當(dāng)我第一眼看到和悅兩廂時(shí)，心里除了驚訝還是驚訝。這么大的一款車被冠以“和悅兩廂”的名字，估計(jì)會(huì)讓那些買了206這種兩廂小車的消費(fèi)者吐血不止。不過(guò)既然江淮汽車給出了這個(gè)名字，我們也就只能適應(yīng)了。

江淮汽車在自主車型研發(fā)和制造領(lǐng)域的進(jìn)步有目共睹，同悅車型的熱銷也讓他們有了更多的信心和期望。本次推出的和悅兩廂，就是他們豐富產(chǎn)品線，開(kāi)拓新市場(chǎng)的嘗試。而我作為專業(yè)媒體記者成為了這款車型的第一批駕駛者，也覺(jué)得十分榮幸。

空間真是大

其實(shí)在目前的車市上，像和悅兩廂這樣的車型也不是沒(méi)有，海馬汽車的普利馬，東風(fēng)日產(chǎn)屬于這樣的車型。不過(guò)，像和悅兩廂這種軸距達(dá)到2710mm的尺寸，確實(shí)是第一次見(jiàn)。這樣的尺寸，已經(jīng)快比得上馬自達(dá)5這樣的正經(jīng)MPV了。

空間大自然有很多的好處，起碼在乘坐的舒適性方面就有了提升。在這款和悅兩廂上，前后排的座椅都是獨(dú)立座椅，這在一般的車型上很難看到。而且，消費(fèi)者還可以選擇7座的車型，讓這款車在實(shí)用性方面有了很大的提升。光是座椅的組合方式，就有2—3—2組合、2—3—1組合、2—3組合、2—2—2組合，2－2－1組合、2－1－2組合、2－1－1組合等好多種，可充分滿足購(gòu)物和出門時(shí)的儲(chǔ)物空間需求，全部折疊或者拆除后排座椅還能夠獲得多達(dá)雙倍的儲(chǔ)物容積，可以說(shuō)是一輛真正的“大肚王”。

設(shè)計(jì)夠精致

和悅兩廂在整體觀感方面給人耳目一新的感覺(jué)。外形由賓夕法里納公司聯(lián)合江淮國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)公司聯(lián)袂打造，既體現(xiàn)國(guó)際汽車設(shè)計(jì)潮流，又符合中國(guó)消費(fèi)者的審美觀，被賓法公司譽(yù)為近10年來(lái)最美的造型。

通過(guò)技術(shù)人員的介紹，我們對(duì)于這款和悅兩廂的先進(jìn)技術(shù)也有了清楚的了解。0.289的風(fēng)阻系數(shù)在同級(jí)別車型中堪稱出眾，對(duì)于降低油耗有著天生的優(yōu)勢(shì)。

前麥弗遜、后雙橫臂的四輪獨(dú)立懸架則讓人有些驚艷，通過(guò)懸架及副車架的衰減，來(lái)自路面的振動(dòng)及噪聲在到達(dá)車身之前大為衰減，確保駕駛旅途更為舒適寧?kù)o。而且在操控性方面也有著非常大的優(yōu)勢(shì)。

車內(nèi)艙儀表臺(tái)采用了搪塑工藝，摒棄了傳統(tǒng)的注塑工藝，避免了突起及尖角，減少了對(duì)駕乘者不必要的傷害。所有這些先進(jìn)技術(shù)，讓和悅兩廂看上去都有一種精致的感覺(jué)。

駕乘還不錯(cuò)

這款和悅兩廂采用了三菱的4G93D1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性方面倒是夠用。加上四輪獨(dú)立懸架，在駕駛方面擁有很好的底子。我開(kāi)著和悅兩廂在九華山和合肥之間打了個(gè)來(lái)回，體驗(yàn)了多種路面的真實(shí)感受?？傮w感覺(jué)是和悅兩廂在平整路面上的行駛非常平順，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和油門踏板的反應(yīng)都比較靈敏。在顛簸路面上，整車的舒適性還有待于提高。主要是需要解決噪聲的問(wèn)題。在山道上這款車的表現(xiàn)不俗，二擋爬坡也能支持一段時(shí)間，不過(guò)低速扭矩還有些不足，發(fā)動(dòng)機(jī)有些聲嘶力竭的感覺(jué)。

在我看來(lái)，和悅兩廂在家用方面有著很大的優(yōu)勢(shì)，尤其是寬敞的空間和精細(xì)的設(shè)計(jì)會(huì)吸引很多消費(fèi)者，江淮汽車一向親民的價(jià)格也會(huì)成為這款車的巨大優(yōu)勢(shì)?；蛟S江淮唯一需要考慮的就是產(chǎn)能問(wèn)題了。