四萬億拉動內(nèi)需其效果很難立竿見影，2009年的汽車市場增速依然可能會維持在8％～9％甚至更低。

2008年注定是不平凡的一年，年初的南方雪災(zāi)、5·12汶川大地震、成功舉辦北京奧運會以及我國航天員漫步太空等眾多重大事件匯集于一年。而這一年也是世界發(fā)生廣泛深刻變化的一年：全球化深入發(fā)展、大國關(guān)系變化多端、地區(qū)熱點此起彼伏、金融危機沖擊全球……對于我國的汽車市場來說，2008年是一個重大的轉(zhuǎn)折點，在這一年中，我國汽車市場告別了近年來保持的高速增長。

08年突現(xiàn)市場拐點

自2001年底加入WTO以后，我國汽車市場取得了高速的增長。隨著近年來經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，私家車的數(shù)量逐年猛增。固定資產(chǎn)投資的加大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，也拉動了國內(nèi)商用車市場的需求。即使在出現(xiàn)回落的04和05年，我國汽車市場依然保持著13％以上的增速。雖然目前我國已成為全球第二大汽車市場，但我國的汽車市場依然處于成長期，仍具備巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

近年來，國際汽車巨頭紛紛打入我國汽車市場，謀求更大的發(fā)展，加速了我國汽車產(chǎn)業(yè)的擴張和技術(shù)的進步。而在我國民族企業(yè)的不懈努力之下，自主品牌近年崛起，使得合資產(chǎn)品暴利的年代一去不復(fù)返，汽車價格近幾年迅速走低，加快了汽車這一現(xiàn)代交通工具在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占八俣?。在市場容量快速擴增的同時，我國汽車市場的高速增長似乎已經(jīng)成為了一種慣性。然而，隨著美國次貸危機引起的經(jīng)濟危機席卷全球之后，經(jīng)濟大蕭條在世界范圍內(nèi)彌漫，我國近年來一直高速增長的經(jīng)濟在08年也出現(xiàn)了衰退的跡象，國家經(jīng)濟政策也由防止經(jīng)濟過熱轉(zhuǎn)變?yōu)闉椤氨０恕倍鴳?zhàn)。

經(jīng)濟的蕭條直接導(dǎo)致了我國汽車市場在08年出現(xiàn)拐點。根據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢有限公司的分析，宏觀經(jīng)濟指標GDP、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入以及固定資產(chǎn)投資與汽車工業(yè)總產(chǎn)值均顯著相關(guān)，相關(guān)系數(shù)均達到0.97以上。以2007年的數(shù)據(jù)來看，汽車工業(yè)總產(chǎn)值對GDP的產(chǎn)業(yè)彈性系數(shù)為0.62，即汽車工業(yè)總產(chǎn)值每增長一個百分點，就可拉動宏觀經(jīng)濟增長0.74個百分點，而GDP每增長一個百分點，汽車工業(yè)總產(chǎn)值就隨之增長1.35個百分點。同時，在全球性經(jīng)濟危機的影響下，我國汽車業(yè)近年新的增長點——出口市場也飽受打擊，在內(nèi)憂外患的雙重夾擊之下，我國汽車市場在08年告別了高速增長。汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年11月汽車共銷售68.5萬輛，同比下降14.56％。1～1l月汽車累計銷售862.98萬輛，比同期累計增長8.52％，增速明顯放緩。

09年經(jīng)濟形勢不容樂觀 金融危機影響將進一步深化

美國次貸危機的蝴蝶效應(yīng)引發(fā)了此次全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟危機，在全球經(jīng)濟一體化程度越來越高的今天，沒有一個國家可以獨善其身。在2008年尤其是下半年以來，我國經(jīng)濟明顯感受到了“切膚之痛”，而這僅僅是一個開始。

我國近年來依靠出口和投資為主支撐起來的熱得發(fā)燙的經(jīng)濟，在遭遇金融危機的寒流后將快速降溫，金融危機的影響在2009年將進一步深化。

其一，09年我國外貿(mào)出口增長速度或?qū)⒗^續(xù)降低。受金融危機的影響，美國實體經(jīng)濟在2009年將顯現(xiàn)走弱態(tài)勢，就業(yè)與收入增長的問題將加大，美國市場需求將進一步疲軟，歐盟和日本經(jīng)濟也會呈現(xiàn)走弱態(tài)勢。受此影響，國際市場需求也將進一步萎縮。這些都會對中國出口形成不利的影響。09年我國出口企業(yè)將困難重重，如果國際市場需求進一步收縮，人民幣繼續(xù)升值，出口將更加困難。由此可見，2009年出口增長速度將進一步減慢，預(yù)計出口增長下降的幅度將比較大。

其二，09年投資增長將可能明顯下降。受金融危機的影響，2008年中國城市房屋銷售價格指數(shù)同比和環(huán)比漲幅均呈現(xiàn)持續(xù)回落態(tài)勢，引起了普遍的看跌預(yù)期，導(dǎo)致住房銷售量減少。預(yù)計2009年的房地產(chǎn)市場將繼續(xù)低迷，加上貸款緊縮因素，估計會有越來越多的房地產(chǎn)企業(yè)因現(xiàn)金流斷裂而陷入困境，房地產(chǎn)業(yè)有可能進入周期性調(diào)整，房地產(chǎn)投資的增長也將受到明顯的影響。此外，受原材料價格上漲，勞動力工資成本提高，融資困難和融資成本提高等因素的影響，企業(yè)生產(chǎn)成本增加較為明顯，而隨著總需求增幅放緩，市場競爭變得越來越激烈，企業(yè)的經(jīng)營困難將加重。08年11月全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值同比增長5.4％，增速比上月和上年同期分別回落2.8和11.9個百分點；而10月增速比上月和上年同期分別回落了3.2個和9.7個百分點。企業(yè)利潤減少，經(jīng)營困難加大，將會影響到企業(yè)的投資能力，進而影響到企業(yè)投資的增長。從另一個角度來看，經(jīng)濟環(huán)境的不景氣也會直接影響投資者的投資信心，從而進一步影響09年投資的增長。

其三，消費將成拉動經(jīng)濟增長的主要因素。自2005年以來，消費的增長速度有了明顯提高，消費需求增長均保持在12％以上，出現(xiàn)了消費增長逐步加快的好形勢。與投資、出口相比，2008年以來我國消費增長呈加快之勢，但受金融危機的影響，08下半年消費增速放緩。08年11月，社會消費品零售總額9790.8億元，同比增長20.8％。這個增速較10月份回落1.2％，物價增速回落和股市下跌繼續(xù)推動社會消費品零售增速下降。此外，受股市走弱影響，居民財產(chǎn)性收入增速減緩，就業(yè)壓力的增大以及企業(yè)普遍效益不佳也影響了居民收入的增長。另一方面，經(jīng)濟趨冷的苗頭，亦會影響到居民的消費信心，改變居民的消費預(yù)期。在這種情況下，國家出臺一系列政策，如幾次調(diào)低存貸款基準利率等刺激消費，擴大內(nèi)需，在出口環(huán)境不利，投資前景不樂觀的情況下，刺激消費的增長已成為“救命稻草”。預(yù)計09年國家相關(guān)政策還將陸續(xù)出臺，而在政策效果逐步顯現(xiàn)時，消費將在我國經(jīng)濟保持增長中發(fā)揮更大的作用。

經(jīng)濟“嚴冬”之下 汽車市場恐難回暖

隨著金融危機的襲來，我國汽車2008年產(chǎn)銷超1000萬輛的美夢已告破滅。而今年汽車市場的增速也注定將跌到低谷，但是否觸底尚不得而知，2009年汽車市場的形勢依然十分嚴峻。

盡管國家出臺一系列政策并投入四萬億拉動內(nèi)需，但其效果很難立竿見影，2009年的汽車市場增速依然可能會維持在8％～9％甚至更低。宏觀經(jīng)濟因素是導(dǎo)致2008年汽車市場增速放緩的根本因素，而此次全球金融危機的影響還處于擴散期，我國經(jīng)濟及國際經(jīng)濟形勢都未到觸底反彈的時候，2009年汽車市場在這種情況下很難有明顯的起色。

根據(jù)政府規(guī)劃，在國家拉動內(nèi)需的措施出臺后，2008年四季度先增加安排中央投資1000億元，2009年災(zāi)后重建基金提前安排200億元，帶動地方和社會投資。從細分市場來看，商用車市場受益將更加明顯，尤其是貨車市場，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及大型施工項目的上馬帶來的需求是剛性的。而乘用車市場由于其產(chǎn)品的消費品屬性，市場需求受消費信心及預(yù)期的影響比較大，而宏觀經(jīng)濟在09年全年都可能難以出現(xiàn)明顯的提振。因此，預(yù)計09年乘用車市場將出現(xiàn)蕭條的景象，而商用車市場將可能在09年下半年開始有所回暖。

責編／謝海峰