長城的自主品牌之路每一步都走得非常扎實，長城的產(chǎn)品在一步步走向成熟，長城的精品小車之路也越走越寬，這是大家有目共睹的事實。

長城發(fā)動機的VVT技術(shù)從無到有，從1.5L到1.3L發(fā)動機。曾經(jīng)單一的手動變速器令那些喜歡自動擋車的人們感到遺憾。在用戶的期待中，長城CVT無級變速器登場了，并率先匹配在炫麗上，為喜愛自動擋車的用戶多了項選擇。新的動力組合為消費者帶來更全面的駕乘體驗。

CVT讓更多人愉悅

對于長城來說，推出自動擋車型一方面是市場需求所迫，另一方面是為了完善自己的車型種類。炫麗已經(jīng)擁有一個較為成功的外觀，精致的做工博得了許多贊譽，CVT的加入使得這款小車的動力配置進一步得到完善，長城跳過曾經(jīng)傳說過的AT自動變速器，直接將CVT自動變速器與1.5VVT匹配。一步到位的CVT變速器提升了炫麗的價值，讓開車變得更容易。那些選擇自動擋炫麗的人能夠體會到輕松省力駕駛所帶來的超脫感和愉悅感。

CVT不是全部

CVT版炫麗的外觀及內(nèi)飾與MT手動版本基本沒有變化。車尾也沒有關(guān)于CVT的標記。作為一款自主品牌的車型，炫麗的外觀及內(nèi)飾細節(jié)有克隆的影子，但是銜接過渡得很自然，特別是黑色C柱與深色后側(cè)窗、后風擋連成一個整體，很耐看。CVT炫麗的內(nèi)飾布局與MT一樣，與MT的最大不同在自動擋的擋桿及擋座。在自主品牌小車中，炫麗的內(nèi)飾品質(zhì)，做工都算得上精良，能夠給人帶來視覺愉悅感，炫麗有黑色和米色兩種色調(diào)的內(nèi)飾，米色感覺很溫馨，黑色則顯得運動、炫酷，為不同喜好的人提供了選項。

優(yōu)異的操控性是炫麗的亮點，媒體測試的極限值很高，底盤功夫非常扎實。炫麗前后排座椅的頭部和腿部空間寬敞，座椅填充物偏硬，腰部支撐足夠，這對腰椎不好的人有利，但會影響長途駕乘的舒適度。行李箱底板位置偏高，擺放大尺寸行李時空間偏小，不過第二排座椅放倒后椅背與底板持平，看起來舒服。

CVT優(yōu)勢盡顯

長城1.5LWT發(fā)動機與CVT變速器搭配是炫麗最具賣點的地方，CVT與AT變速器相比，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，理論上傳動效率不如AT變速器，實際駕駛感受卻不同，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速幾近同步的提升，動力的傳輸非常線性，沒有AT變速器加速時的頓挫感。在直線加速中，得益于VT2 CVT變速器，整個加速過程非常順暢，我們測試的0-100加速時間為12.15秒。

整車的燃油經(jīng)濟性也有所提高。炫麗目前裝配了1.3 L-1.5 VVT和1.3 VVT三款汽油發(fā)動機，裝配cvr變速器的只有1.5VVT車型。由長城自主研發(fā)這款GW4G15，具有質(zhì)量輕和效率高的優(yōu)點，與VT2 CVI變速器匹配還需進一步優(yōu)化。

炫麗所裝載的CVT變速器帶有6個模擬擋位，將擋桿切換到手動模式時，各模擬擋位之間的切換并不像普通自動變速器那般猛烈，而是以一種非常柔和，平順的方式過渡，這是CVT變速器的優(yōu)勢所在，也許是新車或試裝車還處于磨合階段，感覺CVT變速器的工作噪聲偏大，也許后續(xù)量產(chǎn)車型會有所改善。

現(xiàn)在小型車市場對自動擋車的需求增大，動力更強、油耗更低、駕駛更舒適成為炫麗CVT的最大賣點，目前，長城炫麗CVT共有豪華型、精英型、天窗版三種車型，市場售價分別為6.99萬元、7.39萬元，7.89萬元，但愿這樣的性價比能夠獲得相應(yīng)的市場響應(yīng)。