[摘要] 目的探討顱腦創(chuàng)傷的發(fā)生規(guī)律和臨床特點及病情轉歸。方法對529例顱腦創(chuàng)傷患者的性別、年齡、受傷原因、損傷類型、治療結果等進行探討分析。結果我院529例顱腦損傷患者中，輕型391例、占73.9%，中型72例、占13.6%，重型37例、占7%，特重型29例、占5.5%。其中痊愈438例、占82.8%，后遺癥73例、占13.8 %，死亡18例、占3.4%。結論顱腦損傷的發(fā)病因素是可以通過有效的干預措施加以防范的，加強交通監(jiān)管是刻不容緩的。

[關鍵詞] 顱腦創(chuàng)傷; 診斷與治療; 流行病學

[中圖分類號] R651.1 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673-9701(2009)23-131-02

顱腦創(chuàng)傷(TBI)以其致殘率和致死率高、社會危害性大等原因，對急性顱腦損傷的發(fā)病率、死亡率、診療、治療、護理以及預防，進行流行病學觀察、分析和總結，有助于提高急性顱腦損傷的預防和救治水平。顱腦創(chuàng)傷備受創(chuàng)傷學界的關注，現(xiàn)代科技進步使顱腦創(chuàng)傷的救治取得快速發(fā)展，，現(xiàn)對我院529例顱腦創(chuàng)傷住院患者進行流行病學調查研究，分析如下。

1 資料與方法

1.1 一般資料

我院收治的529例急性顱腦損傷病人，患者均有明確頭部外傷史，經頭顱CT檢查確診，符合國內《顱腦損傷診斷標準》[1]。529例患者中:男401例、占75.8%，女128例、占24.2%，男女之比為3.1︰1。年齡為14～51歲，平均年齡為27歲。

1.2 致傷原因

交通肇事成為顱腦損傷的主要致傷類型316例(59.7%)，其中摩托車傷是交通肇事的主要原因。其他致傷原因依次為擊打傷119例(22.5%)，高處墜落傷58例(11%)，其他36例(6.8%)。

1.3 傷情分型及統(tǒng)計

現(xiàn)國內應用較多的是根據(jù)病情輕重進行分類，即根據(jù)昏迷時間、陽性體征及生命體征將病情分為輕、中、重及特重型[2]:①輕度:傷后昏迷時間0～30min，有輕微頭痛、頭暈等自覺癥狀，神經系統(tǒng)和腦脊液檢查無明顯改變;②中度:傷后昏迷時間在12h以內，有輕微的神經系統(tǒng)陽性體征，體溫、呼吸、血壓、脈搏有輕微改變;③重度:傷后昏迷12h以上，意識障礙逐漸加重或再次出現(xiàn)昏迷，有明顯神經系統(tǒng)陽性體征，體溫、呼吸、血壓、脈搏有明顯改變;④特重度:腦原發(fā)損傷重，傷后昏迷深，有去大腦強直或伴有其他部位的臟器傷、休克等。我院529例患者中，輕度391例、占73.9%，中度72例、占13.6%，重度37例、占7%，特重度29例、占5.5%。其中以腦挫裂傷最多，其次為顱骨骨折、腦震蕩、顱內血腫、腦穿通傷等。

1.4 傷害地點及時間

公路、街道是外傷發(fā)生最常見的地方，共385例，占72.8%;其次為職業(yè)環(huán)境，如廠礦、學校及工作單位等，共104例，占19.7%;公共娛樂場所及其他地方，共40例，占7.5%。年內發(fā)病下半年明顯高于上半年，又以早上8點與晚上19點為高發(fā)時間。

1.5 治療方法

手術治療:包括開放式顱腦外傷清創(chuàng)術、硬膜外或硬膜下血腫鉆孔引流術、顱內血腫清除術、顱內血腫清除術+去骨瓣減壓術、凹陷性骨折復位術和V2P分流術等。非手術治療。

1.6 治療后轉歸

死亡18例、占3.4%，后遺癥73例、占13.8 %，痊愈438例、占82.8%。后遺癥主要有:顱骨缺損、癲癇發(fā)作、腦外傷后綜合征、遷延性昏迷，尿崩癥、顱內動脈瘤、阿爾茨海默病、叢集性頭痛癥、腦震蕩后遺癥、創(chuàng)傷后應急失調綜合征等。

2 結果

2.1 顱腦損傷的病因與傷情分析

見表1。

2.2 總結

529例顱腦損傷患者中，輕型391例、占73.9%，中型72例、占13.6%，重型37例、占7%，特重型29例、占5.5%。其中痊愈438例、占82.8%，后遺癥有73例、占13.8 %，死亡18例、占3.4%。后遺癥中約59例喪失勞動能力及自主能力，死亡的最主要原因為交通肇事。

3 討論

顱腦損傷在我國以交通傷為主，本組患者平均年齡為27歲，男性患者比例明顯高于女性，這與國內外文獻報道大致相同。主要原因為這個年齡段的男性尤其是青壯年正是工、農業(yè)生產的主要勞動力，是各種意外傷害的高危人群和受害者。1986年WHO的統(tǒng)計資料顯示，在中國顱腦創(chuàng)傷的病因中，交通事故占32%。而在本組資料中，車禍仍是顱腦創(chuàng)傷的主要致傷因素，且比例已大幅上升。這主要與我國在過去的20年間機動車保有量呈幾何基數(shù)增長、城市機動化程度日益提高和大量農民工涌入城市等因素密切相關。另外，本組中擊打傷和高處墜落傷也是重要的致傷原因，分別占22.5%和11%。隨著我國社會的進步和城市化機動程度的提高，我國車禍發(fā)生率呈逐年增長趨勢，車禍平均年增長速度約為12.9%[3]。對意外傷害帶來的嚴重社會問題和沉重的經濟負擔，特向社會有關部門提出建議，加強意外外傷的預防和控制，增加相關資源的投入，評價意外傷害的干預措施，積極實施有效的干預手段，積極收集相關數(shù)據(jù)，開展科學研究，建議設立全國性的意外傷害監(jiān)測系統(tǒng)，強化顱腦損傷患者流程化、專業(yè)化救治，提高救治率，降低致殘率。

根據(jù)其傷害程度不同，中重度顱腦創(chuàng)傷早期可以診斷為腦震蕩，彌散性軸索損傷，腦挫裂傷，顱骨骨折，顱內出血、腦干損傷、腦疝等。但是頭部損傷輕度和晚期的臨床診斷很混亂，例如隨意劃分傷殘程度，病變的部位和波及范圍:根據(jù)其傷害程度不同，重度顱腦創(chuàng)傷早期可以診斷為腦震蕩，彌散性軸索損傷，腦挫裂傷，顱骨骨折，顱內出血、腦干損傷、腦疝等。但是頭部損傷輕度和晚期的臨床診斷很混亂，例如隨意劃分傷殘程度，病變的部位和波及范圍。幾乎所有的神經外科醫(yī)生對于CT 的依賴越來越強烈，但是過多地進行CT 檢查，對患者是非常有害的，檢查過程中浪費時間，耽誤手術時機;頻繁搬動病人導致呼吸和循環(huán)系統(tǒng)的干擾而惡化病情;浪費患者的治療資金;影響他人的檢查等。所以，我們在要求院外的管理的同時，要加強醫(yī)師診治的管理與醫(yī)院及家屬的護理工作也很重要[4]。

顱腦損傷的發(fā)生有一定的內在規(guī)律性，可防性強，依據(jù)不同年齡、不同職業(yè)、因地制宜地制定相應的防范措施，有利于顱腦損傷的預防和控制顱腦損傷的發(fā)生，有一定的內在規(guī)律性，可防性強。結合本地區(qū)顱腦損傷的流行特征提出的預防對策和措施如下:(1)加強執(zhí)法監(jiān)督和規(guī)范化管理，可降低顱腦損傷的發(fā)生率。(2)限制摩托車的過快增長，嚴禁酒后駕駛，騎或乘摩托車者必須強制性帶保護性頭盔。(3)車輛數(shù)量增長應與交通設施的改善相協(xié)調。(4)防止兒童墜落傷;對單獨出現(xiàn)在道路上的兒童要多加重視和輔導，減少路旁嬉戲和奔跑穿越車道，對年幼者，應由成人陪伴或結伴在安全區(qū)域通過道路。(5)對外來人口要嚴加管理，加強公安部門對打架斗毆的防范。(6)強化顱腦損傷患者流程化、專業(yè)化救治[5]。

[參考文獻]

[1] 楊術真，李麗娜，李拴德，等. 6 690例顱腦損傷病例流行病學研究[J]. 中華神經醫(yī)學雜志，2006，5(3):274-277.

[2] 劉明鐸. 實用顱腦損傷學[M]. 第2版. 北京:人民軍醫(yī)出版社，2003: 229-234.

[3] 李冰，李宗敏，郭建欣，等. 6496例顱腦損傷的流行病學特征[J]. 中華神經外科雜志，2005，21:197-199.

[4] 李世綽，程學銘. 神經系統(tǒng)疾病的流行病學[M]. 北京:人民衛(wèi)生出版社，2000:190-200.

[5] 王聲涌，王淑芬，池桂波. 我國車禍的流行病特征及影響因素分析[J]. 中華流行病學雜志，1997，18(3):134-137.

(收稿日期:2009-03-09)