西班牙承辦WRC分站賽已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間了，不過(guò)比賽的地點(diǎn)多次變化，但都是在巴塞羅那附近移動(dòng)。今年的賽事總部是在Tarragona地區(qū)的Salou市。不論比賽的地點(diǎn)怎樣變換，但西班牙拉力賽的特色始終未變。比賽在很寬的柏油路上進(jìn)行，車手可以尋找到很多高速過(guò)彎的線路，但究竟能在這樣的賽道上跑多快，就要看車手的本領(lǐng)了。維修區(qū)設(shè)在市內(nèi)的PortAventura公園，每天都吸引大批觀眾前來(lái)，這些人都深受當(dāng)年西班牙車手塞恩斯奪得26次WRC分站冠軍的影響。第一階段，10月2日，6個(gè)賽段，131.72公里勒布此前四次贏得西班牙拉力賽冠軍，讓希爾沃寧不得不尊重這位對(duì)手在柏油賽道上的實(shí)力。不過(guò)，希爾沃寧在西班牙拉力賽之前又多進(jìn)行了70公里的柏油路測(cè)試，他賽前的柏油路測(cè)試總里程已達(dá)到1440公里。希爾沃寧表示：“誰(shuí)能在西班牙打敗勒布，只有我，可惜我沒(méi)計(jì)劃在這里擊敗他，我的目標(biāo)是取得亞軍?！毕栁謱幠芊駥?shí)現(xiàn)目標(biāo)，關(guān)鍵要看勒布的隊(duì)友索爾多。在過(guò)去三屆西班牙拉力賽上，索爾多都取得了亞軍。西班牙拉力賽戰(zhàn)幕一拉開(kāi)，索爾多連續(xù)拿下4個(gè)賽段第一，勒布僅取得了2個(gè)賽段第一。希爾沃寧與領(lǐng)先者有19秒之差排名第三。SS3結(jié)束后，希爾沃寧承認(rèn)：“這下糟了。當(dāng)氣溫升起來(lái)之后，我的賽車轉(zhuǎn)向不足嚴(yán)重，我越快，越嚴(yán)重。這可不太好?！彼鳡柖噘惡笳f(shuō)：“今天的第一賽段不太好，有些路段是濕地，但當(dāng)路面全干了以后，就越來(lái)越好了?！崩詹嫉馁愜囈渤霈F(xiàn)了平衡性問(wèn)題，他落后隊(duì)友4秒8。另一位福特車手的情況也不太好。拉特瓦拉名次降到第六，與領(lǐng)先者有近1分鐘的差距。

第一天比賽結(jié)束后，希爾沃寧與索爾多的差距拉大到32秒。福特車隊(duì)經(jīng)理Malcolm Wilson表示，雖然風(fēng)頭被雪鐵龍車隊(duì)占盡，但也沒(méi)有什么緊張的，“我們對(duì)兩位車手的表現(xiàn)都感到滿意。上午的比賽結(jié)束后，我們對(duì)賽車的差速器重新進(jìn)行了設(shè)置，其他地方也有一些小的調(diào)校。如果是賽車有問(wèn)題，你也別指望車手能有攻擊性?！盬ilson還透露，“在同一賽段上，希爾沃寧的成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了去年。就是他今年失利的賽段，也比去年快。不論希爾沃寧這次取得第三還是第五，我們的目標(biāo)是在最后一場(chǎng)比賽上打敗勒布?！?/p>

第二階段，10月3日，6個(gè)賽段，123.98公里

雪鐵龍的兩位車手在第二天6個(gè)賽段結(jié)束后繼續(xù)保持領(lǐng)先，但在最后一個(gè)17公里的La Llena賽段之后，索爾多服從車隊(duì)安排，將領(lǐng)先位置讓給了隊(duì)友勒布。勒布賽后說(shuō)：“比賽非常平均，我對(duì)自己的表現(xiàn)很滿意。但不僅是我們，其他使用雪鐵龍賽車的車手也都很快，比如索爾伯格和奧吉爾。”雪鐵龍青年隊(duì)的奧吉爾在這天的比賽中贏得了兩個(gè)賽段第一。換用雪鐵龍C4賽車的索爾伯格也取得了一次賽段第一。希爾沃寧在這個(gè)賽段排名第二，在索爾多，索爾伯格和勒布之前，但總成績(jī)前五名的車手差距在5秒之內(nèi)。

第二天比賽結(jié)束后，總成績(jī)發(fā)生了變化，勒布以1秒5反超索爾多排名第一，希爾沃寧仍在第三，但與勒布有48秒的差距。索爾伯格暫時(shí)排名第四。雪鐵龍車隊(duì)承認(rèn)，讓索爾多放棄領(lǐng)先是車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)的一部分。如果勒布奪冠，可以讓他在收官站與希爾沃寧爭(zhēng)奪世界冠軍，同時(shí)，雪鐵龍車隊(duì)還能在西班牙提前贏得車隊(duì)世界冠軍。

希爾沃寧表示：“我已經(jīng)找不到再快幾秒的辦法了。在柏油路上比賽，我還需要努力。我主要的問(wèn)題是在2擋和3擋的長(zhǎng)彎中總有一些轉(zhuǎn)向不足，好像所有車手都有這樣的問(wèn)題。我賽車的前部抓地力不足。造成這種現(xiàn)象的原因很多，但我不想再做什么調(diào)校了。

第三階段，10月4日，6個(gè)賽段，93.88公里

以私人身份參賽的索爾伯格在SS14再次取得賽段第一，他在本次比賽中已經(jīng)取得了兩個(gè)賽段第一。這位2003年的世界冠軍在西班牙找到了使用C4賽車的感覺(jué)。不過(guò)，本次比賽的主角仍是勒布，他以冠軍的身份通過(guò)了最后一個(gè)賽段的終點(diǎn)。勒布說(shuō)：“我最擔(dān)心的就是爆胎。我路書(shū)上有15個(gè)可能爆胎的標(biāo)記，結(jié)果我一個(gè)也沒(méi)有碰到，甚至一次沖出賽道的機(jī)會(huì)都沒(méi)有?！彼鳡柖噘惡笳J(rèn)為最后一天的賽道有很多容易犯錯(cuò)的地方，同時(shí)賽道里的觀眾也太多。索爾多在最后一個(gè)賽段是第四名，但在總成績(jī)上，他排名第二。總成績(jī)第三的是希爾沃寧。他賽后說(shuō)：“索爾伯格很快，但還在我控制中，我需要為下一站保護(hù)賽車。”

希爾沃寧在西班牙只取得了6分，使得其年度冠軍的形勢(shì)變得嚴(yán)峻，因?yàn)樗F(xiàn)在總積分榜上只領(lǐng)先勒布1分。雪鐵龍車隊(duì)在西班牙提前奪走了2009賽季的車隊(duì)世界冠軍。他們?nèi)〉昧?51分，比福特多了21分。即便福特在最后一站包攬了冠亞軍，也無(wú)法超越雪鐵龍了。這是雪鐵龍車隊(duì)團(tuán)結(jié)合作的結(jié)果。勒布賽后高度贊揚(yáng)了隊(duì)友的奉獻(xiàn)精神。他說(shuō)：“這次比賽對(duì)車隊(duì)是非常重要的，同時(shí)對(duì)車手也非常重要，我已經(jīng)非常接近希爾沃寧。我必須要感謝車隊(duì)，同時(shí)要感謝索爾多。我是在索爾多的協(xié)助下獲得這次勝利的。他放棄了自己的奪冠機(jī)會(huì)，而且這個(gè)決定是非常難以接受的。我希望我們還能迎來(lái)下一場(chǎng)勝利?！崩詹几叨荣潛P(yáng)隊(duì)友的合作精神，并暗示在下個(gè)賽季中，他與索爾多還會(huì)繼續(xù)為雪鐵龍效力，并且會(huì)幫助索爾多在明年贏得分站冠軍。這也是索爾多這次。犧牲的回報(bào)。

對(duì)于落后1分的勒布和領(lǐng)先1分的希爾沃寧來(lái)講，兩人現(xiàn)在是處于黎明前最黑暗的一刻，誰(shuí)能最終迎來(lái)車手年度總冠軍的光明呢?