摘要在激烈的行業(yè)競爭促使之下，“如何才能以最小化的成本費(fèi)用得到最大化的利潤”成為交通運(yùn)輸業(yè)要解決的共同的問題，在不違反各項會計政策的前提下，我們可以對折舊費(fèi)用采取適當(dāng)?shù)姆椒▉碛辖煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)特殊的固定資產(chǎn)狀況。

關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸業(yè)折舊方法雙倍余額遞減法

中圖分類號:F506文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

1 前言

固定資產(chǎn)損耗的價值，隨著時間的推移，不斷地從實物轉(zhuǎn)化為貨幣，一直到報廢清理就算一個循環(huán)，因此，需要較長的時間才能完成一次循環(huán)，這與流動資產(chǎn)的不斷循環(huán)周轉(zhuǎn)有著很大的區(qū)別。這就推出了它的特征:一是用于為企業(yè)生產(chǎn)、提供商品或服務(wù)、出租或用于企業(yè)行政管理等目的，而非為了出售;二是預(yù)計使用年限在1年以上。

2 雙倍余額遞減法對利潤的影響

會計上計算折舊的方法很多，由于固定資產(chǎn)折舊方法的選用會直接影響到企業(yè)成本、費(fèi)用的計算，從而影響企業(yè)利潤的多少，因此，對固定資產(chǎn)折舊方法的選用，國家歷來都有嚴(yán)格的規(guī)定。 我國對固定資產(chǎn)的折舊方法規(guī)定為年限平均法、工作量法、雙倍余額遞減法以及年數(shù)總和法。以下就介紹雙倍余額遞減法對利潤的影響。

雙倍余額遞減法是在不考慮固定資產(chǎn)殘值的情況下，根據(jù)每期期初固定資產(chǎn)賬面余額和雙倍直線折舊率計算固定資產(chǎn)折舊的一種方法。

但是實行雙倍余額遞減法計提折舊的固定資產(chǎn)，并不是完全不理會預(yù)計凈殘值率的，這種方法下應(yīng)當(dāng)在固定資產(chǎn)折舊年限的后兩年，將固定資產(chǎn)原值減去凈殘值后再平均攤銷。

不同的折舊方法對企業(yè)的利潤會產(chǎn)生不同的影響。首先，不同的折舊方法對于固定資產(chǎn)價值補(bǔ)償和補(bǔ)償時間會造成早晚不同。其次，不同的折舊方法下導(dǎo)致的年折舊額提取直接影響到企業(yè)的利潤額被沖減的程度，因而造成企業(yè)各個經(jīng)營周期中利潤的差異。企業(yè)就應(yīng)當(dāng)遵循會計制度的規(guī)定之下合理地利用這些差異來進(jìn)行比較和分析，以選擇最優(yōu)的折舊方法。

例如廣東某交通發(fā)展有限公司，購入一臺富豪的豪華大型客車，原值為2，000，000元，預(yù)計凈殘值為10，000元，預(yù)計使用年限為10年。公司10年的利潤和產(chǎn)量如表1所示。

在直線下，每年所計提的折舊額都是相同的，即把固定資產(chǎn)的折舊平均分?jǐn)側(cè)敫鱾€使用年限中去，這樣的做法簡單明了，但是，卻不能反映到固定資產(chǎn)每期使用時的損耗情況，不能正確反映每期實際應(yīng)該分?jǐn)偟恼叟f費(fèi)用，不符合權(quán)責(zé)發(fā)生制的原則，可能會使某個會計期間的成本費(fèi)用虛增、利潤減少;或者成本費(fèi)用虛減、利潤增大，更大的原因是在直線法下，根本不能滿足交運(yùn)公司在競爭激烈的市場環(huán)境中的需要，因為它收回成本的速度不夠快。

而在雙倍余額遞減法下利潤變化情況如下表:

3 結(jié)論

由于交運(yùn)公司特殊固定資產(chǎn)狀況的需要，應(yīng)該采用加速折舊法來計提折舊，這樣就可以加快成本費(fèi)用的收回，減少無形損耗給公司固定資產(chǎn)帶來的損失，因為在激烈的行業(yè)競爭之下，無形損耗會令旅客更多地選擇信譽(yù)度高、事故率低、服務(wù)更加周到的公路運(yùn)輸企業(yè)的客車，而使到公司的業(yè)績下降，影響利潤。需要強(qiáng)調(diào)的是，采用加速折舊法，并不是將固定資產(chǎn)提前報廢或多提折舊。因為不論采用何種方法計提折舊，就固定資產(chǎn)整個使用期限來看，其應(yīng)提折舊總額是不變的，因此，對企業(yè)的凈收益總額是沒有影響的。但就各個具體年度來看，由于采用加速折舊法，使得早期的折舊費(fèi)用高于后期。這樣，就使得企業(yè)早期應(yīng)納所得稅和應(yīng)分派的利潤均相應(yīng)減少，而后期才相應(yīng)增加，實際上推遲了企業(yè)向政府納稅和向投資者分配利潤的時間，相當(dāng)于政府和投資者給予企業(yè)的無息貸款，有利于企業(yè)固定資產(chǎn)的更新改造。