，菲亞特收購歐寶并不會一帆風順。菲亞特將遭遇來自德國和意大利汽車協(xié)會的抵抗，因為它們擔心菲亞特和歐寶在歐洲業(yè)務的重復會犧牲工人的利益，導致兩家公司在歐洲的近10萬工人中有8000至9000人失業(yè)。另外，加拿大汽車零部件生產(chǎn)商“麥格納國際”也向德國提出了收購歐寶的計劃，與菲亞特構(gòu)成了競爭關(guān)系。此外，據(jù)《意大利共和國報》3日報道，如果與歐寶合并的計劃落實，菲亞特公司可能還需要籌措巨額資金。德國經(jīng)濟部長古藤伯格4日在接受德國廣播電臺記者采訪時表示，預計當天與菲亞特公司CEO馬奇奧尼的會晤不會作出任何決定。他同時表示，希望通用汽車歐洲業(yè)務的潛在投資者都有長遠視角，要求菲亞特拿出可靠的數(shù)字和事實?！?/p>