奧巴馬的選擇似乎只有一個原因:中國的崛起，開始讓美國戰(zhàn)栗。

在過去一年中，美國政府突然發(fā)現(xiàn)，自己在為金融危機贖罪的時候，中國已經(jīng)悄然崛起，甚至具備了能夠與自己平起平坐的大國風范。奧巴馬政府必須做點兒什么了。

于是來自中國的汽車輪子成了出頭鳥。

9月11日，在這個美國歷史上的災難日，奧巴馬向中國輪胎舉起屠刀。這一天，奧巴馬宣布對中國輪胎實施征收為期三年的懲罰性關(guān)稅，依次為35%、30%和25%。這對于毛利率不足20%的中國輪胎業(yè)不亞于滅頂之災。中國的反擊來得更為猛烈:9月14日，中國商務部也正式對外宣布將對美國的部分進口汽車、肉雞產(chǎn)品啟動反傾銷和反補貼立案審查程序。隨后，看到了機會的美國鋼鐵協(xié)會也開始蠢蠢欲動。

全球經(jīng)濟復蘇期的第一波貿(mào)易保護遭遇戰(zhàn)，在中美兩國之間打響。

被拖住的美國

幾乎可以確定，這是一場沒有贏家的戰(zhàn)爭。在滿目瘡痍的世界經(jīng)濟剛剛進入恢復起步階段，世界第一和世界第三間的戰(zhàn)爭，負面影響將持續(xù)深遠。

但這又是一場不得不打的戰(zhàn)爭，中國政府實在找不到不“亮劍”的理由:奧巴馬政府的做法，直接成為世界制約中國的導火索——在美國宣布對中國輪胎進行制裁之后，巴西與印度隨即展開了相類似的特保調(diào)查，一時間中國輪胎愁云慘淡。

美國政府關(guān)于特保案的任何解釋，都不能掩蓋住美國整體衰退的事實。汽車工業(yè)作為美國的支柱產(chǎn)業(yè)，在這次衰退中如同入海之錨一樣，牢牢地將準備重新起航的美國經(jīng)濟定在原處。分拆通用，讓美國政府騎虎難下，死不了的前偉大企業(yè)最終成了國家經(jīng)濟的絆腳石。美國經(jīng)濟正如同破敗的通用汽車一樣，四處尋找救命稻草。

結(jié)果，病急亂投醫(yī)的美國人將罪過強安到了中國輪胎的頭上。而在更深層次，恐怕是希望借此打壓中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷金融危機洗禮之后的強勢崛起。

但美國選錯了對手。

決勝競爭力

沒有任何外力能夠阻止中國車企的強勢崛起。

在汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條中，上游供應商之間的這一次爭端，可以看作是中美企業(yè)產(chǎn)業(yè)的第一次直接對話——如果說之前兜售悍馬或并購沃爾沃，僅僅是中美兩國之間的示好，那此次交惡，將是數(shù)年之后國際汽車市場上競爭的慘烈預兆。

雖然此次糾紛會如何解決尚且不得而知，但中國哪個行業(yè)未來幾年內(nèi)有可能被特保擊中，或被特保威脅，如何用退稅、技術(shù)提升、境外投資、海內(nèi)外市場多元化等手段化解特保威脅，卻是可研究、可操作的現(xiàn)實命題。而最根本的，是如何在這樣一個變革時期，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式、改變出口產(chǎn)品附加值低的現(xiàn)狀。從某種意義上說，輪胎特保案加速了我國企業(yè)出口產(chǎn)品更新?lián)Q代、由低端市場轉(zhuǎn)向高端的步伐。

中國車企面臨的，是如何在這樣一個變化速度超過發(fā)展速度的時代，提升自己的競爭力——這才是回擊對手的最有力武器。

中國車企，可以算作是世界范圍內(nèi)最早抓住金融危機帶來機遇的一個群體:吉利、奇瑞迅速鋪開海外市場，上汽、長安、長城也百花齊放，已經(jīng)預示著未來的國際市場中絕對不會少了中國汽車的身影。

一進一退之間，中美之間的工業(yè)差距，正在被縮小。管理

責任編輯:化 石