很多人都搞不清楚保時捷9ll有多少種型號，其實我也是費了好大勁才勉強明白。不過我清楚地知道，現在保時捷911車系最強悍的民用量產版本就是2010 Porsche911 GT3 RS。

保時捷恐怕是超級跑車廠商中最為古板的了，我們仔細看看最近幾代保時捷911的造型，基本上都沒有什么差別，不過在這一成不變的面容下面保時捷賦予911車系的激情和活力與日俱增，讓保時捷車型成為超級跑車市場上最耀眼的明星。

雖然我很郁悶保時捷911車系一成不變的面容，但不得不說，911車系可以長期霸占德國高速公路最內側車道，其強大的動力性能和操控性能還是很讓人佩服的。隨著2010款911車系民用車型的陸續(xù)發(fā)布，我們也終于等到了2010款911車系民用車型的最強者——2010 Porsche 911 GT3 RS。

911 GT3 RS的動力心臟是以新款911 GT3的發(fā)動機為基礎打造，排量由3.6L提升至3.8L，動力輸出更強勁、轉速提升更快速，當然也帶來更佳的動態(tài)性能表現。這臺自然進氣發(fā)動機的動力輸出達到330kW(450hp)的驚人境界，它的升功率達到了87kW(118hp)，這個數字在世界頂尖發(fā)動機產品序列中也堪稱驚人。而令人更加欽佩的是，這臺高轉速發(fā)動機保持了良好的日常使用特性，并沒有因為強勁的動力而帶給駕駛者什么不便。

911 GT3 RS獨家搭載的6速手擋變速器擁有較短的換擋行程，同時兼具輕量化與高效率。為了進一步增強性能表現與速度，精心調校的傳動齒比較新款911 GT3更為綿密，可輕松達到更高的速度。與強大的發(fā)動機相匹配，可以使得911 GT3 RS在4秒以內從靜止加速到100km/h，最大速度更可以達到314km/h。

為了進一步加強其競技取向，911GT3 RS首次搭載了PASM懸架(保時捷主動懸架管理系統(tǒng))，同時更加寬了前后輪距，所以看上去不只車尾更寬，車頭同樣有著加寬的前輪拱。前輪搭配245/35ZR 19的跑車胎，后輪則配上325/30ZR 19的跑車胎。

其余的增強性能方面的改動包括可選配的鋰離子電池(質量相比傳統(tǒng)的鉛電池要輕10kg)。在設計風格上面，RS擁有獨到的雙色調外觀主題，向外延伸的擋板，19英寸的輪圈，中置的金屬鈦排氣系統(tǒng)以及碳纖維元素制造的后風翼。

911 GT3 RS會將德國法蘭克福國際車展作為自己的處女秀，會從2010年于德國首先開始銷售。車子在歐洲的起售價為12.24萬歐元(折合人民幣120.3萬)這還不包括消費稅以及關稅等等。在北美地區(qū)，2010款911 GT3 RS會在2010年的春天開始銷售，起售價為13.28萬美元(折合人民幣90.7萬元)。