在整個商業(yè)領域，流通如同骨架，金融如同血液。招商局集團正是通過搭建“骨架”和提供“血液”掌握著中國商業(yè)的命脈

2009年4月15日，日本住友重工集團交付30萬噸級的雙殼體超級油輪。僅十多天后，4月28日，中船重工集團也交付了一艘30萬噸級的超級油輪。這兩艘分別被命名為“凱興”和“凱成”的超級油輪在同一個月加入招商輪船能源運輸船隊，招商輪船的手筆何其之大？

事實上，今年還將有名為“凱愛”和“凱源”的兩艘30萬噸級的超級油輪交付招商輪船。然而，擁有如此大規(guī)模的船隊的招商輪船，僅僅是招商局集團的一個下屬子公司。

“骨血相連”的招商局集團

30年前，招商局集團以超前的戰(zhàn)略眼光，建設了新中國第一個對外開放的經濟開發(fā)區(qū)——蛇口工業(yè)區(qū)，并創(chuàng)下多項全國第一和舉世皆驚的“蛇口模式”。但是時至今日，招商局集團還被大多數(shù)中國人認為是政府招商引資的機構，事實上，這個低調的企業(yè)逐步控制了商業(yè)的命脈，正所謂“國之利器，不可示之于人”。

在整個商業(yè)領域，流通如同骨架，金融如同血液。我們可以清晰地看到，招商局集團正是通過搭建“骨架”和提供“血液”掌握著中國商業(yè)的命脈。

現(xiàn)在，招商局集團在海運、物流運輸和交通基建領域是中國當之無愧的龍頭老大，擁有眾多的“第一”頭銜：國內最大的公共碼頭營運商，擁有最多的高速公路通車里程，中國最大的超級油輪經營者，組建了中國第一支LNG運輸船隊，擁有香港規(guī)模最大的修船廠，旗下的中集集團是全球最大的集裝箱和機場設備制造商等等。招商局集團還控制交通基建產業(yè)的上游領域，旗下的重慶交通科研設計院擁有1個國家工程技術研究中心、1個國家重點實驗室、2個國家級質檢中心，以及8項甲級資質證書。

從整個交通物流領域來看，招商局集團正在著力打造完整產業(yè)鏈。并通過對港口附近土地開發(fā)（蛇口工業(yè)區(qū)）延伸成片工業(yè)開發(fā)區(qū)建設（漳州經濟開發(fā)區(qū)），積極探索科技地產和工業(yè)地產的開發(fā)模式，致力于成為制造業(yè)企業(yè)的“搖籃”。集開發(fā)、設計、監(jiān)理、物業(yè)管理于一體的運作方式讓招商地產成為中國“最具抗風險能力的開發(fā)商”。

起源于蛇口工業(yè)區(qū)內部結算中心的招商銀行是我國第一家完全由企業(yè)法人持股的股份制商業(yè)銀行，現(xiàn)已發(fā)展成為一家具有較大規(guī)模與實力的全國性商業(yè)銀行，形成了輻射全國、面向海外的機構體系和業(yè)務網絡。以完善的業(yè)務種類和中國最高質量的服務質量，獲得中國本土最佳銀行、中國最具價值上市公司等多項殊榮，是中國銀行業(yè)中公認的最有品牌影響力的銀行。

以招商銀行為基礎，招商局集團逐漸延伸金融領域的產業(yè)鏈，向證券、保險和保險經紀、基金和基金管理等領域發(fā)展，初步形成了集多種金融行業(yè)、具招商局自身特色、門類齊全、層次分明的金融集團。招商局集團利用自身不斷加強的金融實力，有力地支持了港口、交通運輸、地產開發(fā)等集團業(yè)務。不僅如此，招商銀行還在交通運輸?shù)阮I域對集團以外的企業(yè)進行融資等支持，被譽為“中國最佳物流銀行”。同時，還對中國物流行業(yè)的電子支付、運營結算等作出了突出貢獻。

三菱財團：具備立體控制力的標桿

流通（貿易）、金融、制造業(yè)猶如世界經濟的三個支點，如果一個企業(yè)集團同時在上述三個領域具備控制力，就如同具備現(xiàn)代戰(zhàn)爭中陸?？杖灰惑w的打擊力量一樣。在世界經濟的大舞臺上真正同時具備流通、金融、制造業(yè)領域控制力的企業(yè)集團只存在于日本財團中。日本財團脫胎于封建的商業(yè)家族，與中國的晉商頗有類似之處，明治維新以后以商業(yè)資本基礎逐漸進入近代工業(yè)和金融行業(yè)，形成日本財閥。二戰(zhàn)以后，被解散的財團在綜合商社（商業(yè)資本）的推動下重新聚合，以交叉持股等方式在三大領域形成整合力，屹立于世界經濟舞臺。

日本有個財團的歷史和招商局集團比較相似，都是以海上運輸起家逐步進入制造業(yè)和金融業(yè)，最終成為日本首屈一指的財團，它就是大家所熟悉的三菱財團（Mitsubishi）。

創(chuàng)始人巖崎彌太郎從地方政府購買了三艘船只，在1873年設立三菱商會，開始經營海運（后發(fā)展為日本郵船）和商貿（后發(fā)展為三菱商事）等業(yè)務。1884年三菱租借國營的長崎造船所從而進入工業(yè)領域，后來發(fā)展成為三菱重工業(yè)集團，1885年收購了第一百十九國立銀行，開始向金融業(yè)延伸，發(fā)展成為東京三菱金融集團。

以造船和修船起家的三菱重工集團則不斷衍生出世界級的制造業(yè)企業(yè)。1921年三菱電機獨立，1970年以三菱重工的汽車事業(yè)部為基礎成立三菱汽車。除此之外，還有三菱原子能、三菱化學及尼康等世界級企業(yè)從三菱重工分化出來。

在三菱財團發(fā)展的過程中，三菱商事對三菱財團的發(fā)展壯大起到了關鍵作用。二戰(zhàn)以后，三菱商事被美國占領當局分割成100多個獨立的企業(yè)，經過數(shù)次合并終于在1954年恢復三菱商事的商號。目前三菱商事是日本最大的綜合商社，通過貿易、情報、金融、投資及產業(yè)組織，把三菱財團旗下企業(yè)統(tǒng)合起來，促進財團的整體發(fā)展。

招商局成立于1872年，與三菱開始發(fā)跡的時間相當。如今三菱財團的三菱汽車、三菱重工、三菱電機、三菱商事等知名企業(yè)早已耳熟能詳。曾經的招商局也是中國近代工商業(yè)的組織者，它創(chuàng)辦中國第一條鐵路，第一家銀行，第一家鐵礦，第一家紡織廠……開創(chuàng)了很多民族工業(yè)的“第一”，今天大家熟悉的唐山開灤煤礦也是招商局辦的。

而如今，昔日的“第一”安在？時局的動蕩讓百年招商局出現(xiàn)了巨大的歷史斷層，如果說現(xiàn)在的招商局集團是從1978年開始創(chuàng)業(yè)的企業(yè)一點也不為過。與它同時代的三菱財團，雖也經歷了二戰(zhàn)的戰(zhàn)敗和企業(yè)的解散，但是歷史傳承得以保留，戰(zhàn)后迅速的重新組合，奠定了日本經濟騰飛的基礎。雖然20世紀90年代的金融危機放緩了日本財團擴張的步伐，但實際上，日本財團仍然在不斷地攫取資源、控制市場，只不過是以更為隱秘的方式。

打造中國財團

經過30年發(fā)展壯大的招商局集團已經逐漸控制了商業(yè)的核心——流通與金融領域，現(xiàn)在也開始通過對工業(yè)企業(yè)的支持和牽引進入制造業(yè)。在完成集團業(yè)務的內部整合后，開始尋求橫向發(fā)展。

招商局集團與中遠集團合資的中集集團，已經成為一家為全球市場提供“現(xiàn)代化交通運輸裝備和服務”的企業(yè)集團，主要經營集裝箱、道路運輸車輛、能源、化工及食品裝備、海洋工程、機場設備等裝備的制造和服務。

2004年12月，招商局集團又與戰(zhàn)略合作伙伴中石化集團、中化集團、中遠集團及中海油渤海公司合資組建招商局能源運輸股份有限公司，成為中國最大、效率最高的大型遠洋油輪運輸企業(yè)，為保障國家能源戰(zhàn)略的安全發(fā)揮巨大的作用。

成立于1997年的招商局重工已經在船舶修理制造、海洋工程及鋁業(yè)加工方面積累了很強的實力，與中海油等合作伙伴的關系也不斷加強，承接了大量來自中海油等大型企業(yè)的訂單。

通過對比可以發(fā)現(xiàn)，招商局集團與三菱財團在發(fā)展歷程上有著極為相似的一面，但是離“陸海空”（制造業(yè)、貿易、金融）三位一體的財團模式還相差很遠。貿易僅僅只占招商局集團整體業(yè)務的1.8%，通過貿易帶動投資、組織產業(yè)，通過物流促進貿易的格局還沒有形成。

綜合商社是圍繞著“全套完整產業(yè)鏈”而構造的，他們的目的是使整個產業(yè)協(xié)調統(tǒng)一發(fā)展，并且不斷介入和培養(yǎng)新興產業(yè)。招商局集團還沒有可以支持集團協(xié)調發(fā)展的綜合商社，培養(yǎng)新產業(yè)的能力明顯不足。

招商銀行雖說是企業(yè)法人控股的銀行，但是中國的金融政策并不允許銀行投資制造業(yè)企業(yè)，因此招商銀行只能對企業(yè)進行融資支持及相關的服務支持，并不能更深入地進入產業(yè)。招商局重工及中集集團雖然在各個領域已經擁有很強的實力，但是僅僅涉及了相關產業(yè)鏈的某些環(huán)節(jié)，還沒有達到垂直整合的效果。

招商局集團和中信集團是中國僅有的幾個具備財團雛形的企業(yè)集團，中國沒有財團，就意味著金融產業(yè)與工商業(yè)缺少緊密合作的機會。

美國人用他們的金融體系管理著世界，如今美國的金融體系卻面臨崩潰的危險。無論是日本還是韓國，都證明了財團是一個國家從農業(yè)國發(fā)展成強國的必然途徑。諸如三菱、三井等財團會重新從幕后走到臺前嗎？招商局集團會利用現(xiàn)在的機會和優(yōu)勢重拾百年之前的振興民族工商業(yè)的夢想嗎？我們拭目以待。