初秋的北京本應(yīng)是陽(yáng)光主宰的季節(jié)，而現(xiàn)在空氣中卻飄灑著稀稀落落的雨滴。特別是在計(jì)劃著把標(biāo)致308cc據(jù)為己有的當(dāng)口，遇到這種倒霉天氣，心里多少有些不爽。手里攥著308cc的遙控車鑰匙，看著靜靜伏在我面前的這輛寶石藍(lán)色的308cc，我的腦子里已經(jīng)充滿開(kāi)著它，在灑滿陽(yáng)光的路上飛奔的幻想了。

優(yōu)雅從容的敞篷車

308cc的外形設(shè)計(jì)體現(xiàn)出標(biāo)致對(duì)這款敞篷車的定位，那就是適度的動(dòng)感、更多的優(yōu)雅從容。車頭的造型風(fēng)格延續(xù)著標(biāo)致308的家族特征，兇猛的大嘴、銳利的吊眼大燈，還有如F1賽車前鼻椎一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩。為了突出運(yùn)動(dòng)，308cc取消了霧燈上方的防擦條，形狀也更加銳利，車尾下部設(shè)計(jì)成如勒芒賽車般的導(dǎo)流板；追求完美的法國(guó)人為了不破壞這一造型的完整，把排氣管也設(shè)計(jì)成了內(nèi)藏式。因?yàn)榻档土塑嚿砀叨龋珹柱的角度更加低矮，當(dāng)頂篷閉合時(shí)，一條完美的曲線貫穿車頂，絲毫沒(méi)有突兀之感，配合一條貫穿側(cè)窗下部的鍍鉻飾條，308cc如同游弋在地中海上的游艇般優(yōu)雅。

標(biāo)致308cc同樣能帶給你舒適、優(yōu)雅的駕乘空間。如果你開(kāi)過(guò)寶馬新z4或者馬自達(dá)MX-5，相信在享受駕駛快感的同時(shí)，一定會(huì)對(duì)局促的空間有些許抱怨。相比這些車子，擁有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座椅的標(biāo)致308cc可算是慷慨了。車身寬度超過(guò)2米，坐在駕駛艙內(nèi)，即使閉合頂篷，也絲毫沒(méi)有壓抑之感。后排座椅再不是寵物專用，可以舒舒服服地坐下兩個(gè)成年人。為了最大程度抵消硬頂折疊機(jī)構(gòu)所占用的行李箱空間，標(biāo)致308cc取消了備胎，取而代之的是一套輕巧的補(bǔ)胎工具。所有這一切，都是為了讓你更舒適地享受敞篷車所帶來(lái)的樂(lè)趣。

壞天氣算什么

當(dāng)你開(kāi)著標(biāo)致308cc上路，你會(huì)深深地感到在這個(gè)世界上，最痛苦的事莫過(guò)于開(kāi)著敞篷車卻遇上壞天氣?？粗帮L(fēng)擋上的雨點(diǎn)越來(lái)越密集，我最終還是放棄了把頂篷敞開(kāi)的念頭，如同開(kāi)著一輛普通轎車，老老實(shí)實(shí)地在車流中前行。雖說(shuō)我不是那種寧可穿雨衣也要開(kāi)敞篷車的狂熱分子，但是坐在308cc的駕駛座上，我的手指還是一次次企圖按下駐車手柄旁那個(gè)控制硬頂開(kāi)合的按鈕。開(kāi)這種硬頂敞篷車不是頭一回了，但是相對(duì)寶馬330 i Coup6、奔馳SL500，馬自達(dá)MX-5這些標(biāo)榜速度的敞篷車，標(biāo)致308co帶給你的不僅僅是追逐風(fēng)在耳邊呼嘯的快感，更是那種無(wú)以言說(shuō)的浪漫，而這種誘惑是更加致命的!

當(dāng)然，標(biāo)致308cc是一款銷往世界各地的車型，而各地的氣候也千差萬(wàn)別，為了讓每一個(gè)308cc的車主都能毫無(wú)顧忌地享受敞篷駕駛所帶來(lái)的樂(lè)趣，除了智能化雙區(qū)空調(diào)、電加熱座椅、設(shè)計(jì)更合理的車內(nèi)擋風(fēng)板，標(biāo)致的工程師別出心裁地給308cc裝備了“AIRWAVE”頭頸加熱系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過(guò)前排座椅靠背接近駕駛員頸部的出風(fēng)口，能夠持續(xù)吹出溫度、角度可調(diào)的熱風(fēng)，為前排乘客的頸部加溫保暖。我相信有了它，冬天里開(kāi)篷狂奔，再不是要風(fēng)度不要溫度的蠢事。配合開(kāi)啟時(shí)間不超過(guò)20秒的硬頂折疊機(jī)構(gòu)、8揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)，你盡可以在周圍人群嫉妒的目光中敞開(kāi)頂篷，打開(kāi)音響，一騎絕塵而去!

壞天氣算什么?標(biāo)致308cc為你準(zhǔn)備了一切!

相信我，它不是超級(jí)跑車

如果你想要一輛擁有大馬力、后驅(qū)、甚至前后重量分配要完美到50：50這些純種跑車基因的車子，那么標(biāo)致308cc不是你的選擇。它僅僅是一輛基于前置前驅(qū)轎車平臺(tái)的雙門硬頂敞篷車。它的動(dòng)力系統(tǒng)與悠閑的308sw如出一轍，還是那臺(tái)1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與4速手自一體變速器的組合。

看起來(lái)，308cc要令我失望了。不過(guò)當(dāng)我啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛在公路上，308cc還是能勾起我的操控欲望。隨著腳下油門踏板力度的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪泄壓時(shí)特有的“嘶嘶”聲不時(shí)挑撥著我的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。雖然心里想著這不是一輛純種跑車，但是置身于這輛雙門敞篷車?yán)?，誰(shuí)還能控制住狂飆的欲望呢?因?yàn)樽兯倨髦挥?個(gè)擋位，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)在1400～3200rpm都能提供240Nm的最大扭矩，308cc加速感覺(jué)直接而迅猛，這時(shí)的308cc顯露出了它的野性。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近紅線區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮著把308cc推向更高的速度，我的后背也和座椅靠背貼得更緊了。相對(duì)于308sw，308cc的懸掛設(shè)定更加硬朗直接，配合馬牌高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，能清晰地感覺(jué)到路面上最微小的起伏變化。而這種路感，正是我想要的。

與標(biāo)致308cc共處的日子里，惟一的遺憾就是只趕上一天的好天氣。但只要不下雨，我都會(huì)把308cc的頂篷打開(kāi)，盡情感受它給我?guī)?lái)的美妙感覺(jué)。我漸漸明白了一個(gè)道理，那就是只要你的內(nèi)心充滿陽(yáng)光，哪怕是風(fēng)吹雨打，展現(xiàn)在你眼前的也是一條鋪滿陽(yáng)光的大道。