雖然通用破產(chǎn)了，但是克爾維特這個被稱作“美國精神號”的超跑品牌依舊生機勃勃。2010款雪佛蘭克爾維特Grand sport的亮相，似乎也預示了美國在全球市場，還是會頑強地跑起來。

對通用集團而言，素有“美國精神號”美稱的克爾維特車系，是足以代表美國汽車工業(yè)精神的經(jīng)典作品之一。在6月12日，第150萬輛克爾維特跑車正式自美國肯塔基州BowlingGreen工廠步出生產(chǎn)線，為克爾維特車系樹立了新的里程碑。而這一紀錄似乎也預示著，美國汽車工業(yè)的精神并沒有垮掉，肯定會浴火重生，再次輝煌!

而在這一天，通用還為我們帶來一個好消息，那就是正式公布了2010款克爾維特Grand Sport的售價，基礎版為55720美元，敞篷版為59530美元。

這款克爾維特Grand Sport，是繼ZRI之后，克爾維特車系的又一個新成員。它的誕生明顯是為了紀念1963年那款只生產(chǎn)了5輛的克爾維特GrandSport。當然，我想這也是通用的一個絕佳營銷手段，用懷舊的名義讓更多的消費者記住，通用還有克爾維特這個輝煌的超跑品牌，美國汽車工業(yè)還有希望。

單純從外觀上來看，這款克爾維特Grand Sport與其他的克爾維特車型差別不大，除了前輪后部醒目的鯊魚腮通風口造型外，似乎沒有什么特別之處。其實，Grand Sport還換上了更寬的前后保險桿套裝，另外比照Z06規(guī)格打造了前下擾流與后尾翼，制動系統(tǒng)也沿用Z06車型規(guī)格，采用前6后4的制動卡鉗，與前355mm、后340mm直徑的打孔通風盤，并配上前18寸、后19寸專屬輪圈與前275/35ZR18、后325/30ZR19規(guī)格輪胎。

雖然大部分設計都沿用了克爾維特Z06的創(chuàng)意，但不要因此小看了這款Grand Sport，它之所以能和ZRl一起成為克爾維特家族的新成員，絕對不是用一個“懷舊”的名義賺來的。

全新克爾維特Grand Sport搭載通用著名的LS3系列發(fā)動機，也就是那臺6.2L的V8發(fā)動機，可輸出430hp與575Nm的強大動力。如果顧客還有更多要求的話，還可以選購雙模式的排氣系統(tǒng)，這樣一來，車子的最大輸出功率可以達到436hp，扭矩峰值上升到580Nm。

不得不提的就是，克爾維特GrandSpoff擁有一套特殊的懸架結(jié)構(gòu)，包括齒比及啟動控制系統(tǒng)，前者能夠自動調(diào)節(jié)后軸的比率：而后者則可以實現(xiàn)每秒]00次的閥門微調(diào)，從而得到最佳的牽引力表現(xiàn)。采用這套系統(tǒng)后，搭載手動變速器的克爾維特Grand Sport可以和賽車相媲美，當然顧客也可以為了舒適選裝自動變速器。不過，我想這樣出色的系統(tǒng)，還是搭配手動變速器更具有駕駛樂趣。

由于沒有準確的數(shù)據(jù)，我們只知道克爾維特Grand Sport在0～100km/h的加速表現(xiàn)在4秒內(nèi)。不過真正叫人稱奇的是，克爾維特Grand Sport還能夠有相當不錯的高速公路油耗值9.2km/L，看來金融危機還是讓通用學會了節(jié)約。

最珍貴的克爾維特

1953年6月30日，首輛克爾維特步出生產(chǎn)線，開啟了這一車系的經(jīng)典歷史。但要說到這一車系里最珍貴的車型，那就非1963年問世的Grand Spoff莫屬。當年為了對抗福特旗下的Shelby Cobra，克爾維特的總工程師ora Arkus-Duntov研發(fā)推出Grand Sport，并期望在國際GT錦標賽事中嶄露頭角；不過最終通用高層并未批準其生產(chǎn)計劃，僅生產(chǎn)五輛的Grand Sport，無法通過GT賽事對于參賽車輛的量產(chǎn)數(shù)標準，最終僅淪為私家車手和收藏家眼里的稀世珍品。