鈴木超級(jí)維特拉擁有結(jié)實(shí)的越野身骨，但外表卻個(gè)性不足。所謂好馬配好鞍，當(dāng)我們把這套瑪吉斯Bravo AT771裝上之后，儼然就是城市“猛男”了嘛!

日期：2009年6月25日至7月16日，共計(jì)21天

天氣：晴及小雨，溫度30～36℃

地點(diǎn)：城市柏油路，郊區(qū)鋪裝路及越野路

儀器：德國(guó)達(dá)特朗MicroSAT R20測(cè)速儀，臺(tái)灣TES-1351噪聲計(jì)，美國(guó)Raytek MT4紅外溫度計(jì)等

測(cè)試車：鈴木新超級(jí)維特拉，4擋自動(dòng)變速器，前置全時(shí)四驅(qū)

測(cè)試車總重：約1750kg(含駕駛員1名，測(cè)試相關(guān)設(shè)備數(shù)臺(tái))

輪胎壓力：前2.4Bar，后2.4Bar(標(biāo)準(zhǔn)半載胎壓)

一直希望為我們的長(zhǎng)期試駕車——鈴木新超級(jí)維特拉，選擇一款更為“招搖”的越野風(fēng)格輪胎，以搭配它低調(diào)的越野血統(tǒng)。恰好，瑪吉斯剛剛推出了Bravo AT771——白色的胎壁文字、大塊的胎面花紋，剛好符合我們的要求。

經(jīng)過(guò)一番溝通，我們很快就獲得了這套測(cè)試輪胎。它酷酷的外表肯定沒(méi)得說(shuō)，自然配得上維特拉，但行駛性能的好壞，還需要一段時(shí)間的測(cè)試。現(xiàn)在，就隨我們的測(cè)試一起，來(lái)見(jiàn)證Bravo AT771的表現(xiàn)吧。

不一樣的SUV輪胎定位：城市中的越野風(fēng)格

雖然有點(diǎn)心理準(zhǔn)備，但第一眼看到Bravo AT771還是被嚇了一跳。粗大的花紋塊以及“深邃”的溝槽足夠“越野”，這不由得讓我對(duì)它在城市道路行駛時(shí)的噪聲和油耗產(chǎn)生了擔(dān)心。維特拉的越野風(fēng)格屬于藏而不露的那種，全時(shí)四驅(qū)和50：50的前后重量分配只有誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)知道，Bravo AT771的“顯山露水”也是對(duì)維特拉另一面的詮釋吧。

印象中的SUV輪胎往往都是中檔轎車輪胎的放大版，花紋的設(shè)計(jì)與溝槽的深度沒(méi)有太多變化，從而保證了行駛時(shí)像轎車一樣的舒適性與經(jīng)濟(jì)性。Bravo AT771反其道而行之，看上去挺嚇人，其實(shí)也是為公路行駛做足了功課。超過(guò)100mm深的4條主溝槽不僅讓花紋塊顯得很結(jié)實(shí)，而且還增強(qiáng)了濕路行駛的排水能力。經(jīng)常檢查輪胎的車友們可能還會(huì)擔(dān)心了：“這個(gè)深的溝槽會(huì)不會(huì)卡進(jìn)很多石頭子啊?”當(dāng)然不會(huì)。瑪吉斯在設(shè)計(jì)花紋時(shí)使用了3D“U”形溝槽，對(duì)碎石子堅(jiān)決說(shuō)“不”。

公路行駛出乎預(yù)料

安靜、舒服、油耗略增

本以為“粗獷”的花紋會(huì)為Bravo AT771帶來(lái)比較大的“嗓門”，實(shí)際證明我們多慮了。別看花紋溝槽深度較大，但橡膠塊本身相對(duì)軟一些，提升了對(duì)路面碎振的吸附能力，也就降低了路噪。同時(shí)各個(gè)溝槽之間都是互通的，輪胎接觸地面時(shí)所擠壓的空氣也就有了喘息之機(jī)，再加上花紋的不規(guī)則設(shè)計(jì)，行駛所產(chǎn)生的噪聲被進(jìn)一步壓制。

從駕乘舒適性的角度來(lái)看，Bravo AT771也有點(diǎn)出乎我們的預(yù)料。前面提到的較軟橡膠塊起到了一定的減振效果，特別是在坑洼和布滿石礫的非鋪裝路面上，舒適性甚至好于公路型SUV輪胎。另外選擇合適的輪胎壓力也同樣可以改善舒適性，我們嚴(yán)格按照超級(jí)維特拉的推薦半載胎壓，為Bravo AT771打入了2.4Bar的空氣，以充分匹配車輛的各項(xiàng)性能。無(wú)論是從測(cè)試數(shù)據(jù)，還是換胎前后的主觀感覺(jué)，都證明Bravo AT771的靜謐性與舒適性在越野型SUV輪胎中均屬上乘。

當(dāng)然，兩全其美的事情很難做到，“酷酷”的，較軟的花紋塊終歸還是難免損失一些輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過(guò)約2100公里實(shí)際測(cè)試，與之前原配輪胎相比，超級(jí)維特拉行車電腦所顯示的平均油耗從10.1L／100km提升至10.4L/100km。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為這基本體現(xiàn)了Bravo AT771與公路型SUV輪胎的真實(shí)差距。

越野性能表里如一

土路、沙路、坡路通吃

剛剛換上新鞋，我們的超級(jí)維特拉就迎來(lái)了一場(chǎng)SUV的對(duì)決。同時(shí)，在條件苛刻的越野場(chǎng)地里，Bravo AT771也經(jīng)受了一番真刀真槍的考驗(yàn)。

又深又大的花紋塊可以像手指一樣透過(guò)泥土、沙石，盡可能地夠到地面。僅靠這一點(diǎn)，裝備了Bravo AT771的超級(jí)維特拉，就輕松擊敗了性能更為出色、但使用倍耐力(Plrelli)P Zero運(yùn)動(dòng)轎車輪胎的奔馳GLK。當(dāng)好馬配上好鞍，超級(jí)維特拉更是如虎添翼，在我們的越野測(cè)試中毫不示弱，甭說(shuō)是相對(duì)堅(jiān)固的土路，就連人走上去都很費(fèi)勁的細(xì)沙，它都能安全通過(guò)。

與這種路況相近的還有冬天的雪地，地面附著力都不理想。BravoAT771先是依靠大花紋塊撥開(kāi)沙石或積雪，然后花紋塊上的細(xì)小溝槽就像“刮刀”一樣抓住地面，更多更強(qiáng)的“抓地力”也就此應(yīng)運(yùn)而生。作為越野型SUV輪胎，Bravo AT771確實(shí)表里如一。

我們不能像對(duì)待轎車輪胎那樣進(jìn)行過(guò)于苛刻的性能測(cè)試，因?yàn)镾UV本身追求的并非物理極限，而是征服自然。通過(guò)相對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛體驗(yàn)，在經(jīng)歷公路和非鋪裝路的多項(xiàng)考驗(yàn)之后，Bravo AT771不僅僅體現(xiàn)了越野型SUV輪胎出色的綜合性能，同時(shí)還讓我們更好地了解了瑪吉斯(MAXXIS)這個(gè)品牌。讓注重性價(jià)比的產(chǎn)品做到十全十美，難免有點(diǎn)苛求。犧牲極為有限的油耗，能夠讓像超級(jí)維特拉這樣的“硬漢”表現(xiàn)得更加強(qiáng)悍，Bravo AT771就算物有所值了。

瑪吉斯Bravo AT771

瑪吉斯Bravo AT771使用了非對(duì)稱非單導(dǎo)向的花紋設(shè)計(jì)，胎面本身不區(qū)分內(nèi)外側(cè)。總體傾向于中端偏越野，具備較好的靜謐性、經(jīng)濟(jì)性和排水性，兼顧冬季表現(xiàn)。

5個(gè)胎面花紋區(qū)域、4條排水溝槽：(由兩側(cè)至中間)

1、胎肩花紋塊，柔韌性好，小溝槽斜度有限，注重直線行駛時(shí)的抓地性能，細(xì)小花紋降低噪聲頻率。

2、縱向溝槽，最大限度地排干地面積水。

3、中間花紋，不規(guī)則花紋塊減小噪聲，帶斜度的邊角避免夾雜石子，細(xì)密花紋提高土地及雪地抓地力。

4、輪輞保護(hù)設(shè)計(jì)，避免在停車時(shí)鋁合金輪圈與馬路牙子掛蹭。