我國客車出口的主要目的地集中在東南亞、中東、非洲、拉美等新興經(jīng)濟(jì)體國家，盡管這些國家大多是發(fā)展中國家，但是全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對這些國家的影響也是不可低估的。

近幾年，隨著我國高速公路投擴(kuò)建和城市化進(jìn)程的加快，公路、旅游、公交客運(yùn)量在大幅增加，這為客車工業(yè)提供了一個(gè)廣闊的發(fā)展空間，客車企業(yè)也開始逐漸擺脫傳統(tǒng)上對整車廠的從屬地位。我國客車除了2003年在“非典”的影響下市場出現(xiàn)過短暫的回調(diào)以外，從2004年開始至08年上半年一直處于快速增長階段。

08年年初，客車出口量延續(xù)了以往的強(qiáng)勁，創(chuàng)下了9177輛(包括非完整車)的月出口量。就當(dāng)人們以為08的出口市場會再創(chuàng)隹績時(shí)，08年下半年金融危機(jī)的突然襲來給我國客車出口市場當(dāng)頭一棒，隨著金融危機(jī)的加劇，也注定了09年客車出口市場的低迷。

08年我國客車出口市場呈現(xiàn)下滑趨勢

得利于07年客車出口的滯后性，08年1月客車出口為新的一年開了一個(gè)好頭，1月我國出口客車5890輛(不包括非完整車輛)；但是2月份由于受南方降雨等自然災(zāi)害以及鋼材、鐵礦石、煤炭等原材料價(jià)格持續(xù)上漲的影響，2、3兩月月銷量都在2450輛左右徘徊；4月出現(xiàn)了2981輛的微升；進(jìn)入5月隨著原材料的持續(xù)上漲與人民幣的升值給我國客車出口增添了更大的壓力，5、6兩個(gè)月出口量直線下降，6月竟然下降到近年來的最低1737輛；按照慣例每年的7、8月是出口市場最好的月份，但是08年的7、8兩月并沒有給客車出口市場帶來驚喜，受國際經(jīng)濟(jì)形勢的變化和諸多不確定因素，特別是俄羅斯7月1日以后全面修改了汽車認(rèn)證體系，提高其市場準(zhǔn)入門檻，使客車出口俄羅斯遭遇困難。

雖然08年7月、8月和前幾個(gè)月相比出現(xiàn)略微的抬升，出口量分別是2382輛和3861輛；9月份，金融危機(jī)的突然襲來再次將我國客車出口市場拖入了下滑的軌道，9、10兩月我國客車出口分別為2707輛和2876輛，出口量的增長率已經(jīng)開始出現(xiàn)負(fù)增長，出口形勢已十分嚴(yán)峻。隨著金融危機(jī)的加劇，09年客車出口形勢將更加嚴(yán)峻。

經(jīng)濟(jì)危機(jī)抑制出口市場購買力

目前我國客車出口量約占到國產(chǎn)客車銷量的14.4％，其中大型客車出口占比達(dá)到17％，而我國客車出口的主要目的地集中在東南亞、中東、非洲、拉美等新興經(jīng)濟(jì)體國家。

08年，我國的客車出口并未延續(xù)07年新興市場高增長的格局，07年伊朗和南非市場從小市場一躍成為超級主力市場，主要還是東南、中順等企業(yè)拿到大單子在延續(xù)出口。08年伊朗和南非仍是客車出口的主力市場，但份額已經(jīng)從07年的49％下降到08年1-9月的32％，而且三季度僅有12％，市場下滑較快。其中伊朗市場的出口在連續(xù)幾個(gè)月的輕客出口結(jié)束后，出口單價(jià)價(jià)格從1.2萬美元回升到2.4萬。而南非市場依舊是輕客的主導(dǎo)地方。

08年1-10月，我國累計(jì)客車(不包括非完整車輛)出口國家中位于前十位的分別是伊朗、南非、沙特、俄羅斯聯(lián)邦、阿爾及利亞、敘利亞、秘魯、阿聯(lián)酋、埃及、尼日利亞。盡管這些國家大多是發(fā)展中國家，但是全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對這些國家的影響也是不可低估的。

近年來，隨著跨國公司在東南亞國家投資的加大，東盟逐步成為跨國公司的生產(chǎn)基地。已經(jīng)融入世界經(jīng)濟(jì)的東南亞國家，對美國貿(mào)易一直保持順差，總體上看對美國經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)的依賴性。隨著華爾街金融危機(jī)的蔓延，馬來西亞、泰國、菲律賓、印度尼西亞、越南等東南亞各國經(jīng)濟(jì)開始出現(xiàn)放緩跡象，股市波動(dòng)加大，貨幣貶值加劇。這些國家經(jīng)濟(jì)的下滑將導(dǎo)致購買能力的下降，嚴(yán)重阻礙了我國客車的出口。

相對于東南亞，中東地區(qū)的日子更難過。金融危機(jī)通過影響經(jīng)濟(jì)增長抑制石油需求，給石油生產(chǎn)造成巨大的壓力。但受沖擊最大的是那些石油產(chǎn)品間接受惠者如埃及、約旦和敘利亞等 因?yàn)槠渑c海灣國家緊密的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，決定了當(dāng)海灣國家收緊財(cái)政時(shí)他們將面臨全面蕭條。埃及每年從在海外勞務(wù)匯款中收入60億美元有二百萬埃及人在海灣國家打工埃及旅游業(yè)的60％收入來自海灣國家的旅客。約旦的四分之一外貿(mào)商品是銷售到海灣國家約且勞工的海外勞務(wù)收入高達(dá)20億美元。另外約旦每年可以從許多海灣國家得到友好援助如沙特幾乎每年都為其提供5億美元的無私援助。海灣國家經(jīng)濟(jì)放慢速度也必將影響敘利亞的外匯收入因?yàn)橛袑⒔话偃f敘利亞勞工在海灣各國打工他們將面臨著被解雇的可能。隨著09年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的加劇，中東各國家的日子也不好過。

盡管經(jīng)濟(jì)危機(jī)對非洲沒有像對中南亞和中東等區(qū)域那么嚴(yán)重，但非洲也不可避免地受到?jīng)_擊。受全球金融危機(jī)和通貨膨脹壓力明顯加大影響，撒哈拉以南非洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長速度將放緩，08、09兩年將分別增長6.1％和6.3％，低于07能6.9％。經(jīng)濟(jì)的大幅下滑時(shí)必影響到這些國家的購買能力。

隨著09年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的進(jìn)一步“惡化”，這些地區(qū)國家的經(jīng)濟(jì)也將遭受不同程度的打擊，客車購買國的經(jīng)濟(jì)遭受金融危機(jī)打擊越大購買能力就越下降。這將直接影響到我國客車的出口，嚴(yán)重阻礙了09年我國客車的出口。

09年客車出口市場形勢不容樂觀

金融危機(jī)下一步有可能發(fā)展為經(jīng)濟(jì)危機(jī)。目前，金融危機(jī)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響也在不斷加劇。從美國到歐洲，從中國到日本，制造業(yè)活動(dòng)都在不同程度地收縮。預(yù)計(jì)，全球經(jīng)濟(jì)將在09年進(jìn)入蕭條期，許多先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)體離蕭條已不遠(yuǎn)，而新興國家的增長速度也急劇減緩。

由于世界經(jīng)濟(jì)增長嚴(yán)重放緩，而且發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)受損將持續(xù)體現(xiàn)，因此客車的出口低增長乃至目前的負(fù)增長或?qū)⒓觿　?/p>

另外由于出口目標(biāo)國市場變化快，分布散，很多企業(yè)無法準(zhǔn)確掌握國外汽車市場的未來變化和準(zhǔn)入政策變化已成為出口企業(yè)面臨的突出問題，因此對未來環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)仍需多關(guān)注。同時(shí)由于出口目標(biāo)國的匯率變化導(dǎo)致目標(biāo)國出口代理商的賒賬銷車的風(fēng)險(xiǎn)急劇擴(kuò)大甚至嚴(yán)重虧損或倒閉，出口市場的風(fēng)險(xiǎn)仍在不斷釋放。這些不利因素都將給09年的客車出口市場帶來沖擊。