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        百里挑一

        2009-04-29 00:00:00
        汽車與運動 2009年12期

        一年過去了,“大白”勤勤懇懇,任勞任怨,著實是一款不錯的SUV。但市場上同類車型如此之多,它靠什么脫穎而出呢?

        本月試用檔案

        測試時間:10月4日至11月3日。行駛里程:2875公里。道路狀況:城市快速路和高速公路約65%,一般道路約25%,非鋪裝路約10%。平均油耗:10.6/100km。本月花銷:約3050元(加油2000元,停車375元,過路過橋635元,洗車40元)。改裝增配:D柱粘貼《汽車與運動》LOGO拉花,更換固鉑Discoverer H/T輪胎,華碩R300便攜導(dǎo)航系統(tǒng),倒車雷達。維修保養(yǎng):無維修,完成2500公里和7500公里兩次保養(yǎng)(免費),添加四次玻璃液。

        累計試駕信息

        從2009年3月3日至11月3日,表征里程16982公里,平均油耗10.46L/100km,全部花銷約15330元(其中燃油費約10950元),保養(yǎng)兩次,無維修記錄。

        同樣是日系SUV,“大白”跟其他SUV相比絕不流俗。面對豐田RAV4,本田CR-V和日產(chǎn)奇駿這三位老對手,它可能沒有品牌優(yōu)勢,但鈴木的小車招牌也是鋼鋼兒的;它可能沒有價格優(yōu)勢,但進口品質(zhì)讓1萬元的差價顯得更加超值;它可能沒有太多的車友,但個性化的定位依然頗具口碑。實際上,從我們這一年來的長期測試和親身對比來看,與這些所謂的“劣勢”相比,“大白”的優(yōu)勢都體現(xiàn)在更具價值的地方。不信,您就繼續(xù)往下看吧。

        縱置后驅(qū)VS橫置前驅(qū)

        懂車的人不需要我做什么解釋,一看標題就知道“大白”在這個項目上必勝無疑。但對大多數(shù)人來說,他們對汽車驅(qū)動形式?jīng)]有絲毫的了解,當(dāng)然也就更不會知道縱置后驅(qū)與橫置前驅(qū)有怎么樣的區(qū)別了。

        閉上眼睛想像一下,發(fā)動機輸出動力的那根軸(曲軸)直接向后叫縱置,那么橫置的發(fā)動機在傳遞動力時就需要一個90度角的“拐彎”,哪一種布置在加速時更順暢呢?如果你還不能理解,那就想想在用吸管喝飲料的時候,直管必然比折了一個直角的管子喝得更痛快。不是嗎?

        至于說前驅(qū)與后驅(qū),相信沒人會拿SUV來玩漂移,所以它們的差距主要體現(xiàn)在加速性能上。加速時車頭會輕微抬起,重心會從前輪向后輪轉(zhuǎn)移,就像一個魔掌壓住車尾一樣,前驅(qū)肯定比后驅(qū)更容易打滑。

        全時四驅(qū)VS適時四驅(qū)

        我們這次的討論范圍只限于四驅(qū)版本,而剛才說到的前驅(qū)與后驅(qū)只是動力的基本布局,并不矛盾。實際上,所有四驅(qū)都是以兩種基本布局為基礎(chǔ)進化而來。

        四驅(qū)的優(yōu)勢不用太多說明,最近北京連降瑞雪證明了它的不可替代。這個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵在于“全時”與“適時”。首先要肯定一下“適時四驅(qū)”的燃油經(jīng)濟性,特別是在北京93號汽油已經(jīng)漲到“6塊6毛6”的今天,但這優(yōu)勢不超過1L/100km。但在性能方面,二者的差距卻明顯得多——所謂全時四驅(qū),特色在于“防患于未然”,而適時四驅(qū)則是“無事不登三寶殿”。

        準確地說,全時四驅(qū)可以在任何時候,任何場景零時間地做出反應(yīng),即便前輪打滑,你也會在毫不知情的情況下被后輪解圍。而適時四驅(qū)往往都會以前驅(qū)來行進,一旦遇到前輪無法應(yīng)付的狀況,再把動力傳到后輪。聽上去挺智能,但在那些分秒必爭的境況下,就會聰明反被聰明誤,多少有點“亡羊補牢”的意味了。

        特別說明一下,奇駿和RAV4雖然不是全時四驅(qū),但也擁有與“大白”一樣的中央差速鎖,比CR-V更加“根正苗紅”。

        梯形車架vs承載車身

        “大白”并不是完全的梯形車架,而是將其與承載車身相融合。承載式車身往往被用于輕量化的轎車,也就是我們常說的“底盤”與車身合為一體。而貨車都是用梯形車架,因為它們對底盤的載重能力與堅固度有很高的要求。

        不可否認,承載式車身是一種進步,但對需要面對惡劣路況的SUV來說,問題就來了。沒有一個龍骨的支撐,普通車身就像一個巨大的“彈簧”,在平路上一切正常,而在顛簸路面上就會因為四個車輪的振動產(chǎn)生變形。輕則車身吱吱作響,重則恐怕回家車門都打不開了。

        “大白”的混合式車身增加了“生心骨”,但又不是那種越野車的笨重。一年來各神路況的折磨并有改變“大白”的本性,行駛1萬7千公里之后,在120km/h的速度下松開方向盤仍能穩(wěn)定直行,作為工作車的它證明了何為“路遙知馬力”。

        本月點評

        縱置后驅(qū)、全時四驅(qū)、梯形車架,這三大優(yōu)勢均是先天,哪一樣都不是通過改裝就能襀的。而到低好在哪里,相信通過文中三組比喻已經(jīng)解釋得非常明白。百里挑一的“大白”比那些“名車”更有味兒。在排在后面的另三款車中,奇駿的越野能力要比RAV4、CR-V更好一些。

        當(dāng)然,我們承認一年來“大白”的勤勤懇懇讓我們產(chǎn)生了好感,但這種發(fā)自內(nèi)心的贊揚卻是客觀、公正的。仔細品之后,相信您也會有自己的見解。

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