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        雷諾沉淪?

        2009-04-29 00:00:00李曉非
        汽車與運(yùn)動(dòng) 2009年11期

        今年的雷諾車隊(duì)已經(jīng)不能用“衰”這個(gè)詞來形容了,它們已經(jīng)“衰透了”,不知道這支在F1混跡多年的大車隊(duì),是否會(huì)就此沉淪。

        贊助商離開,布里亞托利和西蒙茲被辭退,阿隆索跳槽,車隊(duì)被禁賽處罰,這一切都宣告雷諾F1車隊(duì)在2009賽季的失敗。作為一支老牌強(qiáng)隊(duì),雷諾車隊(duì)可謂是損失慘重,傷筋動(dòng)骨。那么,它們是否就會(huì)沉淪下去了呢?

        贊助商撤退

        縱觀雷諾是不是會(huì)沉淪下去,最大的因素就在于贊助商是否還支持他們。因?yàn)檫@直接決定他們?cè)?010賽季是否有錢來支持比賽。從目前來看,雷諾的局勢(shì)很不樂觀。與雷諾車隊(duì)簽約的西班牙保險(xiǎn)公司Mutua Madrilena日前率先發(fā)難,他們以雷諾車隊(duì)的行為“會(huì)影響車隊(duì)贊助商的形象,聲譽(yù)和好名聲”為理由宣布與車隊(duì)提前終止贊助合同。雷諾車隊(duì)的另一家贊助商,荷蘭的銀行巨頭ING集團(tuán)隨即跟進(jìn),發(fā)表公告宣稱“ING對(duì)于這起事件感到極度失望,決定不再更新與雷諾F1車隊(duì)簽署的三年(2007~2009年)贊助協(xié)議?!?/p>

        這些大贊助商的撤離,顯然會(huì)讓雷諾在2010賽季手頭緊張,這對(duì)于車手的選擇和賽車的研發(fā)都會(huì)產(chǎn)生消極的影響。而2010賽季雷諾是否能東山再起,主要也取決于贊助商的實(shí)力,所以現(xiàn)在對(duì)雷諾來說,最重要的就是找到新的合作伙伴,讓錢袋子鼓起來。

        車手實(shí)力大減

        車手無疑是決定車隊(duì)成績的重要因素之一,在這一點(diǎn)上雷諾也不容樂觀。雖然庫比卡頂替了阿隆索的位置,雖然波蘭人已經(jīng)展現(xiàn)出了一流車手的實(shí)力,但是不得不說在新賽季,雷諾F1車隊(duì)的車手組合已經(jīng)實(shí)力大減。阿隆索的存在不僅僅只是代表著世界冠軍,而是他能幫助雷諾在賽車研發(fā)和提升上做出更多的改進(jìn),在這一點(diǎn)上庫比卡還沒有表現(xiàn)出足夠的能力。在F1賽場(chǎng)上,一個(gè)頂級(jí)車手需要非常多的經(jīng)驗(yàn)和閱歷,在這個(gè)方面,庫比卡還是太年輕了。開慣了順風(fēng)車的他,在今年的表現(xiàn)就告訴我們,他還不是阿隆索,在任何逆境下都可以拼命前行。

        至于庫比卡的隊(duì)友,現(xiàn)在也沒有準(zhǔn)確的消息,但目前的這些頂級(jí)車手,似乎都沒有對(duì)雷諾表示出什么興趣,那我想在2010賽季,雷諾還是會(huì)選擇庫比卡作為1號(hào)車手出戰(zhàn),這樣的組合對(duì)于雷諾來說,已經(jīng)很不錯(cuò)了。但是想要重現(xiàn)強(qiáng)隊(duì)風(fēng)范,恐怕還是很有難度的。除非在2010賽季,雷諾能拿出一輛具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的賽車來。

        賽車前途未卜

        雷諾在賽車研發(fā)方面一直有著極好的基礎(chǔ),在本賽季如果不是由于技術(shù)規(guī)則的原因,雷諾賽車想必也會(huì)有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。在他們?cè)缭绶艞壛吮举惣局?,我?duì)于雷諾的2010賽車倒是充滿了期待。

        不過誰都知道賽車的研發(fā)是個(gè)燒錢的活,沒有了資金支持,什么好的設(shè)計(jì)都只是水中月、鏡中花,看看BGP001就知道缺錢是什么下場(chǎng)。雷諾強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,能不能落實(shí)到新賽車之上,是2010賽季最大的問題。

        管理層改頭換面

        由于布里亞托利和西蒙茲的離開,雷諾車隊(duì)少了兩個(gè)最重要的領(lǐng)導(dǎo)者。這會(huì)讓他們?cè)诮M織和技術(shù)方面損失一些實(shí)力。尤其是阿布的離去,直接讓雷諾在FOTA中的影響力大減,這也是他們最大的損失。前段時(shí)間雷諾車隊(duì)發(fā)表官方聲明,宣布了2009賽季新的臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)層結(jié)構(gòu)?,F(xiàn)技術(shù)總監(jiān)鮑伯·貝爾出任臨時(shí)的車隊(duì)領(lǐng)隊(duì),直至本賽季結(jié)束,并兼任車隊(duì)首席技術(shù)官員。當(dāng)前主管市場(chǎng)和通信的考貝特,將出任車隊(duì)常務(wù)董事的角色。兩人都將向雷諾F1車隊(duì)主席伯納德·雷耶匯報(bào)。這樣的組合只能是權(quán)宜之計(jì),雷諾還需要有一個(gè)新的組織者來幫助他們走出困境,這個(gè)人究竟是誰,我們也只能拭目以待了。

        看到這些不利因素,似乎雷諾車隊(duì)的沉淪不可避免。這倒也不是絕對(duì)的,只要贊助商的問題解決好了,其他的問題并不會(huì)對(duì)雷諾造成多大的影響。所以,2010賽季雷諾車隊(duì)究竟會(huì)是什么表現(xiàn),就看在開賽前他們能拿到多少贊助了。

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