寫下這樣一個(gè)標(biāo)題，嚇了自己一跳……

幾天前，奧巴馬沒能幫芝加哥拿到奧運(yùn)會(huì)的申辦權(quán)，卻得了諾貝爾和平獎(jiǎng)，全世界一片意外聲起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國有80％以上的網(wǎng)友認(rèn)為奧巴馬不該得這個(gè)獎(jiǎng)，很多人認(rèn)為奧巴馬提出的“無核世界”還尚在襁褓中，不知何年何月才能真正實(shí)現(xiàn)。在中國人的觀念里，向來是以成敗論英雄。

那么，在下面的“成功”面前，我們該論出什么樣的“英雄”呢?

2009年9月，中國的乘用車產(chǎn)銷量雙雙突破了100萬輛。今年前三季度的汽車銷量已超越2008年全年。中國，成為全球銷量第一的汽車市場，年總銷量進(jìn)入千萬輛俱樂部。

對(duì)此，有人將此歸功于金融危機(jī)造成的全球汽車市場衰退，也有人認(rèn)為是中國政府刺激汽車消費(fèi)的政策發(fā)揮了實(shí)質(zhì)性作用。這些因素的確加速了“成功”的實(shí)現(xiàn)，但我認(rèn)為奪取成功的真正“英雄”是中國汽車的自主品牌產(chǎn)業(yè)。

記得2001年中國即將加人WTO之際，不少媒體都在宣稱中國汽車面臨“狼來了”，自主品牌將要遭遇滅頂之災(zāi)。結(jié)果呢?“8年抗戰(zhàn)”過去了，自主品牌不但活了下來，而且實(shí)力更加強(qiáng)大。9月份乘用車自主品牌共銷售43.86萬輛，占乘用車銷售總量的43.21％，位居第一，即將占據(jù)半壁江山，這在8年前顯然是不可想像的。

我們的“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，已經(jīng)成功舉辦了三屆，今年進(jìn)入了第四個(gè)年頭。它就像一面鏡子，折射著中國汽車市場、中國汽車業(yè)的變化。還記得第一屆評(píng)選時(shí)，唱主角的都是合資企業(yè)的產(chǎn)品。而今年進(jìn)入最終實(shí)車測試的16家企業(yè)中，有8家是我們的自主品牌。我們的“中國心”，迎來了越來越多的“中國芯”。全鋁機(jī)身、增壓技術(shù)，自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的提高可謂神速。一直以來，發(fā)動(dòng)機(jī)都被稱作是汽車的心臟，是汽車核心技術(shù)的載體。自主汽車企業(yè)4年來的技術(shù)進(jìn)步，在“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選上得到了驗(yàn)證，而這正是推動(dòng)中國車市長久繁榮的原動(dòng)力。

幾年來，面對(duì)不斷瘋漲的房價(jià)，不斷有人間我為什么車價(jià)持續(xù)走低，答案其實(shí)很簡單：自主品牌的競爭。而對(duì)于中國廣大的二、三級(jí)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)家庭，則是自主品牌的產(chǎn)品讓他們邁進(jìn)了私家車的門檻。所以說，是自主品牌的繁榮，從根本上成就了中國汽車市場今天的傳奇。

說到這兒，我突然有個(gè)想法，覺得應(yīng)該將自主品牌改個(gè)名字，叫它們“中國品牌”。因?yàn)橛辛怂鼈儯嚥庞辛藢儆谥袊臅r(shí)代。