“九八九八不得了，糧食大豐收，洪水被趕跑……國外比較亂套，成天勾心斗角……鬧完金融危機，又要彈劾領導，縱觀世界風云，風景這邊獨好?！?/p>

當我得到2009年上半年中國汽車銷售超過600萬輛的數(shù)據(jù)時，腦袋里一下子就冒出了本山大叔11年前在中央臺春節(jié)晚會上背誦的這一大段臺詞。尤其是最后的那句“風景這邊獨好”。

雖說中國車市善于締造很多匪夷所思的奇跡，但超越美國成為“世界第一”來得似乎也太快了些，有點讓人猝不及防。金融危機真是害人不淺啊!

這邊風景好，故事自然多。

讓老外眼紅的不僅僅是這些漂亮的數(shù)據(jù)，還有中國車企兜里充裕的現(xiàn)金。今天傳出新聞要收購這個品牌，明天放出消息要收購那個品牌，一時間中國的汽車企業(yè)仿佛成了全球汽車業(yè)的救世主。但這個世界本就沒有救世主，最終的事實也證明：指望中國的汽車公司靠人民幣就能占領世界，那是相當?shù)牟豢孔V。

伴隨著新通用的誕生，通用公司又活了。中國媒體們超常的責任心，等來的不過是大洋彼岸一個接一個的法律程序，沒有山崩地裂，也沒有砸鍋賣鐵。處在風口浪尖上的上海通用，不但看起來絲毫不受影響，還把車賣得那叫一個火。幾乎沒有媒體關注度的凱越，不聲不響就已將半年銷售冠軍收入囊中。

菲亞特還是終于“I will be back”了。不過伙伴不是之前盛傳的奇瑞，而是這幾年數(shù)錢數(shù)到手軟的廣汽?？巳R斯勒這手爛牌，菲亞特都接了，你讓他不動中國車市的蛋糕，那又怎么可能?一個有錢，一個野心勃勃，如此搭檔不弄出動靜來才怪。但最關鍵的問題在于，菲亞特有沒有學會如何滿足中國消費者的需求。不然，等待他們的仍將是“在哪里跌倒，還在哪里趴下”。

本期雜志，著力打造了兩個對比測試。第一個是進口SUV的大專題，小到鈴木吉姆尼，大到雷克薩斯的LX570，6輛車在北京永定河谷盡情地戲耍。說起來，這還要感謝中國汽車市場，正是它的不斷進步才使我們有可能湊足這么多個性十足的演員，為大家上演一場好戲。第二個是三款裝備2.0T渦輪增壓發(fā)動機的近身肉搏，我們終于找到了中高級車的運動王者。

風景這邊獨好，也在《汽車與運動》，你說呢?