網(wǎng)狀前進(jìn)氣格柵環(huán)繞著的兩個(gè)圓形的前大燈、獨(dú)特的全框架式后窗玻璃、平整白色車頂……眼前這所有的一切仿佛是昨日重現(xiàn)。似乎讓我坐上多啦A夢(mèng)的時(shí)光機(jī)，回到50年前那個(gè)激情的歲月。

不管你是否相信，當(dāng)這款FJ酷路澤來(lái)到我的面前時(shí)，我的確打了個(gè)寒顫，雖然這在寒冷的冬天是很常見的事，但卻不是由于凜冽寒風(fēng)的緣故，而是因?yàn)槲冶贿@車給嚇到了，不要誤會(huì)，準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該是被它的氣勢(shì)所嚇到。

說(shuō)起眼前這臺(tái)最新的FJ酷路澤，它是為了紀(jì)念1960年面世的經(jīng)典車型FJ40而生，那是一款讓Land Cruiset名聲大噪的車型。它卓越的越野性能，剛硬有力的外觀，使其立刻受到了廣大消費(fèi)者的熱力追捧。網(wǎng)狀前進(jìn)氣格柵環(huán)繞著的兩個(gè)圓形的前大燈、獨(dú)特的全框架式后窗玻璃，平整的白色車頂……所有的這一切，不僅讓FJ40系列成為豐田從1961年到1965年間在美國(guó)銷售車型的中流砥柱，同時(shí)也造就了FJ系列傳世的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。而這些元素也始終被后續(xù)車型所沿用，直到現(xiàn)在，我們依然能從這款最新一代的FJ酷路澤找到這些標(biāo)志性的元素，這就是經(jīng)典的魅力。正因如此，我們可以很容易地從FJ酷路澤的身上找到當(dāng)年FJ40的影子，一些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素經(jīng)過(guò)稍加修改被重新移植新車型上，讓人們感受到強(qiáng)烈的復(fù)古設(shè)計(jì)風(fēng)潮。當(dāng)然，也有人說(shuō)FJ酷路澤長(zhǎng)得更像年輕時(shí)尚的悍馬H3，高高腰線和幾乎垂直的擋風(fēng)玻璃明顯地增加了兩者的相似度，但這些都是見仁見智的了。

不過(guò)，一味追求復(fù)古絕不是明智之舉，豐田的設(shè)計(jì)師當(dāng)然深知這一道理，他們更多地賦予了FJ酷路澤一些全新的設(shè)計(jì)理念，炫金黃的車身顏色與陽(yáng)光交相輝映、更為飽滿的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、更為醒目的組合式前照燈、圓弧角的后窗玻璃、豐富多彩的顏色、三刮式雨刷設(shè)計(jì)以及在SUV中獨(dú)特的對(duì)開式車門……都是其經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的佐證。值得注意的是，F(xiàn)J酷路澤也是豐田公司為數(shù)不多的幾款直接使用“TOYOTA”英文字母作為前臉標(biāo)識(shí)的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋被設(shè)計(jì)得極為平直，幾乎看不到明顯的棱角，傳統(tǒng)的翼子板亦不符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，它已經(jīng)退化到與車身融為一體。而這所有怪異的設(shè)計(jì)思路都是為了彰顯FJ酷路澤與眾不同的理念——復(fù)古與前衛(wèi)并存。

爬進(jìn)高大的車廂中，強(qiáng)勁的暖風(fēng)讓我對(duì)這車產(chǎn)生了無(wú)限的好感。前面說(shuō)過(guò)，F(xiàn)J酷路澤采用了對(duì)開門設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)固然夠酷，但使用起來(lái)確實(shí)有些不便，必須先把后門關(guān)上才能再關(guān)前門。但這個(gè)小小的遺憾與能夠吸引足夠的眼球相比，還是感覺很劃算的。比起外觀既復(fù)古又炫酷的設(shè)計(jì)，F(xiàn)J酷路澤的內(nèi)飾顯出了一種原始的野性，黑色的內(nèi)飾顏色保留了越野車應(yīng)有的原始?xì)庀?。雖然內(nèi)飾采用了大量的塑料，但卻一點(diǎn)也沒有給人廉價(jià)低檔的感覺，而且便于清潔。中控臺(tái)被設(shè)計(jì)得很平直，幾乎沒有曲線，并且采用了和車身顏色一致的面板，并做了特殊處理，提升了漆面耐磨性和光澤性。白色的儀表盤在白天也很清晰，不易產(chǎn)生反光，又增添了幾分時(shí)尚感。事實(shí)上，作為一款純種的越野車，豪華的舒適性配備在這里自然很難找到，就連駕駛席座椅都采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)，你還會(huì)指望它有電動(dòng)天窗、自動(dòng)恒溫空調(diào)或是真皮座椅什么的嗎?在這里，操作的實(shí)用性和便捷性被放到了第一位，F(xiàn)J酷路澤秉承了這一設(shè)計(jì)原則，所有的設(shè)計(jì)都是確保駕駛員在任何時(shí)候都能方便準(zhǔn)確地操作。中控臺(tái)和門板上的所有按鍵比一般車型都要大一號(hào)，即使駕駛者帶著手套也能準(zhǔn)確操作。特別值得一提的是，F(xiàn)J酷路澤在音響設(shè)計(jì)上確實(shí)下了一番功夫，不僅在行李箱中放置了一個(gè)大功率低頻揚(yáng)聲器，而且在車頂?shù)膬?nèi)部還隱藏著兩個(gè)喇叭，通過(guò)車頂?shù)墓舱癫牧?，可以讓聲音更均勻渾厚地傳播到車廂每個(gè)角落。由于車身較高，所以車內(nèi)的頭部空間相當(dāng)可觀，無(wú)論是前排還是后排都會(huì)十分舒服。這也是大型SUV最大的優(yōu)勢(shì)。雖然豐田的人機(jī)工程一直口碑良好，但我還是認(rèn)為應(yīng)該在副駕駛座位前的手套箱面板上安裝個(gè)中央扶手，不然，當(dāng)FJ酷路澤在野地撒歡兒時(shí)，副駕乘客的左手實(shí)在不知道該扶住哪兒。

FJ酷路澤搭載了與普拉多相同的4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合豐田的WT－i技術(shù)，最大功率達(dá)179kW／5200rpm，最大扭矩為376Nm／3800rpm，光在資料上看，這些數(shù)字讓人感覺相當(dāng)可觀，但實(shí)際反映在這重達(dá)2噸的FJ身上，表現(xiàn)卻并不算兇猛，尤其在2000rpm以下時(shí)，會(huì)感到些許動(dòng)力不足。不過(guò)好在扭矩平臺(tái)從2500－5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間里都能保持較為平直的輸出，所以可以保證其在大多數(shù)時(shí)候都能勇往直前。與之匹配的是一款5前速自動(dòng)變速器，但遺憾的是不具備手動(dòng)換擋模式。變速器的表現(xiàn)中規(guī)中矩，并沒有調(diào)校得過(guò)于激情。很顯然，這會(huì)喪失一些駕駛樂(lè)趣。

FJ酷路澤雖與同門的普拉多出自同一平臺(tái)，但2690mm的軸距和4670×1905×1830mm的整車尺寸都要比兄弟小上一號(hào)，這就帶來(lái)了34°的接近角和31°的離去角，使得它在通過(guò)復(fù)雜路面時(shí)具有了更好的先天優(yōu)勢(shì)，其越野性能自然更上一層樓。作為純正的硬派越野車，F(xiàn)J酷路澤采用了帶大梁的非承載式車身，更令人感到驚喜的是它還裝有專業(yè)越野車必備的梯形大梁。這不僅提高了車架的剛性，在通過(guò)極端路況時(shí)也不會(huì)使車身變形。優(yōu)異的懸架同樣是征服路面不可缺少的，F(xiàn)J酷路澤前懸采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，并可選擇“高位”模式用以加大懸架行程。這樣一來(lái)，在公路上，前輪便具有更好的轉(zhuǎn)向特性。另外，加大的懸架行程有助于削弱因路面顛簸而對(duì)行車的影響。這是現(xiàn)代SUV發(fā)展的趨勢(shì)。由于寬大的備胎被放置在尾門上，所以最小離地間隙高達(dá)245mm。最小245mm的離地間隙會(huì)帶來(lái)什么效果呢?這讓FJ酷路澤的最大涉水深度可以達(dá)到令人恐怖的698mm!為保證它有足夠的涉水能力，豐田的工程師將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口提升到和翼子板一樣的高度，并增加了一個(gè)成斜角的格柵，以阻擋泥漿的進(jìn)入。同時(shí)，265的寬胎也成為了我們征服艱險(xiǎn)的重要保障。為了防止車底部在越野時(shí)被巖石劃傷，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，轉(zhuǎn)向桿在內(nèi)的諸多重要部件都被防護(hù)裝甲包裹起來(lái)，這讓駕駛者在“野性大發(fā)”時(shí)倍感放心。

事實(shí)上，F(xiàn)J酷路澤真的是一款“開上它就不想再走尋常路的車”。FJ酷路澤的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有高速兩驅(qū)(2H)、高速四驅(qū)(4H)以及低速四驅(qū)(4L)三種模式，它通過(guò)擋桿右前方的一個(gè)小撥桿進(jìn)行切換。值得一提的是，F(xiàn)J酷路澤將A－TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)作為了標(biāo)配，這對(duì)于廣大越野愛好者來(lái)說(shuō)可是個(gè)福音。當(dāng)車輪出現(xiàn)懸空打滑時(shí)，A－TRC的介入就可以充當(dāng)差速鎖的角色它依靠對(duì)打滑車輪所產(chǎn)生的制動(dòng)力而抑制打滑動(dòng)作，牽引力就會(huì)被及時(shí)分配給其他幾個(gè)車輪，使得車輛能夠迅速?zèng)_出困境。

我們?cè)谝嗲f一處尚未完工的工地上用FJ酷路澤小試了一下它的越野性能。結(jié)果也同樣讓我們感到滿意，在普通SUV要使用四驅(qū)才能通過(guò)的路段，F(xiàn)J酷路澤只用兩驅(qū)就能夠游刃有余地完成。此外，調(diào)校適中的懸架在進(jìn)行激烈越野時(shí)，也沒有讓我們身體的任何部位感到不適。事實(shí)上，當(dāng)我駕駛著FJ酷路澤輕松地?cái)[平那些坑洼地面時(shí)，我深刻地體會(huì)到，Off－road派的越野車可能永遠(yuǎn)不會(huì)跑得很快，但它們應(yīng)該能比公路派SUV跑得更遠(yuǎn)。

另外，在廠商提供給我們的這輛FJ酷路澤身上，我們居然發(fā)現(xiàn)了ARB的前杠和頂筐，Hella(海拉)射燈、Warn(沃恩)絞盤這些價(jià)格不菲的越野改裝部件。也許，看到本篇的圖片后，欲購(gòu)買FJ的朋友便有了購(gòu)買配件的靈感了。有了這些黑色的金屬裝備以及耀眼的車燈，我想，F(xiàn)J酷路澤會(huì)顯得更加原始，當(dāng)然它開辟前路時(shí)也會(huì)更加“坐懷不亂” 另一方面，專業(yè)的越野套裝也使這輛本已招搖的車更具傳奇特質(zhì)金屬架構(gòu)能勾起人們對(duì)它的崇敬，

當(dāng)年的FJ40不僅使豐田汽車名聲大噪，更使其成為硬派越野車中一個(gè)不朽的傳奇。全新的FJ酷路澤自然不會(huì)有辱使命，接過(guò)FJ40的大旗，向更為艱險(xiǎn)崎嶇的地方駛?cè)?。在中?guó)，個(gè)性化SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中的車型一直處于匱乏狀態(tài)，而FJ酷路澤的到來(lái)，正是填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。相信這對(duì)于那些喜愛出行和狂熱的越野車愛好者來(lái)說(shuō)是一款絕佳的上乘座駕。它會(huì)讓每一個(gè)擁有它的人都感到自豪。