盡管不能與那些強調(diào)性能的單導向輪胎相比，但還是有少部分的經(jīng)濟胎具有優(yōu)秀的抓地能力，Primacy LC就是一例。

測試日期：2009年8月9日至10月9日

測試對象；米其林PRIMACY LC博悅，非對稱花紋，非單導向，分內(nèi)外側，高檔舒適型輪胎

測試地點：城市柏油路和高速公路

測試規(guī)格：205／55 R16 91W

測試里程：1024.2km(以城市道路為主)

測試車型：上海大眾斯柯達明銳1.6L逸仕版

輪船壓力：前2.5Bar，后2.3Bar

沒想到今年夏天北京有這么多的雨水，在倍感涼爽的同時，淅淅瀝瀝的雨水也增加了行車的難度。須知在雨天行車，可是對輪胎抓地力的真正考驗。之前使用的輪胎曾經(jīng)在雨天給我造成過很大驚嚇，在時速40km／h的情況下轉向，車輛就險些打滑。在換裝Primacy LC后，我也曾對經(jīng)濟性輪胎的抓地力有所懷疑。經(jīng)過這個雨季，我發(fā)覺盡管不能與那些強調(diào)性能的單導向輪胎相比，但還是有少部分的經(jīng)濟胎具有優(yōu)秀的抓地能力，Primacy LC就是一例。

9月中旬，我在大雨瓢潑的下午開車自東直門橋前往西四環(huán)，在西直門盤橋后，車速提升至60km／h，恰好經(jīng)過一個下坡，前面的一輛轎車突然踩剎車，我只能并線到另外一條車道，這種情況下，輪胎依舊提供了良好的抓地力，讓車輛繼續(xù)安全地行駛。

Primacy LC有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，是由于米其林在制胎科技方面取得了突破，讓這一款輪胎具備了高彈性的胎面橡膠，在更優(yōu)化的設計下，Primacy LC輪胎的接地面積比上一代MXV8多了21％，也因此使它能在不減少使用壽命的情況下，展現(xiàn)平均水平以上的安全性。同時，外側胎肩區(qū)域寬大的花紋塊和花紋塊穩(wěn)定條設計，確保了高速轉向時胎面花紋變形的最小化，而4條縱向的溝槽可以快速將積水排出，始終保證胎面擁有足夠的抓地力。相較于前一代產(chǎn)品，Primacy LC輪胎在濕地行駛時，能縮短6％的制動距離。

正是有了這樣的科技支持，Primacy LC輪胎在雨天也有優(yōu)異的表現(xiàn)，讓我可以放心地在雨中自由馳騁。